Hakutulokset

Korjataanpa sen verran, että kun tarkistin Juha Kankkusen Tie -kirjasta, niin siellä mainitaan; "auton moottori menetti lähes 100 hevosvoimaa, eniten kaikista MM-talleista, kun turbon ilmanottoaukkoa pienennettiin 34 millimetriin FIA:n uusien säännösten takia".

Alustageometriassa oli kaiketi suunnitteluvirhe, eikä sitä keulan leijumista saatu kuriin. Sitten tuo moottorisähellys on oma lukunsa: RAC-94 ja Monten -95 välissä tehohävikkiä tuli varmaan 130-150 hv. Muilla talleilla noin 100. Jos Fordille häviää Monten ylämäkipätkällä puoli minuuttia, niin...

Ja käsittääkseni TTE ei ollut tämän vilpin takana, vaan Japanin moottoriosasto.

ST205 oli kyllä sellainen välimallin Celica. Alustaa ei kai saatu kuntoon koko aikana, ja sitten tuo karmea moottorin tehottomuus -95 alkukaudella. Ulkonäöllisestikin aika kädenlämpöinen tapaus.

Taas mennään tyylillä. :cool:

Tosiaan tallipäälliköllä pitäisi olla edes jotain auktoriteettiä ollakseen uskottava. Toisekseen paineensietokykyä ja taktista ymmärrystäkin pitäisi löytyä, vaikka kuinka olisi vain keulakuvana. Mitenkään järkevänä toimijana Latvala ei ajajaurallaan näyttäytynyt ja vaikea kuvitella että nyt...

Näin oli, mutta Suuret Mestarit -kirjan mukaan -76 RAC:n alla alkoholi jäi pois kokonaan ja kuvaan tulivat 10 km juoksulenkit, Röökinpoltto oli loppunut jo paljon aiemmin. Nostan hattua siitä, että päätökset ovat pitäneet, rallipiireissä olisi saattanut olla etenkin noihin aikohin helppo palata...

Kyllähän Mikkola elintavoiltaan oli ja on huomattavasti keskimääräistä 70-80 -luvun ralliautoilijaa edellä, joka varmasti näkyy tuossa suorittamisessa.

Tuo on aika lievä luonnehdinta. Sanotaanko, että epäusko paistaa aikalailla kilometrin päähän. :D

Ööh tuota noin... Onnea vain, mutta en oikein tiedä mitä tästä seuraa. 😅 Hieman vaikuttaa joltain palkintoviralta, kun japanilaiset ovat niin haltioissaan J-M:n persoonasta. Ehkä todelliseen johtamiseen on sitten Kaitsut ynnä muut.

Löytyykö itselläsi näyttöä näille kommenteille? Niin huono Sainz ei kuskina ollut, että häviäisi 40-50 hv tehoedusta huolimatta useina vuosina tallikavereilleen.

Se on sitä henkistä sodankäyntiä. Tulokkaalta luulot pois jne. :D Lyön vetoa, ettei Auriolille samanlaisia temppuja tehty. Toki näin. Fordin kilpailutoimenjohtaja Martin Whitaker sanoi jossain haastattelussa, että Ford ei todennäköisesti olisi jatkanut sarjassa ollenkaan, ellei Sainz olisi...

Tuo Kankkusen podcast on pidettävä lähinnä viihteenä, siellä tosiaan on yllättävän paljon asiavirheitä. Olihan myöhemmin Sainz myös Auriolin ja McRaen tallikavereina, enkä oikein näe, että näissä tapauksissa on ollut mitään ykkös- kakkoskuskiasetelmaa. Siellä on ollut myös isot egot vastassa :D

Röhrlille olisi riittänyt myös yksi mestaruus, mitä olen hänen elämänkertaansa lukenut. Toinen tuli hieman vastahakoisen Bandama-rallin reissun ansiosta, kun samaan aikaan Audilla kohellettiin urakalla. Veikkaan sitä ajankohtaa, kun kaikkien kuljettajien oli pakko osallistua kaikkiin kisoihin...

Polte on ajaa ja menestyä, mutta kilpailukyvyttömällä autolla ilman kehitystyötä pitäisi sitten kiertää maailmaa ilman palkkaa. Kyllä voisi itsellenikin tulla mieleen, että sama se on ajella kotipihalla crosskarttia ja lämmitellä saunaa perheen kanssa. Enemmän siinä jää saamapuolelle.

Kyllähän tänä vuonna tullut sellainen vaikutelma Lapista, että oli pikemminkin helpottunut koronatauosta, kun sai olla kotona lasten kanssa. Ehkä sellainen palo MM-sarjan kiertämiseen ei ole ollut loppujen lopuksi kovin korkealla. Nykytilanteessa veikkaan melko suoraan, että ura MM-tason kuskina...

Kyllä. Aika vahvasti sieltä paistoi, ettei voimaa aivan välttämättä tarvita enää lisää. Hyviä ja pitkiä ajokuvia jo heti tuossa ekalla pätkällä, kärkiautot kyllä ryntää ihan kunnolla. :D

Ai että! Paljon kiitoksia (y)

Nyt voi naattia! Jos löytyy vielä samoilla höyryillä RAC -86 -koostetta jostain, niin kovuus on määritelty uudelleen. :cool:

A-ryhmän Delta saa paljon anteeksi sillä, kun pakoäänet jarrutuksessa ovat niin hienot. :D