Hakutulokset

Red Bull ja Racing Bulls muistuttavat sitten taas hetken aikaa enemmän toisiaan. Vähän niin kuin 2006-16 Red Bullin ja Toro Rosson välillä.

1995: 16/keskeytys (sähkövika) 1996: 16/keskeytys (kolari) 1997: 21/13 (viimeinen maaliintulija) 1998: 13/keskeytys (vaihdelaatikko) 1999: 18/12 2000: 9/10 2002: 17/15 Vain vuosina 1998 ja 2000 aika-ajosijoitus oli parempi kuin sillä kaudella keskimäärin.

Saudi-Arabian kisaviikonlopun villi kortti on annettu Farah Al Yousefille, jonka meno Lähi-idän F4-sarjassa oli kaikkea muuta kuin vakuuttavaa. Jeddahin kaltaisella radalla vielä todella iso riskitekijä, kun joku on noin selvästi muita hitaampi. Tässä esimerkiksi sarjan neljännen viikonlopun...

1. Rovanperä 2. Evans 3. Katsuta 4. Tänak 5. Pajari 6. Fourmaux EK:t Rovanperä 1. Kajetanowicz 2. Solberg 3. Greensmith

Näen itse, että McLarenin itsepäisyys sen suhteen, että mikään muu talli ei käytä Hondan koneita oli aika iso tekijä. Tämä iskosti tallin siihen ajatteluun, että automme on tosi hyvä, mutta koska moottori on p***a, ei pärjätä.

Harvoin missään kisassa on noin pientä ikkunaa tehdä se kisan nopein kierros.

Käännetään, mutta vain 10/12 parasta tiedetään aika-ajon jälkeen. Nythän F2:ssa lähtöruudut 11-22 ja F3:ssa 13-30 ovat samat molemmissa kisoissa.

Jonkunlainen kompromissi (ajatuksena, että aika-ajoja on vain yksi) olisi se, että vain tuo osuus mikä käännetään lukittaisiin. Loppuosa gridistä sitten sprintin tuloksen perusteella. Melbournen tulosten perusteella lauantaina olisi siis jaossa ollut 13. lähtöruutu sunnuntaille, ja tuon olisi...

Pedro de la Rosa sanoi aikanaan Beyond the Gridissä, että uudet sukupolvet ovat aina parempia, ja sen myötä hän nosti Alonso-Hamilton-kaksikon paremmaksi kuin Prost-Sennan.

Tunnettua moottoriurheilusukua. Isä Freddy ajoi mm. Eläintarhan ajoissa (oli myös osallisena kisat päättäneessä kolarissa) ja F2:n Euroopan sarjassa. Poika Fredrik osallistunut Suomen MM-ralliin ja on niittänyt kohtuullista menestystä Ruotsin rallisarjoissa. Tytär Mikaela ajanut erilaisia...

Colapinton viime kauden kisat estävät hänen ajamisensa tulokkaiden pakollisina FP1-ajoina, ja veikkaisin että Aron hoitelee nuo hommat.

Eddie kyllä paransi mielestäni suorituksiaan kausi kaudelta Ferrarilla, mutta uran huippu tuli kyllä vastaan aika lailla siinä vuonna 1999. Viimeisen Jaguar-kautensa aikana ikää oli jo 36.

Vuosituhanteen vaihteen tietämillä oli hyvä ajatus kun Nations Cupissa oli kolme osallistujaa per maa, niin että yksi oli moottoripyöräilijä, yksi ralliautoilija ja yksi rata-autoilija. Suomikin juhli kertaalleen voittoa Tommi Mäkisen, JJ Lehdon ja Kari Tiaisen ajamana. Sekin häiritsi kyllä...

2003 ja 2010 aloitettiin kisat märällä radalla, mutta molemmissa tapauksissa jo noin kymmenen kierroksen kohdilla oli kuivaa. Aika-ajoissa 2002, 2005, 2013 ja 2014 sade oli sekoittamassa pakkaa enemmän tai vähemmän.

Ennen kautta 1997 oli sanottu, että autoa ei saa kutsua hopeanuoleksi ennen kuin sillä on voitettu kilpailu. Ja sitten se voitto irtosi kauden ekassa kisassa. Siinä vaiheessa kun pääsponsorin vaihtuminen McLarenilla tuli julki, oli kai ajatuksia siitä, että autot saattaisivat silti olla...

Herta tarvitsee neljännen sijan tän kauden IndyCar-sarjassa saadakseen superlisenssin. Viidennen sijan seuraksi tarvittaisiin yksi ajo FP1:ssä ja kuudennen sijan seuraksi kolme.

Alkujaan oli tarkoitus, että Stroll ajaisi aamulla ja Alonso illalla, mutta nyt kääntyi toisinpäin.

Nykyiset tankit taitavat olla aika lähellä V10-aikojen loppuvuosien tankkeja. Ne autot kuluttivat polttoainetta huomattavasti enemmän kuin nykyiset turbohybridit, ja aika usein ajettiin 2/3 ennen stoppia silloin, kun niitä tehtiin vain yksi.

Beyond the Gridissä joku piti Senna/Prostin McLaren-ajassa asetelmaa sellaisena, että Prost oli McLarenin suosikki ja Senna Hondan suosikki. Taisi olla Jo Ramirez tai Julian Jakobi.

Frankin auto-onnettomuus alkuvuodesta 1986 aiheutti myös omia epäilyksiä Hondalla.