Hakutulokset

Sauberilla ei taida oikein olla ketään fiksua junnua harkkoihin ja velvoite ajattaa painaa päälle.

Useita ohituksia välillä tehnyt ja useammissa kisoissa vielä nähnyt ohittavan. Mutta lieneekö tuossa myös eka kierros mukana, kun sitä ei usein lasketa osalla näihin, muuten se tarkoittaisi ~4 ohitusta per kisa. Taitaa kuitenkin olla sarjan virallinen grafiikka, niin pitänee paikkaansa

Grand I pari-kolme euroa. Jos ruudussa ei näy hahmoa "lokari" -plakaatin kanssa, niin ei uskota.

Siitä.saisi rakennettua aikamoisen pr-spektaakkelin, mutta nopeasti se gloria sieltä rapisisi, kun ajellaan vikojen joukossa. En usko, että Seb edes miettii Audia, jos sattuisi jotain paluuhaaveita olemaan, jota en oikein usko. Siitä on tullut vähän tämän päivän Heidi, jota yritetään tasaisin...

Valen ohitustilasto lienee kauden kärkikastia. Tosin sieltä on näiden erikoistaktiikoiden tai muiden pyörän pulttien vuoksi yleensä pudottu, mutta joka kisassa käytännössä on ollut aina ohituksia ja useita tosi hienojakin. Ja auto on kuitenkin selkeästi hitain purnukka tällä kaudella.

Talli on muuttunut tänä vuonna oikeaksi kilpatalliksi. Nyt Komatsu palkkaa lisää väkeä talliin. Odotettavissa 10% lisäys henkilöstössä, joka varmasti vaikuttaa tallin toimintaan paljonkin, kun henkilöstöä on vain se 300 henkeä. Ehkä Guntherin minivarikkomuurikin laitetaan vielä jossain kohtaa...

Nyt talli huhujen mukaan olisi tuomassa helpotusta Checonkin autoon, kun Mäkki hönkii jo niskaan tallimestaruudessa. Mielenkiintoista nähdä, että mikä vaikutus tulee olemaan Checon ajoon. Aikasemmin yllättävän nopeasti saanut jujusta taas kiinni, kun auto ei ole niin terävä

Aiempien vuosien päivitysten puuttuminen ollut Guntherin käsialaa ja kun viime vuonna ei ollut enää tekosyytä asialle, niin Genen mono viuhahti heti. Harvoin kyllä on osunut kenkä niin oikeaan ahteriin, kuin Guntherin kohdalla. Mielestäni aivan väärässä paikassa kaikkinensa mies oli Haasilla...

Tulee mieleen Benettonin, vai Rellun, jousitus tuosta, jora aikanaan käyttivät, ennenkuin myös kiellettiin.

Tässä hieman mietitty asiaa tarkemmin vielä kerrottu mahdollisesta systeemistä 6 https://racingnews365.com/how-a-minor-fia-tweak-could-have-had-a-dramatic-effect-on-red-bull

Nyt huhutaan sitten Maxin AM siirrosta https://www.total-motorsport.com/max-verstappen-set-for-sensational-red-bull-f1-exit/amp/

Tossa on sellainen ero, että Sauber yrittää kovasti kehittyä eteenpäin ja kaikki pitäisi panostaa siihen. Tilanne ei ole stabiili, kuten Haasilla, joka tosin oli tuolloin 2 vuotta vanhalla autollaan aivan ääriesimerkki, kun olivat vain osallistumassa. Mutta, jotta se keltanokkakaan pystyisi...

Eli siinä kohtaa kannattaa ottaa tulokas, jolla ei ole kokemusta edes palautteen antamisesta tuolla tasolla, rämpimään huonosti ajettavalla autoilla, jota yritetään kehittää muutaman vuoden tähtäimellä? Kuten vaikka Nickin ja Mazepinin kohdalla tapahtui?

Mitä sillä nuorella tekee tuossa kohtaa, kun auto on aivan susi?

Siitä Audi saisi ihan ok kaksikon tarvitsemaansa kehitykseen. Hulk vissiin myös hyvä antamaan palautetta. Herroilla taitaa olla yhteensä 67 podiumiakin, niin tietävät mitä auto tarvitsee kulkeakseen

Tuon toimitusaika taisi olla vuosia tai jotain sinne päin.

Vale vihjailee ehkä jotain. Kuvassa Audi ja numero 77 https://x.com/samuelsagef1/status/1823415739694637451

Pitäisi saada menikin 8 pistettä vähemmän per kisa, niin tuskin menettäisi mestaruutta, vaikka jättäisi joka kolmannen kisan ajamatta

Vissiin siitä etusiipien uusista mittaustesteistä oli kyse ja se olisi pakottanut muuttamaan siipeä, mutta olihan Max Spassakin yli puoli sekuntia seuraavaa nopeampi aika-ajoissa, niin tiedä sitten.

On eri asia olla jahtaajana, kuin jahdattavana ja se on Maxille aivan uusi kokemus, kun auto ei ole ylivoimainen. Ei se autokaan matolaatikko ole, vaan monilta osin rataa edelleen kaikkein nopein Maxin alla. Tilanne vain nyt aivan erilainen. Mestaruutta tuskin menettää enää millään.