Hakutulokset

A-ryhmästä oli mielestäni kyllä jo tullut luonnollinen "ponnahduslauta" B-ryhmään siinä vaiheessa kun Mikko sai B-ryhmäläisen alleen. Escortit ja Talbotit olivat jo kivikautisia laitteita viimeistään 1983 vuodesta eteenpäin. Kalle Grundel siirtyi B-ryhmän Pösöön A-ryhmäläisen Golfin puikoista...

Jep. Samasta Jyskälästä on muuten sen ajan mittapuulla huikeaa helikopterikuvaa Viitasen kuvaamana Uskilan pätkältä: https://streamable.com/rkih8b

Jep, tuo paikka se tosiaan on. Kuvaaja joka meinaa jäädä Bossen alle on muuten Ylelle tuolloin kuvannut Marko Viitanen. Tuli tämä tapaus kerran puheeksi Markon kanssa kun kerroin, että olen ollut tuolla pätkällä ensimmäistä kertaa elämässäni katsomassa Jyskälää. Ja tässä vielä sama tilanne...

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Evans 4. Ogier 5. Neuville 6. Katsuta EK:t: Rovanperä RC2: 1. Solberg 2. Heikkilä 3. Greensmith

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Evans 4. Ogier 5. Neuville 6. Katsuta EK:t: Rovanperä RC2: 1. Solberg 2. Pajari 3. Greensmith

I can't be 100% sure of course, but I'm afraid the most likely scenario is that the cameraman simply missed the beginning of the accident. If you look at the beginning of the accident video, the camera moves quickly upwards in the first few frames. And if you look at the first frame, the road...

Tällä pelillä alkoi oma virtuaaliralliura ja vuosi oli varmaankin 1997. Kummisetä lahjoitti sekä pelin, että jonkinlaisen tee-se-itse peliratin myös. Ratti taisi kestää kuukauden ennen hajoamista, mutta siitä se lähti. Ne ensimmäiset kaupasta ostetut ratit silloin 90-luvulla olivat suunnilleen...

Ketomaalta muuten vähän erikoista kommentointia tuolla Maikkarin videolla: Ketomaa on varmaankin arvellut, että osuma kapealla tiellä olisi tapahtunut joka tapauksessa ja autot olisivat osuneet vielä pahemmin/suoremmin toisiinsa jos Ogier olisi ajanut tuohon paikkaan normaalisti, omalla...

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Neuville 4. Evans 5. Katsuta 6. Mikkelsen EK:t: Rovanperä RC2: 1. Solberg 2. Pajari 3. Greensmith

Keskisuomalainen 11.8.2002 Seuraavana päivänähän paloikin sitten velipojan Focus iloisesti Keuruun maalissa.

Kyllä, nyt on todellakin sitten mentävä. Perjantaina täytyy paukkua pohja-aikoja tauluun, ihan sama mitkä keliolosuhteet. Jos eroja katsotaan taas kalenterista ja sieltä alkaa tulemaan samanlaisia koomisia selitysvirsiä kuin edellisissä ralleissa, niin antaisin kyllä melkein itse potkut kesken...

1. Ogier 2. Sordo 3. Tänak 4. Evans 5. Neuville 6. Katsuta EK:t: Ogier RC2: 1. Loubet 2. Rossel 3. Pajari

Näinhän se on. Tosin nykyajassa on mielestäni vähän koomista se, että tulee tunne että jotkut kuljettajat eivät edes halua yrittää sisäistää nykyistä systeemiä/tavoitteitaan ja ajamistaan rallissa sen mukaan. Pari tuoretta poimintaa Portugalin jälkeen rallit.fi -sivustolta: Nykyinen...

Laskin huvin vuoksi mikä olisi tällä hetkellä tilanne kuljettajien osalta jokaisella eri MM-sarjassa käytössä olleella pistesysteemillä. Vertailua ei kannata ottaa liian vakavasti koska nykypäivän kuskit ajavat (tai ainakin kannattaisi ajaa) nykypäivän pistejärjestelmän mukaan. Mutta vertailu...

2008? Hamilton, Coulthard ja Button.

1. Rovanperä 2. Ogier 3. Sordo 4. Evans 5. Neuville 6. Katsuta EK:t: Rovanperä RC2: 1. Solberg 2. Pajari 3. Greensmith

Neuvillen kannaltahan olisi ollut paljon parempi eilen täräyttää etukulma hajalle Formauxin tyyliin päivän ekalla pätkällä, 15 minuuttia remonttia tien laidassa ja auto kuntoon. Sen jälkeen olisi voinut vain ajella leppoisaa siirtymäkruisailua powerille asti. Sitten powerilla 5 pistettä tauluun...

Tämä on ihan totta, nykyjärjestelmällä on melkein kaksi kertaa vaikeampi kuroa eroja kiinni kuin vanhalla järjestelmällä. Vanhalla järjestelmällä pystyi aina tekemään vähintään kahdeksan pisteen eron vastustajaan jos voitti sekä rallin että powerin. Nykyjärjestelmällä pystyy tekemään ainoastaan...

Oli muuten ensimmäinen kerta sitten 2022 Kroatian kun rallin johtopaikka vaihtuu rallin viimeisenä päivänä. Kroatiasta on kyllä lyhyessä ajassa muodostunut jo jonkinlainen moderni klassikko, oli kyllä hieno ralli jälleen kerran.