Hakutulokset

Jotta Kenian MM rallia voisi jälleen kutsua Safariralliksi niin se pitäs muuttaa nyky EK-rallista wanhan liiton etappiralliksi. 2,5 tai 3 päivää pituutena olisi kompromissi. Huollot vain päivän päätteeksi ja kesken päivän vain pari tankkaustaukoa.

Suninen & Meeke jonkin sortin WRC2 tehdastallissa vai ostavatko vain TGR:lta autot ja kasaavat tiiminsä tahoillaan?

Kalle on sanonut ajavansa täyden kauden 2025. Mut onko motivaatio/nälkä/fokus rallissa ees lyhyellä tähtäimellä vai ajellaanko kausi läpi varmistellen? 2026 kaudesta ei oo puhuttu mitään mutta kehonkieli antais viitteitä et ratapuoli kutsuis seireenin lailla. F1 testiäkin pukkais ehkä härjällä...

Lapin rallattelut on jo nähty ellei sit Jartsa vedä kaniinia hatusta. Mut jos Kalle ja Taka vetää täyden sarjan niin kolmosauton jakavat Ogi ja Pajari. Evans mennee Wilsonin tiimiin Furmoon tilalle, joka menee Huihaille täysipäiväiseksi (eli Tanakan ja Nevillen aisuriksi).

Mut jos Make ois ollu 037:lla mukan, niin muilla ei ois ollu mitään saumaa. Maximum attack heti Monten alusta ja Jyskäläs sit vähä kirivaihdetta...:cool::ROFLMAO:

Latvala vois päättää et Kalle ajaa täyden kauden, Ogi sen mitä hotsittaa ja Esuppi loput. Kolmosautossa Pajari opettelee ja Taka ajais loput. Evans vaihtanee Toyotan tilalle Wilsonin Anglian.

Red Bullille se ei riitä. Helmut Markon mukaan RB ei aja 2. Ja 3. sijoista. Heitä kiinnostaa vain voittaminen. Rallissakin sponssitarrst oli lähinnä Löppösen ja vOgierin autoissa.

Onko pelin nimi edelleen se että tulosvaade on top2 sijoitus jos meinaa uralla eteenpäin. Muuten vaarana hautautua ynnä muiden sekaan loppu-uran ajaksi?

Millä vuosikymmenellä Suurajot om npin kaukana idässä liikkuneet?

Eiköhän Esupin ura WRC msailmassa tullut maaliinsa.

En tiiä oliko keli syynä EK1:n ajattamiseen siirtymänä. Ainakaan yleisö ei incar kuvien perusteella ollut mitenkään erityisen väärin sijoittunutta että sen perusteella olisi _oikeesti_ ollut aihetta känselöintiin.

No hyvin on EP pitänyt päänsä kylmänä jäähyväisrallissaan olemalla hitain Rally1:n. Jopa Munster ja Formaux vetelee kovempaa.

Mulla on hatara muistikuva et joku fransmanni ois ollu R5 Turbolla / Maxi Turbolla Suurajoissakin. En ny juuri kykene penkomaan arkistojani.

Wihurin js Kohtalan jutuista on saanu karkeesti sen kuvan et kausi Regionalissa maksaa 1M, kolmosissa +2M ja F2ssa yli 4M. Kuinka pitkälle Wihurin maksukyky ja halut riittää ja missä vaiheessa tarttis löytää joku iso ulkomainenkin sponssi. Vaikka akatemiakuski onkin niin Fefe ei kai...

Ei tarvi vartoilla ainakaan WRC kuvioihin. Täysiaikainen diili ei kiinnosta ja M-sportilla raha liikkuis väärään suuntaan. Takana on Esupillakin loistava tulevaisuus. Niinkuin monella muullakin Mäkisen Tommin ja Rovanperän välissä. Nykyään pitää olla Kallen tasoinen poikkeuksellinen rattimies...

Ralli-Matista "tekninen neuvonantaja" ja Kaitsusta full time tallipäällikkö.

Tarttis varmaan konsultoida Orpoa, Satosta ja Purraa aiheesta kuinka sitouttaa ralliautoilijatkin pidempiin työuriin.

Bosse Grönholm oli lauantain isältä pojalle kisassa (varsin märällä kelillä) 5s ja nopein E9x kuljettaja. Jari Nurminen 8s, Basti Lindholm 19s, Max Salo 22s. 20 kuljettajaa ajoi täydet 12 kierrosta.

Saksassa ei ole hetkeen ajettu F1 GP:tä ja Belgiakin on uhanalla huolimatta Span messevästä baanasta. Isoilta osin kenkä hiertää rahasta. Sama tauti on leviämässä rallinkin puolelle eli ne piirtää kellä on liitua ja myös halua käyttää sitä. Saudeissa on. Enkä ihmettelisi vaikka Petronas...

Jos/kun F1 ura päättyy niin Valtsun sanotaan sit tähyävän Indy formuloiden rattiin. Hyvin looginen steppi jos vaan toteutuu. Koppiautoihin ehtii myöhemminkin ja tarvittaessa myös jihonkin Japanin sarjaan.