Hakutulokset

On kait rallin sijoituksilla jo ihan itseisarvokin vaikka pisteitä ei saakaan? Kyllähän Ogier ja Rovanperä ralleissaan hakevat voittoa eivätkä siitä seuraavia pisteitä.

Siinä ei olisi kyllä mielestäni mitään järkeä että tietyissä paikoissa teknisistä vioista ei tule mitään seurauksia. Ralli on kuskin ja tekniikan kisaamista, kisaan kuuluvat myös siirtymät. Ei sitä mitään hyvitystä saa jos moottori hajoaa ek:lla, niin ei mielestäni saa missään muuallakaan tulla.

EP hidasti tosi paljon Tänakin kohdalla. Osa erosta tulee siitä. Mutta kyllä Taka oli nopeampi ihan vauhdinkin puolesta.

Iso miinus Saudi-Arabian sporttipesun mukaan ottamiselle.

Pistesysteemissä on vielä oikeastaan kaksi tasoa jotka toki osittain limittyvät: Mitä uusi pistesysteemi tekee MM-sarjan jännittävyydelle ja mitä se tekee yksittäisen kisan jännittävyydelle. Selvää on, että MM-sarjan seuraaminen kisan aikana on vaikeampaa kun pisteitä jaetaan monista asioista...

Toki näin, mutta todennäköisyys sille että homma on ratkennut jo lauantaina puoliltapäivin on pienempi kuin se, että se on ratkennut lauantai-iltana. Minä odottaisin muutaman kisan ennenkuin lähden sanomaan pisteytyksen onnistumisesta. Seuranta oli Montessa ihan pielessä, mutta se ei ollut...

Jos tuo viestin lähettäminen pitää paikkansa, niin eihän se mitään piilovittuilua ole, vaan ilmiselvä sarkastinen heitto jota kukaan ei varmasti ota kehuna. Tosin Cyril vaikuttaa ihmiseltä, olettaen että välit ovat kunnossa, jonka huumorintaju kestää myös tuon.

Nythän kuljettaja jolla oli eniten hävittävää kovaa ajamalla, eli Neuville, voitti myös sunnuntain. Kuski jota ei kokonaispisteet kiinnosta tippaakaan, eli Ogier, ei ollut riittävän nopea. Jos johonkin suuntaan olisi uusi pistejärjestelmä vaikuttanut, niin se olisi ollut nimenomaan Neuvillea...

Mistä löytyy reaaliaikainen sunnuntaitilanne?

Ei kyse ole varsinaisesti renkaiden säästelystä, se on vain Power stagen tuoma lisävaihe. Ongelma oli siinä, että ralli on yleensä ratkennut jo lauantai-iltana, joten sunnuntaina ajellaan vain varmasti maaliin. Vaikka joka pätkälle sunnuntaina tulisi uudet renkaat, niin siltikin sunnuntai...

Jos tarkoitus on ajaa sijoilla 4-5 niin siihen rooliin olisi varmasti löytynyt halvempikin tyyppi. Odotusarvo on varmasti kovempi ainakin koko kauden mitalla. Monte Carlo on vähän erikoisempi ralli ja Mikkelsenin ensimmäinen, niin tässä tilanne voi ollakin eri odotusten osalta.

Vuonna 2017 ensimmäisellä EK:lla katsoja kuoli kun jäi ralliauton alle. Ei näitä pitäisi olla missään, mutta Monte pelaa aina vähän eri säännöillä, eiköhän seuraavan 10 vuoden aikana joku taas kuole.

Näkemättä haastattelua, niin hyvähän se on irrottaa itsensä rallista mahdollisimman täydellisesti kun mahdollisuus siihen on.

Tässä on varmaan Huyndailla ajatuksena se, että Lappi, vaikkakin epävarmempi kuski, on kuitenkin sen verran nopeampi että pystyy sorakisoissa viemään Evansilta pisteitä pois Mikkelseniä paremmin. Edit: Toki tämä ei mitenkään selitä sitä miksi Mikkelsen palkattiin ylipäänsä, päinvastoin.

Lancian merkitystä ollaan ilmeisesti sitten kasvattamassa Stellantiksella jos tulevat mukaan ralliin? Tulisiko siitä sitten konsernin urheilullisempi brändi, vähän kuin Cupra VW:llä? Tällä hetkellähän Lancialla on vain yksi malli ja sitä mallia myydään vain Italiassa.

Alkuperäisen Dakarin henkisenä jatkajana on nykyään Africa Eco Race, joka ajetaan noilla perinteisillä alueilla. https://www.africarace.com/en

Onko koskaan aikaisemmin ollut tilannetta että MM-rallissa ei ole yhtään suomalaista pääluokassa tai tilannetta että suomalaiskuskien kokonaislukumäärä on 1?

Ihan hauska ajatusleikki, mutta miten tämä käytännössä toteutettaisiin? Ns. ykkösluokassa on perinteisesti aina nopeimmat ja kalleimmat vehkeet, joten millä ns luonnollisella mekanismilla ne toiseksi nopeimmat ja toiseksi kalleimmat laitteet onkin niitä joilla parhaat kuskit ajaa?

Minä olen melko varma että tässä ei ole ollut tarkoitus tasoittaa peliä, vaan tuoda sunnuntaille katsojille jotain seurattavaa. Kun muutaman viime vuonna sunnuntai on ollut lähinnä terveisten ajamista ja sitten power stagella vedetään. Nyt sunnuntainakin kannattaa ajaa.

Taloudellisista syistä ymmärrän tämän, mutta minusta olisi kiva jos olisi sellaisia sekapintakisoja jossa saman päivän aikana olisi erilaisia pintoja. Ei voitaisi vaihtaa yöllä autoon uutta alustaa, vaan ajettaisiin kompromissialustalla (eli käytännössä varmaan vähän kovennetulla sora-alustalla)...