Hakutulokset

Kertokaas laiskalle, mites nuo moottorisäännöt meni, eli miten ne muuttui/muuttuu lähivuosina? Muuttuiko ne tälle vuodelle?

Niinpä. keula edellä mutkaan on se nopein (ja tylsin) tapa viedä autoa. Nyt ei auta muin katsoa peiliin, muut kyllä tuolla konseptilla näyttää menevän ihan hyvää vauhtia.

Mutta olisihan Kymiring aivan erilainen paikka. Ihme tosiaan, että nuo eivät sinne mene: itse rata hieno, varikkokompleksi aivan omaa luokkaansa, nyt ainakin.

Mit vit... tuohan näyttää nopealta

Miksi ralli ei kuole: Olin VIP matkalla reilu parikymmentä vuotta sitten Monacon F1- kisassa. Aika-ajoihin ei edes koko ryhmä vaivaantunut. Katsomopaikka oli Rascassissa, oikein hyvä. Screeniä ei ollut, mutta ei minua haitannutkaan. Sunnuntaina olimme uima-altaalla. Screeni ei tuohon katsomoon...

Kyse ei ole mistään periaatteesta vaan mitä lompakko sanoo. Rallia seuraa todella moni, jolle joku suoratoistopalvelun kk- maksu on ihan liikaa. Juuri, kun rallille saatiin uusia faneja (ja meitä vanhoja takaisin), kustaan linssiin.

Tämähän liittyy siihen keskusteluun onko autot samalaisia. Ihme ettei tätä sen enempää ole analysoitu. Eli Vale meni liian lujaa = sotkee Hymypojan taistelua, hidastetaan autoa...

Onkohan tuolla kaunaporukalla (SS) enää autojansakaan, saati lisenssejä:) Kyllä se suurin syys pitää olla, että on kiva ajaa, se on se suurin porkkana. Mistään kunnon palkinnoista turha haaveillakaan.

Mitäs mielenkiintoista tuossa on? - auto ei kulje mihinkään, moottori on tehoton ja aerodynamiikka perseeestä...verrattuna Meseen:(

En kyllä unohda millaista paskaa luokan aktiivit saivat osakseen, pääasiassa muiden luokkien tiimeiltä. En ole tarkkaan seurannut, mutta eikö V1600 ole onnistunut pitämään säännöt sellaisina, että rahatiimit eivät kalleilla kisaosilla pääse juhlimaan?

Kisa jäi katsomatta loppuun, kun tuli uni... Miksiköhän VER piti noin ison eron loppuun saakka? Eikö kannattaisi ajaa vain juuri niin kovaa, kun on tarvis = säästää konetta?

https://www.is.fi/formula1/art-2000008390033.html Kova pokka, jos sanoivat, no no tässä vaiheessa, tai mitenkähän tuo nyt meni. Toivotaan, että ensi vuosi menee hyvin ja siirtyvät pikkuformuloihin.

Luin jonkun jutun tuosta Taposen ajohommista. Minusta aika realistista porukkaa taustalla = jalat maassa kaikilla ainakin ennen tuota MM:ää. Jos pääsee Ferrarin junnutiimiin, sitten on pakko olla numero uno, muuten tulee kenkää aika äkkiä. Rahaa ei nimittäin takana juuri ole.

Ja, kun ilmamolekyylejä on vähemmän nitä pitää lapata ahkerammin sylintereihin. Siihen auttaa nimenomaan ISOMPi turbon kompressori, ei pienempi = isommat lavat millä läpsiä. Tai, kuten edellä todettiin, pyörittämällä hyrrää vikkelämmin.

Ainakin tuosa Toyotan videossa tie oli aika kuoppaista asvalttia. Eikös noissa ole rajoitettu jousi/iskareita nykyisistä. On nimittäin aika pomppuisen näköistä = hienoa :) menoa.

Hävettävä kysymys, eikö nimenomaan ilma ole ohuempaa ei pelkästään happimolekyylien määrä? Tällöin ratkaisu on pyörittää, kuten Freak ansiokkaasti on aikaisemmin kertonut, turboa kovemmilla kierroksilla, jotta saadaan sama määrä ilmaa = happimolekyylejä sylintereihin. Nus nus, ahtopaine ei...

Ja pitää muistaa, että vähontään 40% pitää olla toista sukupuolta. Jaa, ehkä tuolloin ollaan jo niin "edistyneitä", että sukupuolia pitää olla viivalla useita.

Hienoa rattityöskentely. Kädet pysyi käytännössä koko ajan samoissa paikoissa. Jossakin incar:ssa missä Evans ajoi Jyväskylässä, ihmeellisesti muutteli käsien paikkoja ratissa. Noh, en nyt kuitenkaan itse alkaisi neuvomaan...:)

Jaaha, en kyylä usko, että tuollainen toimisi. Mitä ihmeen lisäarvoa jenkit toisi tiimiin, ei mitään. Jaa, otetaans uusiksi: voisivat markkinointipuolella hyvinkin onnistua, ei muuuten.

Eikä pelkästään Häkkisen ajovuosina. Siellä on vieraillut ihmisiä, erityisesti Japanista sen jälkeenkin. En tiedä, muuttuiko tilanne, kun muutti Myymäkeen..