Joo toi oli silmiinpistävää, ja ihan aiheesta. Ocon koetaan hankalaksi ihmiseksi varikolla jota kaikkien tapahtumien valossa onkin, vittumainen tyyppi joka sai ranskalaisuudestaan johtuen aivan liian paljon anteeksi Renault/Alpinella.
F1 TV:ssä puhuttiiin brake-by-wire "ominaisuudesta" jossa takarenkaita jarrutetaan suhteessa etujarruihin liikaa, vauhtiahan tuossa ei ollut juurikaan ja autoa eteenpäin painava momentti puuttui. Jarrubalanssia olisi pitänyt osata korjata reilusti eteenpäin.
F2 kisa keskeytettiin "ajamattomana" olosuhteet oli aivan karmeat, vettä alloi sataa kuin saavista F3 jälkeen ja kisaa viivytettiin useampaan otteeseen ja formation kierroksia ajettaan SCn perässä. Toivottaan että pääluokan aikaa olosuhteet olisi merkittävästi paremmat.
2024 Drive to survive avasi tämän päätöksen taustoja aika hyvin, Lawson oli heti Verstappenin vauhdissa Silverstonen testissä. Ricciardolla ei taasen kulkenut laisinkaan ja tämä sinetöi hänen potkut kesken kauden ja ottivat näin Lawsonin tutkan alle tarkkailuun loppukaudeksi.
Kimin siirto Ferrarille oli hänen uran kannaltaa erittäin hyvä liike, massia tuli enemmän kuin riittävästi Italiaanoilta ja koska Kimiä kiinnostaa vain ajaminen niin politikointi ei häntä juurikaan haitannut, palkka tuli niinkuin ennenkin. Ajatella millaista rämpimistä ura oli laskusuuntaan...
Kun Shumi meni aikanaan Ferrarille tallilla oli jousivakiot 50Nm välein ja kun kysyttiin asiaa että miksi näin. "Näin on tehty aina ennenkin".
No ei mennyt pitkään niin jousivakioit löytyi 5Nm välein Shumin vaatimuksesta.
Resursseistahan tämä kaikki on kiinni. Nykysäännöillä ollaan ajettu jo 3 vuotta ja nyt hierotaan kymmenyksiä/kymmenyksen osia. Pakka tiivistyy joka on katsojien kannalta erittäin hyvä asia.
Toivottavasti tekevät niin että renkaat kuluvat nopeammin mutta kilvanajo täydellä vauhdila olisi sintin ajan mahdollista, katsojat eivät kaipaa näitä "pisaralla pisimmille" köröttelyjä...