Hakutulokset

Ilmoilla alkaa olla sellaiset merkit, että McLaren-johdon luotto Ricciardoon on saavuttamassa kriittisen pisteen. Tallipäällikkö Brown on julkisesti valittanut medialle, että Ricciardo alisuorittaa ja että talli odottaa häneltä parempaa ja on lisäksi viitannut sopimuksessa oleviin purkupykäliin...

Sauberilla oli niin monta kontrahtia eri kuljettajien kanssa kaudeksi 2015, että on vaikea sanoa, kuka siellä olisi lopulta ajanut. Adrian Sutil ja Giedo Van der Gardehan olivat jo ilmeisesti maksaneetkin jotain ja jäivät silti rannalle uikuttamaan. Silloinen tallipäällikkö saikin lopulta potkut...

Niin tarkoitat sitä samaa nöyryyttä, mitä Alonso opetti Hamiltonille McLarenilla, kun britti ensin varasti ykköskuskin aseman ja sen jälkeen sai Alonson luikkimaan takaisin kotiin häntä koipien välissä. Vain kakkoskuskit tarvitsevat nöyryyttä, loppu on hevonpaskaa.

Mitä helvettiä tämä nyt on? Russell on jo tallin ykköskuski, niin miksi siihen pitäisi joku eläkeläinen ottaa kaveriksi "kouluttamaan"?

Minä en ole vieläkään vakuuttunut Norrisista vaikka hän on varmasti kehittynytkin ensimmäisistä kausistaan. Sainzia vastaan hän oli aikamoinen heittopussi.

MGU-H on se yksikkö, mihin on kohdistettu kaikista vähiten rajoituksia. Sitä saa jopa käyttää "huijatakseen" MGU-K:lle asetettujen rajoitusten kanssa. Tämä kaikki vapaus tekee MGU-H:sta myös erittäin monimutkaisen ja kalliin palikan, mistä syystä se on jo pudotettu pois seuraavan sukupolven...

Asiat on helppo vääntää mihin tahansa muotoon, jos huomioi vain yhden osasen massiivisessa järjestelmässä, ja vain paperille piirrettyjen suunnitelmien muodossa ja unohtaa reaalimaailman ongelmat, kuten teit tuon hukkaportin kanssa jäljempänä. No enivei, olin näköjään väärässä. Ilmeisesti turbon...

Turboahtimen paine eli teho on ollut rajoitettu koko hybridien ajan, eikä sitä rajaa ole muistaakseni nostettu enää kauden 2015 jälkeen. Turboahdinten kehitys on siis luultavasti hyvin vähäistä eikä lisää luotettavuusongelmia.

Siihen aikaan niin Ricciardo kuin Renault'kin kommentoivat avoimesti sitä, että Ricciardo tarvitsee autolta hyvän tuntuman jarrutuksessa, koska hän on aggressiivinen jarruttaja. Räikkösen akilleen kantapää oli ohjaustehostin.

Toki jos myöntää olevansa betamies ja kakkoskuski, niin silloin ei kelpaakaan kuin keskikastin talliin. Tällä hetkellä Ricciardo on kuitenkin vieläkin alempana, ei kelpaa enää edes siipimieheksi.

Ligierin tapaus on kyllä erilainen. Benettonin tuolloinen tallipäällikkö Briatore halusi eroon Fordin alitehoisista moottoreista, mutta ainoa tapa saada paremmat koneet oli ostaa Ligier ja siirtää heidän Renault-diilinsä Benettonille. Samalla Briatore sitten muilutti Benettonin auton...

Tasapäistämistähän sillä haettiinkin, kun Mersu oli kaksi sekuntia muita nopeampi ja useat ajattelivat sen tulevan moottorikartoista ja "partymodeista" jne.

Ongelman olisi pitänyt olla tiedossa jo niistä 70–80-lukujen kokeiluista. Silti useampikin talli on sanonut, ettei pomputukseen kiinnitetty mitään huomiota suunnitteluvaiheessa, ts. se on tullut yllätyksenä talvitesteissä. Jos ongelma olisi tiedostettu jo suunnitteluvaiheessa, niin sen...

Tallien ymmärrys tuntuu olevan puolitiessä. Kukaan ei kuulemma havainnut pompotusta tuulitunnelissa. Nyt suorituskyky vaikuttaakin määräytyvän sen mukaan, kuka kärsii pomputuksesta vähiten. Enkä nyt sanoisi, etteikö Ferrari kärsisi ilmanvastuksestakin. Red Bull on "tehoissa" edellä ja tehot...

Alonson viimeisimmästä / viimeisestä GP-voitosta tuli eilen täyteen yhdeksän vuotta. Kummallista, että tällaista kaveria pidetään edelleen yhtenä sarjan parhaista, vaikka edellisestä voitosta on pidempi aika kuin mitä useimpien F1-kuljettajien koko ura kestää. Tässä tapauksessa Kimi Räikkönen...

Laukesit pöksyihin ennenaikaisesti. Kyllähän se pitäisi tietää jo, että kellotetut ajat rankataan vasta session lopussa, ei puolessa välissä.

Autojen kehittäminen kaudelle 2021 kiellettiin lähes kokonaan eikä Haasilla ollut siis mitään mahdollisuutta tehdä "tulosta" viime vuonna. Kahden maksujunnun logiikka oli siinä, että kuljettajat saisivat sopeutua F1-sarjaan yhden vuoden ja olisivat sitten valmiimpia säännölliseen pistejahtiin...

Schumacher nöyryytti pappa-Magnussenia jo toistamiseen tällä kaudella. Harmi että Haas taitaa olla jälleen liian hidas pisteille ja vieläpä omalla maaperällään.

Alonson ja Alpinen missio oli tässä kaudessa; kaudessa 2022. Talli toivoi lentävää lähtöä uusien teknisten sääntöjen aikakaudelle. Talli ei kuitenkaan ole lähelläkään kärkeä. Missio on epäonnistunut ja silloin usein joku lentää bussin alle.

Itse en näe mitään myllytystä vielä. Schumacher oli jo kauden avauksessa lähellä pistesijaa ja San Marinosta se olisi varmasti irronnutkin ilman kevyttä spinnausta. Australiassahan Schumacher voitti Magnussenin aika-ajoissa ja ajoi hänen edellään maaliin asti. Schumacherilla on hyvin vähän...