Hakutulokset

Tiestoä on jonkun verran (eri variaatioita samoista pätkistä), mutta iso osa pikkuteistä avataan vain kisaa varten. Väliteitä ei aivan hirveesti ole, perinteisesti yleisöalueet on pätkien lähdöissä/maaleissa/lähellä valtatietä olevissa risteyksissä. Sissimmät kaivaa sitten autoilleen paikkoja...

No toki näin, pelissä riittää monella pää urotekoihin vaikka oikeessa elämässä oliskin varovaisempaa. Mutta toisaalta peliä on likimain kaikilla tasapuoliset mahdollisuudet harjoitella. Jo pelkästään SM3 luokan kärkivauhtiin pääseminen (joka on ollu vaatimus FFFS-skabaan pääsylle) on aika monen...

Ehkä oikeampi muoto on "pystymetsästäkin". Mikä onkin ihan hyvä, useampi talentti ei rahatilanteensa vuoksi ole koskaan päässyt simulaattoria pitemmälle.

Voishan siinä tulla vähän kalustohävikkiä jos antais oikeet autot pystymetsästä tulijoille ja sanois että kolme vetoo ajaa sellanen aika että pääset toteuttamaan unelmaas.

Taisi olla siinä kisassa Huttusella aika ankara ukaasi ajaa kestotestiä ja olla telomatta autoa. Toki Katsutalla alkaa olla nykyään kilometrejä jo runsaasti, ja vauhtikin hetkittäin hyvää.

Ei tässä auta kun myöntää olleensa väärässä ennakko-oletuksineen, onneksi. Ei ole antikliimaksi. Vaikka aika lottoa onkin kelien, renkaiden, tien pinnan ja kaikkien epäsopivien kombojen kanssa.

Ehkä siivilissä.

Tuolloinen kiertävän huollon systeemi on ollu paljon armeliaampi stressikessuttelulle. Huoltoautoon kun jemmaa kartsan tai pari niin lähes joka pätkän välissä voi käydä täydentämässä. Aatteleppa nykyään kun joissain kisoissa joutuu koko päivän pärjäämään kartturilaukun sisällöllä.

Ei näy olevan mediahuomion keskipisteenä foorumilaisilla, vaikka rallia on tarjolla mustaan perjantaihin. Tuolta perjantai-illan iloksi liveä vartin päästä (18.05->):

(k)Ammottava aukko sivistyksessä! Puksista -kaatokoosteet on itäsuomalaiselle rallin ystävälle lähes pakollinen opiskelun kohde. Oisinko noin 1-3 nähny ite, mutta tältä foorumilta varmaan löytyy tieto kokonaismäärästä.

Joo, sitähän nuo minun vaihtoehdot ei ota huomioon, että Monzan väliin jättäminen ei millään tavalla varmista Monten toteutumista.

Laittaisin ehkä fanien mielipahan sinne häntäpäähän huomioonotettavia asioita, vaikka toki kaupallisessa tuotteessa nekin on otettava huomioon. Monzan jälkeen on kuitenkin 7 viikkoa kauden 2021 avaukseen. Jos minun pitäisi valita vaihtoehdoista 1) pelataan varman päälle tämä syksy, säästetään...

Ei. Perukoot ennemmin koko huvin jos niikseen.

https://www.rallism.fi/content/fi/1/603194/20068/ Röyhkiölle R5 Fabia, ex-TGS

Minun mielestä tässä tilanteessa aivan loogista, ettei huoltoautoja ja kilpureita seisotella ahtaassa Monninkylässä. Saattoja oli pelkästään ykkösellä niin monta, että alkuperäisen huoltoalueiden suunnitelman olisi saanut heittää romukoppaan ja siellä ois ootellu nrot 1-60 ylimääräisen 45min...

Paitsi että ilmeisesti ei ajetakaan.

https://www.itavayla.fi/vapaalla/askolan-granit-ralli-kurvaillaan-itaisen-uudenmaan-nopeilla-teilla--katso-ratamestarin-katsojavinkit-6.2.50914.9274b70825 Sieltä ratamestarin vinkkeihin ja aikatauluun.

Ihan ovat rallipaketin mukaan.

Varmaan toimittajan työviikon hehkeimpiä hetkiä. "Meillä ois tällanen huhu, koita nyhtää Adamolta joku kommentti asiaan."

En ole petrokemian asiantuntija, mutta jotain on sentään jääny mieleen. "Neste Pro Diesel sisältää aina vähintään 15 prosenttia uusiutuvaa NEXBTL-dieseliä." https://www.neste.com/fi/polttoaineet-ja-autoilu-neste-pro-diesel-pit%C3%A4%C3%A4-moottorin-puhtaana-ja-antaa-lis%C3%A4tehoa