Hakutulokset

Bertellihän on mies parhaassa iässä... Taitaa olla 34...

Tässä eräs näkemys autoilun tulevaisuudesta. Suomalainen Juho Partanen väittelee Ranskassa tohtoriksi autoteollisuuden murroksesta. On haastatellut autotehtaiden edustajia ja muita tahoja jotka toimittavat komponentteja autoteollisuudelle ja kysynyt arviota mihin suuntaan autoilu on menossa...

Jos en väärin muista niin sen vanhan Skoda R5 mallin voi päivittää siihen Rally2 versioon kun kori on sama. Eli osien vaihdolla saa uudemman luokituksen auton mutta toki se maksaa... Mutta tämä RS on siis ihan uuden mallin koriin tehty joten siksi sitä ei voi vanhemmasta mallista päivittää...

Jos olet dominoiva kuski kuten Kalle Rally2:ssa niin paikka auringossa aukeaa. Jos et ole, kuten Oliwer, niin sitten on vähän vaikeampaa... Kovimmat jätkät nousee aina pinnalle. Niin on aina käynyt ja niin se menee jatkossakin...

Nyt tietty ei ihan varmaa tietoa ole mutta arvelen vahvasti että FIA on käynyt paljonkin keskustelua niin Rally1 kuin myös Rally2 valmistajien kanssa siitä millaisilla säännöillä ja ehdoilla he olisivat valmiit tulemaan mukaan. Luultavasti halukkaita ei ole. Vaikka Rally2 luokka nostettaisiinkin...

Ekaan kohtaan periaatteessa samaa mieltä. Onglma on se että pisteiden lasku säännön takia kisat menevät niin pahasti ristiin että harvassa kisassa kaikki parhaat ovat yhtä aikaa. Jos ovat kertaakaan... Toiseen kohtaan hyvin vahva eriävä mielipide... Parhaat ajaa parhailla autoilla. Jos...

Mun muistin mukaan Citroen oli nimenomaan hybridin puolesta puhuja ja halusivat sitä tekniikkaa autoihin. Lähtivät siis siitä huolimatta että saivat mitä halusivat...

Eikös niillä vanhan luokkarin autoilla saa edelleen ajaa, jos haluaa? Kuristin niihin taisi tulla pienempi ettei saa tehoa niin paljoa. Ei ole ollut vain kauhean suosittu...

Vähän epäilen kyllä että koko sarjaa olisi tarkoitus lähteä ajamaan. Mitä saavutettavaa sillä olisi? Katsotaan nyt että millainen auto lopulta on kyseessä. Ilmoittautuahan voi millä vaan ja autoa voi vaihtaa vielä. Selvinnee kun viikon päästä kisa alkaa.

Sama kävi mielessä... Olikohan Ruotsi seuraava... Toivottavasti.

Huyndain R5 autoja on valmistettu 114kpl ja Rally2 versiota 52kpl (ewrc:n datan mukaan)... Jos laskee uuden auton keskihinnaksi vaikka 150000€(mikä on alakanttiin) niin yhteensä se tekee lähes 25M€... Joten ei tuo nyt ihan pikkubusiness ole Hyundaillekaan... Siihen päälle sitten kaikki vara-osa...

Juuri päättyi Tunturin ilmoittautuminen. Taitaa näkyä taloudellinen tilanne aika vahvasti koska kolmisenkymmentä autokuntaa vähemmän ilmoittautunut kuin viimevuonna. SM1 luokassa nyt 13 kun viimevuonna oli 23 lähtijää... Ja jännä huomio, SM3 luokassa 6/14 ilmoittautuneesta on ulkomaalaisia...

Erään legendan paluu numerot kyljessä. Kauko "Kake" Randelin myös ilmoittautunut Tunturiin... Pari kisaa viime vuonna nolla-autona mutta nyt senioriluokassa Subarulla...

Roope Korhonen ja Henri Hokkala näemmä Rautio Motorsportin ilmoittamana... Rautio Motorsportin kakkosteamissa sitten Juha Salo ja Benjamin Korhola...

Todennäköisesti. Esim. nykyisin on järjestäjällä ongelma että tasalaatuista sähköä ei ole riittävästi joka paikassa saatavana. Siksi on vietävä ne agregaatit joka kisaan... Mutta eihän se polttomoottori mikään ongelma ole. Riippuu siitä mitä siinä moottorissa poltetaan. Käyttäähän jo nykyisinkin...

Niin siis polttoaineen toimittaja tuo aineen paikalle. Jyskälässä ainoastaan muutama häntäpään kuljettaja on käyttänyt normaalia asemilta saatavaa pumppubensaa(mikäli reitillä sellaisia tankkausmahdollisuuksia on), ja mm-sarjaa ajavat jo sääntöjenkin mukaan käyttävät promoottorin määräämää...

Itseasiassa juuri niin se menisi. Tapahtumaa varten paikalle tuotaisiin latausjärjestelmät. Mutta en ne sentään kilpailunjärjestäjän ongelma ole. Toki varmaan Jyväskylässä voisi olla mahdollistakin mutta nykyisinkin sarjapromoottori kuljettaa kisapaikkakunnalle kaiken kisan läpiviemiseen...

Mielenkiintoinen oli Antin listaus. Ja statiikat on kuitenkin lahjomattomat. Ne ei valehtele. Aina voi etsiä toisenlaisen painotuksen mutta merkittäviä eroja tuohon listaan on vaikea saada. Mielipiteet on mielipiteitä ja oma nro 1 ei ole sama kuin tuon listan voittaja mutta sillähän ei ole...

Kankkusen jakson kuuntelin viikolla uudelleen ja siinä Juha vähän vihjasi juuri tallipoliittisiin syihin miksi lähti Lancialta pois 87 mestaruuden jälkeen, vaikka tiesi että Toyotalla ei auto ole vielä lähellekään valmis... Eli halusivat Lancialla todennäköisesesti panostaa Biasioniin...

Etuvetoisten tämänkauden Suomen mestari Henri Hokkala siirtyy SM2 luokkaan Fiestan Rally3 autolla... Tuosta luokastakin tulossa mielenkiintoinen SM sarjassa...