Hakutulokset

Beetu on kova sana 2-vetoiseksi mutta ei sillä noin isossa kuvassa (pitäis) olla mitään jakoo A2 Quattroja ja/tai Mari-Jatin GT-fyyraa vastaan. Mahtaneeko ehtiä edes Uutelan Asconan tai Sappisen Lotarin vauhtiin.

Kun ei ole julkisesti tiedossa onko splitti tapahtunut kuskin vai kartturin toiveesta/aloitteesta, niin on kokolailla mahdoton järkevästi spekuleerata motiiveja. Voihan syynä olla vaikka Jollen toive.

2024 editio näyttää jokseenkin yhtä köyhältä kuin muutama edellinenkin vuosi. Latvalalle ja Celicalle ei näy edes kunnon haastajaa. Vaikka alla ilmeisesti on ST165 niin vastaavaa kalustoa ei juuri näy. Sierra kuskit bin Khalifa ja Erdi on ihan jotain ruohoranteita. Takaveto Bemmillä ei ehdi...

Imo Ouni ja Myhi on selkeesti nopeampaa tietä kuin Savo. Toki muutoin yhtäläisyyksiä löytyy.

Minä vuonna Suurajoreitti ylsi Vammalaan asti? Onko ajettu siellä sitten numeroryhmien ajan?

Kalle jatkaa - ensi kauden. Motivatsiooni on ihan ??? Ja todennäköisyydet 2026 kaudesta on IMO alle 50%. Kallen kuin muidenkin mielenmaisema on sellainen et mieluummin haetaan uusia haasteita kuin tahkotaan 15 vuotta että pääsee brassailemaan "viis mestaruut hei" -tyyliin kuten eräs turkulainen...

Taitaapi Suninenkin siirtyä ensi kaudeksi vetomies luokkaan Huttusen seuraksi. Ei ole mitenkään kuuminta hottia rekrymarkkinoilla. Hyndai ja M-sport on nähty eikä Toitsullakaan oo tilaa ellei Kalle lähde täyspäiväiseksi driftaajaksi js/tai Evansia potkita muuten vain ulos. Tuskin kuitenkaan on...

Jos oli Kalle vähän hapan Suomen rallin luonteen tiimoilta niin ei tää ainakaan suhdettta paranna. Porsche kisoissa ei ainakaan hypi sähköpylväät ajolinjoille...

Ok. EDellä markot kertoi et takavasen ois särkyny.

Miten TAKAvetsrin poikkeaminen voi rikkoa pakoSARJAN. Se kun on moottorin kyljessä EDESSÄ?

Etutukivarsi napsahti Tanakin paikassa. Ei lähtenyt ees yrittään kolmipyöräisenä huoltoon.

Lappi voi jatkossa siirtää fokuksensa perillisten polkuautokisoihin.

Eiköhän Pajari jakari ja Jari löydä keskinäisen yhteisymmärryksen et ensi vuonna alla on Toi-ota. Seksi ja etenkin Solberg voi olla Hyundain kiikarissa. Paljon riippuu Ogierin ja Nevillen aatoksista.

Jos ja kun noiden GT3 sutojen eroa yritehtään tasata BoP ja menestyspainoilla niin ilmeisesti autokunnan kuljettajien taso on luokkaa Kuismanen tai vielä huonompi...

Montako autokuntaa pääsi maaliin asti ja kuinka monta kierrosta nää sankarit jäi voittajalle?

Olisko tolkullisempaa jos ajettaisiin 2,5 päivää ralleja ja 2 ekalta päivältä jsettaisiin molemmilta omat pisteensä? Päivähuollossa voisi harsia auton kasaan ja jatkaa rallattelua pitkältä takamatkalta. 2. Päivän lähtöjärjestys s.e. hitain Rally1 lähtee ekana.

Abitebuuli ei päätä asiasta vaan päätös tehdään Koreassa. Siellä joku Kim Sam Sung päättää et ei me enää viitsi rallatella kun WECci on paljon kivempaa. Tai jos saisivat GM Daewoon ja Kian mukaan niin voisivat polkaista pystyyn oman kivan sarjan.

If you want to finsh 1st you need to finish first... ja VatMan ei ollut kovin tunnettu siitä että tuo auton ehjänä maaliin ja vielä podium-sijoituksilla. Kankun voitto ei ollut ylläri mut sen sijaan VatManin tarjoama haaste sitä totisesti oli. Ja kyllä Tomminkin esitys vanhalla yksityistiimin...

Silti ainoo muutos oli se että nyt Esuppi sentään pöllyttää Munsteria vaikka muut menevätkin edellä karkuun. Ei taida Esupilla olla lupaa haastaa Nevilleä joka on ajavinaan mestaruudesta.

Lähinnä niitä ihan puskista tulleita yllättäjiä esiintyi 4-ryhmän Eskorttien aikakaudella. Modernina aikana tulee mieleen vain Bugalskin ylläri 99 Korsikalla, mut olihan tuo jo dominoinut Saaralla Ranskan kansallisissa assuralleissa. Jyskälästä muistuu mieleen lähinnä Vatasen yllättävä 2.sija...