Nythän on paras aika ole käyttää rataa, vaikka keskeneräinen onkin. Toisaalta, koronan aiheuttamien peruutusten vuoksi ei ole samanlaista kiirettä rakennustöiden osalta.
Eikös ST1 omista Shellin Pohjoismaissa, joten voisikohan jompi kumpi olla näin kaukaa haettuna uusi nimisponssi. Tosin, en tiedä, miten Mika Anttosta kiinnostaa moottoriurheilu.
Kymiringillähän oli tarkoitus ajaa MotoGP:tä jo 2018 ja 2019, mutta rata ei ollut silloin vielä olemassa. Mutta oliko Kymiringillä sopimusta kisasta jo silloin?
On se melkoista. Juuri kun Kymiringillä alkoi sujumaan hommat hyvin, niin sitten tulee virus, josta ei olisi vielä pari kuukautta sitten uskonut, että se laittaisi koko maailman sekaisin.:rolleyes:
Kymiringillä pitäisi olla elokuun toiseksi viimeisenä viikonloppuna MM-motocross, mutta sekin on luonnollisesti koronan armoilla. Tosin, ei ole vielä tiedossa, milloin rajoitukset Suomessa loppuvat, joka on riippuvainen epidemian tilanteesta.
Kemoran lyhyt lenkki on 1,4 km ja pitkä ratakin vain 2,7 km. Kymiringin itäinen puolisko 2,4 km ja pitkä rata 4,5 km. Pitkän radan suora Kymiringillä 1,1 km. Joten ei kovin mielekästä ajaa Kymiringin pitkällä radalla V1600:lla.
Kymiringin avajaiskisassa (jos korona antaa myöten) ajettaneen täydellä radalla, mutta Rata SM:n kulkineille varmaan Kymiringin itäinen puolisko parempi kaikkein nopeimpia autoja lukuun ottamatta parempi.
Jos Ahvenisto ottaa rinteissä jo Fuji Speedwaylta ja Red Bull Ringiltä pataan, niin kunnon turpasauna tulee sitten Spa-Francorchampsilta, Mount Panoramalta ja Nürburgring Nordschleifelta, mitä ratojen korkeuseroihin tulee. Ehkä Ahvenistolla kannattaisi kuitenkin ottaa lusikka kauniiseen käteen...
Mikähän nelipyöräinen kv. sarja olisi realistisin Kymiringille, jos ei MM-rallicrossia lasketa? Formula 1 on valitettavasti liian kallis, DTM on puolikuollut, ex-Blancpainilla köykäinen nimi.