Hakutulokset

Harmittavan lähelle jäi 12. sija. Aika-ajoissa ei ihan huipulle vauhti riitä, mutta kun sopivasti osuisi niin pääsisi sprinttiin kärkipäähän.

Japanin GP 1992 tulee ainakin mieleen tuollaisena kisana aiemmin.

Autosportin foorumilla on yksi brasilialaisen postaus, joka selvittää aika hyvin kommentteja: https://forums.autosport.com/topic/221585-nelson-piquet-used-a-brazilian-n-word-to-refer-to-lewis-hamilton/page-14#entry9952659

Häkä oli mun mielestä ihan hyvä kunnon sateessa, mutta vaihtelevat olosuhteet olivat hänelle pahoja. Varsinkin niin päin että oli aluksi kuivaa ja sitten alkoi satamaan kesken kisan.

Tom Pryce on muuten yksi kolmesta walesiläisestä F1-kuskista, ja parilla palkintosijalla sekä tuolla yhdellä paalupaikalla myös menestynein sellainen. Jackie Lewis saavutti kolme pistettä, Alan Rees ei yhtään. Jälkimmäinenhän oli sittemmin perustamassa niin Marchin kuin Arrowsin F1-talleja.

Häkä juuttui ruuhkaan ennen lämmittelyajoa, sitten yksi poliisi antoi luvan ajaa väärään suuntaan tyhjää kaistaa mutta myöhemmässä vaiheessa toinen poliisi oli eri mieltä ja vei Häkän putkaan. Saatiin sitten Peter Collinsin johdolla selvitettyä asia ja kisaan Häkkinen pääsi, mutta lämmittelyajo...

Heidfeld oli aika-ajoissa raskaalla autolla eikä pysähtynyt siinä vaiheessa kuin kärkiporukka teki stoppinsa (ja varikolla Hamilton rysäytti Räikkösen perään), ja turva-auton poistuessa Heidfeld johti perässään muut kuskit jotka eivät pysähtyneet (sijoilla 2-9), sitten Kubica kymmenentenä...

Jotenkin särähtää korvaan, kun Silverstonea hehkutetaan Mercedeksen kotikisana. Onhan se toki sitä tallin päämajan suhteen, mutta samalla tavalla ajateltuna myös Red Bullin, McLarenin, Alpinen, Aston Martinin, Williamsin ja Haasin kotikisa.

1. Ogier 2. Rovanperä 3. Loeb 4. Evans 5. Katsuta 6. Greensmith EK:t Ogier RC2 Patel

Vain neljä tallia ajoi koko kauden 1994 samalla kuljettajakaksikolla: Tyrrell, Arrows, Minardi ja Pacific. Vain Britannian ja Saksan GP:n väli oli sellainen, jossa yhtäkään kuljettajaa ei vaihdettu.

Ainoat käytettävissä olleet mediumit olivat ne, joilla Sainz oli startissa, joten ei.

Näin ainakin jossain vaiheessa oli kategoriamääräykset. Hypercar - pronssikategorian kuskit eivät saa osallistua LMP2 - Yhden kuskin oltava hopea- tai pronssikategoriassa GTE Pro - Kuskikategoriat vapaat GTE Am - yhden kuskin oltava pronssikategoriassa, yhden hopea- tai pronssikategoriassa...

F1-uransa puolesta Palettia voisi paremmin verrata Roland Ratzenbergeriin, kun menehtyneistä kuskeista puhutaan. Toki Roland oli tulokaskuskiksi vanha, jo 33-vuotias (siihen aikaan uskotteli, että olisi 31).

Hamiltonin ja Räikkösen varikkokolarista sen verran, että nykylinjauksilla voisi ajatella että Ferrari/Räikkönen olisi saanut rangaistuksen "unsafe releasesta", sillä Räikkönen jäi Kubican, joka oli jo varikkotiellä, rinnalle. BAR ei käsittääkseni mennyt Tyrrellin vanhoihin tiloihin, vaan...

Aika usein unohtuu, että Vettel johti MM-sarjaa jo siinä vaiheessa, kun renkaita muutettiin. Silverstonen jälkeinen MM-tilanne. 1. Sebastian Vettel 132 2. Fernando Alonso 111 3. Kimi Räikkönen 98 4. Lewis Hamilton 89 5. Mark Webber 87 6. Nico Rosberg 82

Amaury Cordeelille rangaistuspisteet täyteen ja huilia Silverstonen viikonloppuun.

Ajattelin, että kisaveikkaukset menivät pahasti pieleen, mutta niin vain olinkin keskiviivan paremmalla puolella.

Siinä jonkunlainen yritys havainnollistaa aikanaan F1:ssä käytetty rata tuohon päälle. Varikkoalue alkoi suurin piirtein numero seitsemän kohdilla.

F1-talleillahan on hirmuinen määrä työntekijöitä, jotka vaikuttavat kisaviikonloppuinakin tehtaalla, joiden tehtävänä on tarkkailla ratatapahtumia, kuten tässä Mersun videossa näkyy:

Villeneuven debyyttihän oli komea, heti paalupaikalle. Vaikka mestaruuden ratkaisu debyyttikaudella menikin viimeiseen kisaan, hän oli vauhdillisesti Hillin varjossa silloin. Seuraavalla kaudella tuli aika paljon virheitä, mutta mestaruus kuitenkin kaikesta huolimatta. Kaudet 1998-2000 olivat...