Hakutulokset

Kankkunen on hitaasti kiiruhtamisen mestari ollut aina. Ei monestikkaan kauden aikana nopein kuski. Eihän hän ole edes kunnolla kaatanut autoaan kertaakaan. 86,90 rac ja Safari 94 kai ainoat pahemmat. 91 mestaruutta ehkä hieman himmentää se, että, Sainz oli jyskälässä nopeampi, mutta ajoi ulos...

VM ssä oli aikanaan juttusarja "silloin kaikki meni pieleen" ja Juha kertoi siinä Rac 92 tapahtumat. Sillloin sanoi, että Didistä haluttiin tehdä Lancialla mestari ja Juhan piti varmistella joten hänen autonsa tehot tiputettiin alas siihen saakka, kunnes huomattiin, että Auriolin kone hajos...

R1 autojen määrä viivalla näyttäis olevan entisestään vähenemään päin, Gus niitä harvoja rattimiehiä joilla olis varaa ajaa niitä. Onneksi on Serderis. Ajaako Gus sitten vain mutaman valitun kisan Toyotalla ja loput Skodalla?....

Adamo on satusetä, mutta hän on joissakin asioissa valitettavan oikeassa. Turvallisen Putkirunko-auton pystyy rakentamaan 200 000€ hinnallakin.

Muut vaan menivät kehityksessä edelle. Delta perustui 80-luvun autosuunnitteluun ja Celica ja Escort olivat tätäpäivää. Lisäksi ehkä Jolly Club oli aikansa M-sport joka ei uhrannut miljoonia kehitystyöhön toisinkun esim Toyota ja jopa Ford. Jotain Toyotan panostuksesta kertoo sekin, että Kenian...

Miten niin tyhjää jauhava artikkeli. Erittäin hyvä, että nostetaan kissa pöydälle ja sanotaan kerrankin asiat niinkun ne on. Adamon sanoin: päätös oli karmea virhe.

Castrol tuli Toyotan pääsponssiksi ja luultavasti tämä olisi ollut ainakin yksi merkittävä tekijä, koska hän ilmeisesti halusi olla lojaali Repsolille. Siirto Lancialle olikin sitten vikatikki, juuri katoin tubesta hänen ensitestit Lancialla, olisi ollut mielenkiintoista tietää, ymmärsikö jo...

Yllättävän paljon noita onkin rakennettu kun yllättävän vähän niitä näkee kisoissa vrt Skodaan. Tuo huolto ja ylläpito on varmaan se taloudellisesti kannattava asia

Ei tässä mitään järkeä olekkaan. Nämä FIAn päätökset on harvemmin perustuneet järkeen. Voi vaan olla, että 2025 ei ole välttämättä kaikki nykyiset automerkit enään mukana ja uusia ei tule näillä säännöillä, siksi nyt on lievä paniikki päällä, mutta todennäköinen vaihtoehto on jatkaa näillä...

En tiedä, mutta epäilen että esim Hyundain nykyinen ja edellinen R2 ei ole ollut kovin suuri kaupallinen menestys. Kyllähän testaukseen ainakin alkuvaiheessa palaa aikaa ja rahaa ja insinöörejä tarvitaan useampia hääräämään auton ympärillä.

Hybrid auton ja ei-hybridauton ero on kuitenkin niin häviävän pieni, että tuulipuvulle asia on merkityksetön. Eihän hybridiä ja ei-hybridiä erota toisistaan edes kadulla muutakuin mallimerkinnästä. Ja kun tämä käyttövoima aspekti ei edes korostu mitenkään erityisesti esim urheiluruudun...

Toi Pösön tapaus osoitti, että riittää kun ralliauto on vain saman näköinen kun myyntimalli, niin se nostaa myyntiä. Sama myynnin kasvu olisi tapahtunut pösön tapauksessa vaikka käyttövoimana olisi ollut puukaasu tai petrooli. Rs200 ja Stratosta ei myyty massoille, joitain satoja autoja myytiin...

Kuinka lähellä nämä hiilikuitukoriset levitetyt ja sektioidut(Ford) putkirunkoiset siipiautot ovat siviiliautoja? Ei niillä ole minkäänlaista yhteyttä siviiautoon. Ei niin minkäänlaista. Ovat ne kuitenkin joiltainosin siviiliauton näköisiä. Kuinka lähellä Fordin B-ryhmäläinen oli Fordin...

Jos halutaan markkinoida tuulipuvuille Yarista, niin se onnistuu vaikka tekniikkana olis vapari 2.0L ja takaveto, kunhan ulkomuoto on sama. Kun tuulipuku näkee auton urheiluruudussa tai Hesarin urheilusivulla, ei käyttövoimalla ole väliä.

Paitsi joku väitti, että autotehtaathan rakentavat vain sellaisia ralliautoja joita haluavat myydä (hybrid).

Itsekkin jopa toivon näin tapahtuvan. Jonkinlainen pakollinen halpuuttaminen/ järkeistäminen/ yksinkertaistaminen kyllä tarvitaan, se on ihan selvä ja ainut mitenkä se on mahdollista, niin on täystuho jonka pohjalle aletaan rakentamaan puhtaalta pöydältä täysin uutta ilman menneisyyden haamuja...

Siviilipuolella VAG lla on ainakin kehitteillä jonkun sortin akusto joka olisi osa kantavaa pohjalevyä, en tarkemmin muista faktoja, mutta pointti siinä oli, että on huomattavasti nykyistä nopeampi valmistaa, mutta ns. akkujen vaihto ei olisi näissä mahdollista, vaan auto olisi ns...

Tätä olen itsekkin ihmetellyt, kuinka suuri kiima Audilla ja Porschella on ykkösiin, Audi on ainakin ilmoittanut, ettei enään kohta edes valmista polttiksia. Toinen ihmetyksen aihe on se, että mikä on se hyöty mitä he saavat lajista, koska esim Saksassa katsojaluvut ovat katastrofaalisen...

se saattaa tapahtua jo v.2024, pelkään Korea exitiä (ilman faktatietoa). Korea exit tulee jokatapauksessa 2-3 vuoden sisällä veikkaisin. pelkästään se riittää. Sen ei tarvitse tarkoitaa rallin loppua. Palataan BDA Escortteihin ja tehdään lajista puhtaasti VIIHDETTÄ kuten muutkin urheilulajit...

Jos asia on näin, niin Sitten ihmettelen miksei sähkäreillä ajeta jo nyt tänävuonna? Jos kisat pitäisi sähkäreiden takia muuttaa sprinttityyliseksi, niin se ei olisi enään rallia vaan laji olisi rallisprint. Hieno laji sekin.