Hakutulokset

Aaaa, tämä on mennyt ohi, mutta voi olla joo. Tuoreimmassa Bondissahan kuvattiin joku massakohtaus Mexico Cityssä niin se on varmaan sitten se. Pakko myöntää kyllä, että nyt en tunnista pätkää. Toinen kuuluisa assupaikka jonka tiedän Akropoliksesta on tämä risteys jossa noustaan soralta ylös...

Tosiaan Blomqvist 1985 ja pätkähän on muuten kuuluisa Meteora, joka sai juuri 1985 vuodeksi ensi kertaa asvalttipinnan, kun pätkä siihen asti oli ajettu perinteisesti soralla. Tuo jäikin sitten viimeiseksi kerraksi kun Meteora esiintyi Akropoliksessa. Meteoran järkäleellä jonka vierestä pätkä...

Vanhoissa Akropolis-ralleissa taisi muuten perinteisesti olla kanssa aina kokonainen välipäivä jonka kuskit viettivät uima-altaalla valmistautuen viimeiseen rutistukseen. 1984 näyttäisi olleen viimeinen vuosi jolloin tehtiin näin. San Remosta ja mielenkiintoisista aikatauluista puheen ollen...

Jep, lyhyet assuosuudet keskellä sorapätkiä oli ehdottomasti yksi San Remon tunnuspiirteistä! Otetaan sen verran takaisin, että tuo kylän läpi mennyt assuosuus ei muuten ollutkaan ainoa kuuluisa assuosuus keskellä Chiusdinoa. Vähän matkaa kylän jälkeen tulee lyhyt leveä ison kovan assuosuus...

Chiusdino taitaa nykyään tosiaan olla asvaltoitu koko pätkä, mutta vanhoina hyvinä aikoina kun ajettiin vielä MM-ralleissa taisi olla kuitenkin enimmäkseen sorapätkä...paitsi juuri tuo kuuluisa kyläneulansilmän osuus. Tässä Colin onboardissa näkyy juuri tuo kuuluisa lyhyt assuosuus kylän läpi...

Hmmmm eikös tämä ole Lankamaan latomutka? Hieman vaan epätavallisesta kuvakulmasta.

Aivan! Merkkinä lopun aikojen lähestymisestä, Toyotahan alkoi sylkeä tulta sivuilta Kataloniassa. En tosin tiedä onko tuolla mitään yhteyttä turbovilppiin, mutta sivuliekinheittimistä tulikin mieleen Fordin ihana ratkaisu samalta kaudelta: Hienoa selvitystyötä kertakaikkiaan! (y) Heh, sata...

Tämä taitaa tosiaan olla Päijälä ja tarkalleen ottaen 16,8km lähdöstä. Tässä sama paikka vuonna 1992, mutta eri ajosuuntaan: Muistan olleeni katsomassa juuri tässä paikassa vuonna 2015 (ajosuunta sama kuin vuonna 1992), ihan näyttävä paikka.

Oho, tarinoista päätellen voisi kuvitella, että ollaan 90-luvun Kolumbiassa, eikä Korsikalla. Eihän siellä ole tuohon maailman aikaan uskaltanut ulkona liikkua. Löytyipä tosiaan dramaattinen tarkentava selitys Occellin tapaukseen! Lisää kysymyksiä ja hämmennystähän tuo kieltämättä herättää...

Tässä vielä karu muistutus siitä kuinka pahasti Toyota todella oli pulassa moottorinsa kanssa 1995 kauden alussa: Jotenkin kuitenkin Portugaliin saatiin taiottua näinkin surkeasta tilanteesta sarjan paras moottori, niin kyllähän se hieman epäilyksiä herättää.

Aaaaa...enpäs tiennytkään, että Carloksen Toyota-neuvottelut vaikutti osaltaan myös tähän Katalonian tallimääräyssaagaan 😳, mielenkiintoista! (y) Ilman tallimääräystä ja ilman Auriolin hylkyä/Toyotan bannia RAC:hen oltaisi lähdetty tilanteessa: McRae 75 Sainz 65 Kankkunen 62 Auriol 61 Eli...

Tästä tulikin mieleen, että Bernard Occelli lopetti Auriolin kartturina erikoisissa olosuhteissa aivan 1995 Korsikan aattona. Denis Giraudet sai pikahälytyksen rinnalle ja tästä huolimatta Auriol meni ja voitti rallin (Thiryn epäonnen avustuksella toki). Virallinen julkisuuteen annettu tarina...

Niin, mene ja tiedä. Toyotan poikien virallinen julkisuuteen annettu tarina on muistaakseni se, että Langley Parkin yleisöpätkällä Australiassa kokeiltiin ensimmäistä kertaa tätä kikkaturboa (eli sama tarina johon AnttiL viittasi tuossa ylempänä). En tiedä sitten toisaalta mitä järkeä on ollut...

Näin oli, jostain syystä Mitsubishi teki huiman harppauksen eteenpäin 1995 kaudelle. Ja tätä ei voi edes selittää pelkästään Puuppolan isännän lisäämisellä kuljettajavahvuuteen, vaan Erikssoninkin suoritustaso nousi todella paljon 1995 kaudelle. Etenkin McRaen peittoaminen puhtaasti ajamalla...

Hassi ja tässä sama paikka Hirvosen kyydissä vuonna 2011:

MacGyver

Selänteen ajeluista on päällimmäisenä jäänyt mieleen (kesän 1999 tapahtumien lisäksi) massiivinen hyppy Ounin alkupäässä 1998 jossa kipinät sinkoili ja ulosajo ei ollut kovinkaan kaukana. Sama paikka jossa Bosse hyppäsi todella rajusti Celicalla 1996 (ensimmäinen Rautiaisen selän nitkautus)...

Kyllä...erityisesti 98 on varmaankin minun suosikki WRC Imprezoista ja WRC-aikakauden autoista ylipäänsä. Colin McRae Rally ykkönen vuodelta 1998 herättelee myös omanlaisiaan nostalgiatärinöitä juuri tähän 98-vuosikertaan liittyen.

Itse onnettomuus ja eri skenaariot siihen liittyen on tässä tullutkin aika perusteellisesti spekuloitua hiljattain ja siihen ei ole tässä kohtaa mitään uutta lisättävää. Mutta katsokaapas tästä pari klippiä kuinka Henkka tuo Rothmans-Porschea Critérium Alpin rallissa: Huh huh mitä taidetta...

Jos tälle linjalle lähdetään niin tässä vielä hatusta vedettynä 10 ikonista voittavaa yhdistelmää vanhimmasta uusimpaan: Alén - 037 - 1984 Korsika Vatanen - 205T16 - 1985 Monte Carlo Röhrl - S1 - 1985 San Remo Toivonen - Delta S4 - 1986 Monte Carlo Sainz - Celica ST165 - 1991 Portugali Auriol -...