Hakutulokset

Kyllä Pöntinen, Vanhanen ja Tuominen ovat se rallitoimittajien creme de la creme. Muut on lähinnä apupoikia noiden kolmen rinnalla.

Vanhanen on legenda. Yksi moottoriurheilutoimittajien kantaisiä. Alan todellinen pioneeri. Ekillä oli yksi mieleenpainunut tapa selostuksissaan. Vokaalien venyttäminen tietyissä ulkomaalaisissa nimissä. Monte Caarlon ralli. Caarlos Sainz.

Henkilökohtaisesti en lämpene idealle sähköautoista. Rallin mm-sarjassa pitää olla ääntä, tehoa, pakokaasuja, tulta ja savua.

Tämäkin tuli jaksossa esiin. Vuoden 87 RAC. Alen ja Kankkunen kameran edessä haastateltavina. Molemmat suhteellisen kireän oloisia. Markku: Jos Suomessa on sellainen tieto, että Juhan autolle olisi yritetty tehdä jotain kisan aikana, se on helvetin väärin koska se ei pidä paikkaansa. Juha: Ei...

Sekä Salonen, että Kankkunen taisivat omissa jaksoissaan pistää vähän värikynää tarinoihin. Esim. kun kaasuvaijeri katkesi Juhan autosta Suurajoissa 90, eroa Sainziin taisi olla 4 sekuntia...Eli ihan maisemaan ei Kankkunen ollut vielä päässyt karkaamaan. Vaikka niin väittikin. Ja johtikos Juha...

Jos tällainen kilpailu olisi, pitäisikö siellä olla renkaanvaihto mahdollisuus pätkällä? Semmonen pikataival mikä jakautuu selvästi asfaltti ja hiekkaosuuteen ja on tarpeeksi pitkä, niin saisi vaihtaa renkaat.

Alenin sanoin: "Se lensi sen pätkän läpi." Mielestäni San Remossa 85, viimeisellä osuudella nähtiin ensimmäiset askelmerkit siitä mihin suuntaan ralliautoilu oli muuttumassa ja kuka oli ottamassa totaalista hallintaa käsiinsä, niin Lancia-tallin kuin koko lajin sisällä. San Remossa...

Mukava lukea juttuja b-ryhmän alkuvuosista. Itselle kaudet 82-83, tapahtumat, detaljit, mm-kamppailujen kulku ovat aika lailla pimennossa.

Tänään olisi 64-vuotta tullut täyteen.

Jep. Alen on muistaakseni useammassakin haastatelussa todennut, että ennen kisan alkua FISA:n , Lancian ja Peugeotin miehet olivat kokoontuneet saman pöydän ääreen ja Markulle oli FISA:n toimesta vakuutettu, että jos hän voittaa, on hän myös maailmanmestari. Piironen ei toisaalta Tuomisen...

Pitääkö paikkansa, että Peugeotin porukalla olisi jo ennen Olympusta ollut tieto, että San Remon tuloksille tullaan mahdollisesti tekemään jotain. Tällaistakin olen muistaakseni jostain joskus lukenut.

Miksei...ihan mahdollista varmaan kyllä. Varmasti kotikisan voitto kiinnosti. Toki myös Biasionia ja Cerratoa, mutta hyvässä vedossa Zanussi oli. Sorallakin. Olisi varmaan sopinut tallillekin. Vois kuvitella, että Jean Todtia miellytti ajatus Lancioiden lyömisestä näiden kotikentällä. Ja mitä...

Pitipä katsoa juwrasta. Röhrl ajoi itseasiassa toiseksi eniten pohja-aikoja Toivosen jälkeen. Henkka kolmetoista pohjaa, Walter kahdeksan. Seuraavina Saby ja Salonen, kumpikin viisi kertaa pätkän nopein.

Olikos se samainen Burzet, missä Röhrl menetti mahdollisuudet voittoon hukattuaan viisi minuuttia rengasrikon vuoksi? Tai ei ehkä menettänyt, eihän kisa ollut edes puolessavälissä vielä tuossa vaiheessa ja Monacossa voi tapahtua vaikka mitä, mutta vaikeammaksi se homman Walterille teki. Neljäs...

Mielenkiintoista dataa. Muutama huomio ja ajatus. Salonen oli rattimies. Asfaltillakin. Itseasiassa Timon assutaidot ovat jääneet turhan pienelle huomioille. Alussa oli tosiaan tiukkaa. Eihän Sabykaan näyttänyt olleen kuin reilun puolen minuutin päässä. Mutta eikös se varsinainen Henkka-show...

Tuokin saattoi vaikuttaa. Ja myös se, että kahtena edellisvuotena kisaa dominoineet Vatanen ja Röhrl puuttuivat (Ari oli toki mukana, ajoi nolla-autoa Peugeotilla), Alenin kisa oli (jälleen kerran) murheita täynnä, Salonen oli keskeyttänyt ja Kankkunen taisi tuossa vaiheessa ajatella enemmän...

Olipa tasainen kisa. Harvoin b-ryhmän aikaan nähtiin tuollaisia kilpailuja, että neljä ensimmäistä oli ennen viimeistä osuutta minuutin sisällä. Ja kärkikuusikkokin mahtui alle kolmeen minuuttiin. Itseasiassa edes Jyväskylä ei tainnut olla näin tiukka. Kärkitrio Alen, Salonen ja Kankkunen toki...

Piirosen mukaan menestyivät liian hyvin. Epäili myös, että Lancia halusi Biasionista mestarin jo tuolloin. Muistuu mieleen yksi Kankkusen haastattelu VM:sta. Siinä hän sanoo, että Lancian toimilla ei ollut asiassa mitään tekemistä, vaan siirto tapahtui koska Ove Andersson soitti ja pyysi mukaan...

Kankkunen oli muistaakseni toisena 11 sekkaa Biasionin takana ennen viimeistä, asfaltilla yöllä ajettavaa osuutta.

Kyllähän Salonen 99 % varmuudella olisi sen 85 mestaruuden vienyt ilman sitä Vatasen onnettomuuttakin. Se oli vain viimeinen piste iin päälle. Sanotaan näin, että onnettomuuden myötä Ari menetti mm-hopean. Uskon, että kyllä hän sen olisi klaarannut. Mielestäni Salonen kärsii vähän samasta...