Hakutulokset

Harmi Mazepinin kannalta. Hän kuitenkin rämpi viime kauden läpi käytännössä 3 vuotta vanhalla autolla ja maksoi tämän uuden, jolla nyt ei päässyt kuin testaamaan.

https://www.motorsport.com/f1/news/fia-russia-drivers-no-ban/8614049/ FIA ei lähde bannaamaan ketään kansalaisuuden perusteella. Mielestäni ihan oikein.

Ei kai missään enää kennoja käytetä, vaan transponderilla otetaan ajat? En tuolta sääntökirjasta löydä mitään rajoitusta sille, miten maalilinja ylitetään. Se on tietysti, että ennakkomerkin ja stop-merkin välillä ei saisi pysähtyä. :rolleyes:

Välitykset on selkeesti kääntynyt ympäri edellisen generaation autoista. Ford ja Hyundai vaihtanut paikkaa ja Toyota pysynyt paikallaan. Jotenkin ennakkopuheista luulin, että kaikki menisi yli 200 tällä kaudella.

Ekan päivän aamulla jäähdytinvuoto ja iltapäivällä lattia rikki. Toisena päivänä hajosi bensapumppu. Kolmantena öljyjärjestelmän vika, joka päätti koko päivän alkuunsa. Mahtaako Alfan ja Haasin ongelmat johtua Ferrarin täysin uusitusta voimayksiköstä. :unsure:

1. Evans 2. Breen 3. Rovanperä 4. Lappi 5. Neuville 6. Katsuta EKt: Evans RC2: Lindholm

Autojen erilaisuus kertoo siitä, miten pihalla toistaiseksi kaikki on. Tai no joku on tietysti kärjessä ja ei "pihalla", vaikka ovat varmaan toisten tiimien autoja nähdessä olleet epävarmoja omasta. Itse ajattelin nyky ATK:n simuloivan kaikille lähes samanlaisen auton. Tosiaan se n. 50%...

Ilma taitaa tulla ulos pölärin ulkolaidoilta. Nämähän pyörii vanteen mukana, toisin kuin ne edellisen aikakauden pölärit. Näissä on juuri ideana, ettei sieltä voida ohjata/hyödyntää ilmavirtaa ulos. Astonin on ainakin epäilty kokeilevan kuvan kaltaista viritystä.

Kuvat on rendattu eri etäisyydeltä ja eri kulmasta. Sen takia vertailu on hyvin suurpiirteistä. Ei ainakaan kannata niitä viivoja pirtää, kuten jotkut ovat tehneet. 🤦‍♂️

On todella kaukana. Tuohan on melkein renkaan (72cm) verran lyhyempi. Viime kaudella pituudessa ei ollut mitään rajoitusta ja Mersun kohdalla mainitaan usein epämääräinen yli 5,7 metriä. Joku sivu listaa 5773mm. Tulevalla kaudella ei ole virallisesti maksimimittaa, mutta akseliväli+ ylitykset on...

Tuo on juurikin toinen noista konsepteista. Astonilta tulikin yllättäen jotain erilaista. Jopa DRS oli paikallaan. Tarkkanäköiset huomasi heti, että tästä rendauksesta puuttuu edestä oikean puoleinen työntötanko. :D

Redditissä puhutaan, että mahdollisesti McLaren ja Haas ovat ainoat tallit, jotka eivät ole ostaneet FIA:lta noita promorunkoja. Eli luvassa on pelkkiä väritysjulkistuksia.

RB käytti alempaa konseptia. Eiköhän tuo ylempikin nähdä vielä jonkun tiimin väreissä. Molemmat oli Saudi-Arabian GP:n aikaan paikallisella lentokentällä esillä. Toinen Saudien ja toinen Aramcon teipeissä. :rolleyes:

Kävi pahimmat pelot toteen ja menivät julkaisemaan FOM/FIA:n malliauton omissa väreissä. Todellinen antikliimaksi.

Tässä on osat, jotka saa tulevalla kaudella ostaa suoraan toiselta tiimiltä. Haas tunnetusti käyttää tätä mahdollisuutta kaikkein laajimmin Ferrarilta. Samaa pienemmässä mittakaavassa tekee Alpha Tauri Red Bullin kanssa ja Aston Mersun kanssa. Tulevalla kaudella Williams laajentaa tähän suuntaan...

Ei taida olla ennakkotapausta. Jotenkin epäilyttää menikö tämä ihan oikein. Hyundain luulisi ainakin kyselevän tarkennusta kun superrallissa Evans olisi Tänakin takana. :unsure:

Ainakin WRC+:n lähetyksessä sanoivat, että kaikilla on kontissa mukana vetoliina. Tässä taisi nyt vaan olla kyse siitä, että ei päästetty ihmisiä auttamaan. Jotenkin luulen, että Loeb tai Ogier olisi saanut apua. :rolleyes:

Tuli tuossa päivän aikana lähetystä katsellessa kiinnitettyä huomiota, että onkohan FIA:lta tullut joku ohje korostaa karttureita. Monta kertaa mainittiin erikseen myös kartturit ja ainakin Becsy korjasi useasti sanamuotoja pätkävoiton tai kilpailua johtavan kohdalla. Jäähän ne vähälle...

Jälkimmäiseen veikkaisin Kassi-Almaa. Tietysti ennen ajettiin julmettu määrä erikoiskokeita, joten ehkä joku sen ajan suhari on ehtinyt ajaa enemmän pätkiä vähemmällä osallistumisella.

Ainoa muutos tälle vuodelle on bioetanolin osuus polttoaineesta, jota nostetaan 5,75% -> 10%. Samalla kehitys jäädytetään seuraavaan speksiin asti, joka siis tulee luultavasti 2026.