Hakutulokset

Teemu > Prigozhin, "Aki" ja Sanna.

Kyllä siihen mittaristo olisi varmasti luotavissa. Kriteeristöä pitäisi toki päivittää, mutta ehkä jonkinlainen paluu ykkös- ja kakkoskuumien (ja ei-luokiteltujen) aikaan?

Serderidis ja Rautio ansaitsevat toki suunnattoman arvostuksen kuljettajien ja sitä kautta lajin eteen tekemästään työstä. Se on selvä. Mutta se onkin sitten ihan tyystin eri asia, pitääkö tällaista sunnuntai-ajelua näyttää telkkarissa. Mielestäni ei missään nimessä ja Serderidiksen köröttelyt...

Pitkänen avaa tätä kuviota hyvin Tomin nuoteista -jaksossaan. Tiivistettynä ja vähän yksinkertaistaen homma meni niin, että Datsunilla/Nissanilla jäi aina Jyväskylästä iso kasa renkaita ja varaosia, jotka sitten jätettiin Suomeen ja joilla Pitkänen omien sanojensa mukaan ajoi sitten melkein koko...

Asia kunnossa.

Eli tämä on se selkokielinen määritelmä siihen, ketkä ajavat voitosta? Mutta siinä tapauksessahan mitään ei missään nimessä pidä muuttaa, jos Jyväskylässäkin oli sen melkein 70 voitosta ajavaa kuljettajaparia. Hienoa!

Eihän se sitä "tosiasiaa" muuta, että Citroen oli virallisesti vetäytynyt MM-sarjasta 2006, aivan kuten Ford 1981.

Mitä vaaditaan "voitosta ajamiseen"? Miten menisi selkokielinen määritelmä?

Ainakin Miljoona Cupin Haminan osakilpailussa 1990, jossa Mikael Sundström ja Antero Laine päätyivät tasa-aikaan, mutta Mikko kuittasi ykköspätkän pohjien ansiosta yleiskilpailun voiton. Vahvasti epäilisin, että on kyllä käynyt samoin joskus jossain muuallakin...

Tällä videolla on paljon muutakin katsottavaa (mm. viimeinen pimeä SM-ralli Merikievari-Satakunta 1993), mutta aikaleima vie samaisen vuoden Hankikseen ja Ansion pätkän loppupäähän. Sundström on ohittanut teknisistä ongelmista kärsineen Lindholmin ja tulee paikkaan ensimmäisenä - vain hetkeä...

Jätetään nyt henkilökohtainen primitiivireaktio kirjoittamatta. Mutta toivottavasti syyllinen saadaan kiinni ja vastuuseen.

https://f1-forum.fi/threads/rallitietaejae-2023-secto-rally-finland.24389/post-2378978 Kilpailun jury oli buukannut Rantasipi Laajavuoresta myöhäisemmän uloskirjautumisen ja siksi Rallitietäjän tuloksetkin saatiin painosta vasta nyt. Olipahan rallit, mutta nyt kansi kiinni ja eteenpäin.

Jos Viron kisasta napsittiin helpon oloisesti pisteitä ruksimalla Rovanperää, Lappia ja kumppaneita lapulle, niin huh-heijaa miten tilanne muuttuikin, kun päästiin Keski-Suomen sorateille. Monen veikkaajan rivit olivat enemmän tai vähemmän roskakorikamaa jo perjantain päivähuoltoon mennessä ja...

https://dirtfish.com/rally/wrc/childhood-memories-of-a-flying-finn/ Mukavaa, että myös eilispäivän kivikovat vetomiehet muistetaan. Itse näin Laukkasen ensimmäisen kerran penkalta Junnu-SM Punaraita-rallissa Hyvinkäällä alkuvuodesta 1993 ja sen jälkeen tietysti sitten monen monta kertaa. Jos...

Ehdottomasti ryhmä S viivalle vaan. Toyotallahan on jo valmis auto (MR2) tallissakin.

Kun tuli penkalla vietettyä viikonloppu, niin nyt vasta pääsee kunnolla purkamaan rallilähetyksiä. Niille, joilla on CMore, niin suosittelen perjantain EK4-5 -lähetyksestä Kari Nuutisen haastattelua ajasta 1.08.45 eteenpäin. Hyvää juttua reitin tekemisestä. Ei nyt mitään mullistavaa, mutta...

https://yle.fi/a/74-20043992

En tiedä oliko se jo jossain ketjussa mainittu, mutta Latvala sanoi Tuomisen haastattelussa olevansa pois Akropoliksesta, koska ajaa samaan aikaan Japanin mestaruusosakilpailun Yaris Rally2:lla.

https://www.mtvuutiset.fi/aihe/ralli/4296132#gs.3d426z Kalle toivoo perjantaille - kas kummaa - sadetta Tuomisen haastattelussa. Mielenkiintoiset kommentit myös Myhinpäästä.

Mazdahan oli käytännössä ainoa vakavasti otettava nelivetoisella autolla operoiva tehdastalli, jonka autolla oli ehditty ajaa kisoja jo 1986. Eli ennen kauden 1987 alkua Salonen ja Mazda oli todella varteenotettava kombo - alunperinhän Timon oli tarkoitus myös ajaa 1987 Safaria (ja jotain 1-2...