Hakutulokset

Aika pitkällähän pidennystyöt ovat olleet jo syyskuussa 2021: Luulisi, että rata saatetaan kaikesta huolimatta ajokuntoon, koska pidennystöiden takia lyhyempi lenkkikään ei ole enää videolla ajokunnossa. Tiedä sitten voiko rahahanat mennä kiinni niin, että rata jäisi ajokelvottomaan kuntoon...

Pari vuotta sitten (21.2.2020) Hesari uutisoi Kymiringin turvasuunnitelman hyväksymisen yhteydessä mutkien määrän kasvaneen 18:sta 22:een. Artikkeli on näköjään maksumuurin takana, joten en pääse tietoa juuri nyt varmistamaan. https://www.hs.fi/paivanlehti/22022020/art-2000006415254.html...

https://photos.motogp.com/2022/track/fin.svg Oletan että kartassa olevien lyhenteiden merkitykset ovat seuraavat: LT - Lap Timer FL - Finish Line S - Speed Trap i1 - Interval 1 i2 - Interval 2 i3 - Interval 3 En nyt ole niin tarkkaan asiaa seurannut, mutta eikös MotoGP:ssäkin ole...

Jutussa mainitaan että shikaanin jälkeinen levennyspätkä on noin 80 m pitkä. Kyseinen pätkä näkyy jo Google Earthissa ja maanmittauslaitoksen karttapalvelussa. Mutta tämä asfaltoitu (oletettavasti 2,7 m leveä) turva-alue on kylläkin 130 m pitkä. Levennyspätkä tosin loppuu 80 metriä ennen...

Mitäköhän ovat shikaanille tehneet? Ovatko vain parantaneet turva-alueita vai myös muokanneet itse shikaania?

Heinäkuun alussa saatiin vihdoinkin vertailukelpoista dataa Kymiringiltä, kun Niki Tuuli ajoi Superbikella nopeimman kierroksen aika-ajossa 1:49.733 ja paransi ennätystä vielä kisassa lukemiin 1:49.690. Verrataanpa tätä nyt sitten muilla Suomen radoilla Supebikella saavutettuihin...

Tästä aiemmin linkkaamastani videosta näkyy myös uudet kanttarit, jotka ovat vielä maalaamattomia (harmaita). Kanttareiden määrä on varmaankin tuplaantunut, koska niitä on tullut pitkiä pätkiä lisää suorille ja nopeisiin kaarteisiin. Livestriimistä taas näkyi, kuinka vähän rataa näki varikon...

Olin just jakamassa linkkiä, missä näkyy Kymiringin nykytilanne varsin merkittävine green/blue zone asfalttilaajennuksineen: Mutta onhan tuo livestreemi tietysti makeempi! 👍

Kyllähän sen kallion toki pois saa. Lisätyötä se vain aiheuttaa. Virallisessa korkeusprofiilikartassa neulansilmä ei ylety ulkolenkkiin nähden niin kauas mitä Racefans on sen piirtänyt, joten voi olla, että hahmotelmassasi neulansilmä on lähempänä oikeaa paikkaa. Mikäli samaiseen...

Juu. Tässä tapauksessa vaan menivät kippaamaan valtavan santavuoren kallion päälle. Eli nyt se pitäisi varmaankin kaivaa uudestaan paljaaksi. Ja jos kuvasta saa oikean käsityksen, niin kallio on melkoisesti suurempi kuin Kymiringillä.

Kuvalähde: https://www.racefans.net/2021/06/29/igora-drive-building-new-track-extension-for-first-f1-race-in-2023/ Racefans.net sivuston kuvan mukaan neulansilmä ulottuu mielestäni tielle asti ja ulkolenkki on vastaavasti hivenen pienempi. Mutta eihän noista mittasuhteista vielä tarkkaa kuvaa...

Muutama huomio Igoran laajennuksesta olettaen että nyt nähdyt kuvat edustavat suurinpiirtein todellisuutta. Näyttää siltä että itänaapurissa yritetään venyyttää pääsuoraa karvan verran pidemmäksi kuin Kymiringillä. Ihan helpollahan tuo ei tule. Ainakin allaolevan vanhahkon kuvan perusteella...

Uutisia entiseltä Suomen maaperältä. Igora Drivea pidennetään. Mittaa tulee reilu kilometri lisää (4,086 km => 5,18 km). https://www.motorsport.com/f1/news/igora-drive-exciting-expansion-russian-gp-2023/6622738/ Tuolla vielä parempi kuva laajennuksesta nykyiseen ratakonfiguraatioon verrattuna...

Näistä jo aiemmin linkkaamistani kuvista keskimmäisessä näkyy tuleva 1 ja 2 mutkien laaja "Blue zone" asfalttiturvavyöhyke. Oletan, että sekin on jo päällystetty. Tuo onkin muuten sellainen paikka, jossa voidaan päästä valvomaan ratarajoja ja nollaamaan kierrosaikoja. Tällä uudistuksella lienee...

Kaikki Kymiringiltä tihkuvat kuvat ovat jostain syystä sellaisia, ettei vahingossakaan näytetä kerralla kaikkea mitä on tehty. Tuonkin kuvan laatu on sen verran heikko, ettei voi varmuudella sanoa onko varikko nyt asfaltoitu vai ei. Etualalla kuvassa näkyy kuitenkin uutta asfalttia mutkan...

Rengasvalleissa varmaan riittää puuhaa. Mutta tosiaan, mikäli Kymiringin uusimmat havainnekuvat edustavat todellisuutta, niin kanttareiden ulkopuolelle pitäisi tulla maalattu asfalttialue sinne tänne rataa. Oheisessa havainnekussa näkyy myös takasuoran ylittävä silta. Lähde...

Aika vähän on muutostöistä tullut tietoja tai kuvia, mutta jos jotain pitäisi arvata, niin siellä lienee uuden suunnitelman mukaiset kanttareiden ulkopuoliset asfalttiulosajoalueet työn alla.

No kenties sitten tulevaisuudessa jokin noista toteutuu... Uusilla mutkanumeroilla varustettu ratakartta puuttuu edelleen. Mielenkiintoista muuten, että paras päivitetty ratakartta löytyy tyylikirjasta: https://www.kymiring.fi/tietoa/tyylikirja

Kymiringin sivut ovat päivittyneet. Nyt näyttää ainakin ensisilmäykseltä hyvältä. Liioittelut näyttävät poistuneen ja nyt mm. takasuoran pituus on viimeinkin oikein (1,1 km). Peukut siitä!

Tiedä sitten nopeuttaako tuo kanttari rataa. Mutta periaatteessa mutkan kai uskaltaa ottaa hiukan lähempää apexia, kun voi luottaa ettei siellä ole multaa radalla. Kai se hiukan parantaa ohitusmahdollisuuksia, kun käytettävissä oleva radan leveys on hieman suurempi varsinkin mutkan nopeimmassa...