Hakutulokset

Ei olisi Huttunen saanut autoa Adamolta. Eiköhän siihen olisi istutettu joku Nil Solans tai Solberg tilalle siinä tapauksessa.

Tämä kävi itselläkin mielessä. Ja mitä enemmän asiaa makustelee, niin sitä vahvemmaksi käy ajatus että asia on juuri näin. Tarkemmin erittelemätön perhesyy tekee nyt hyvin escape goatin virkaa mutta ei olisi ollut este jos MM-taistelu olisi ollut Otto-pojan kohdalla agendalla.

Ne muut keksinnöt lienee jo keksitty. Kyse on vain siitä että taipuuko EU hyväksymään päästöttömäksi muutakin kuin vain täyssähköautot. Ilman sitä hyäksyntää autotehtaat eivät niitä muita vaihtoehtoja edes harkitse.

N-ryhmässä ainoastaan Subaruilla oli jonkin aikaa saumoja lyödä kiilaa Mitsu-rintamaan. Audilla tai Celicalla ei missään vaiheessa pärjännyt kummoisesti ja Lancia alkoi jo jäämään myös kehityksen kelkasta 90-luvulle tultaessa. Parhaimmillaan Suomessa Puhakka ja Kytölehto kiusasivat A-ryhmän...

Iltalehdessä:

Ei se ole PRCF:aa kiinnostanut enää vuosikausiin. Relaa on ajattanu 3-4 uudehkoa autoa ja Parhankankaan tiimillä 2-3 997.1 joilla herrasmieskuljettajat ajelevat silloin tällöin. 2012-15 GT3 Cupissa oli jotain kilpailun tapaistakin ja kun oli rattimies (Krohn) asialla, niin 996:llakin vielä ehti...

Torstaille lupailtiin jotain uutisia Huttunen-GRX akselilta mutta ilmeisesti mitään uutisoitavaa ei sitten loppupelissä ollutkaan ainakaan vielä vai onko vaan liitänyt uutisoinnit tutkan katveessa?

Porsche Sprint Challenge tuskin ajaa SM-arvosta. Jos ylipäätään autoja viivalle löytyy, niin ajavat sitten NEZ-mestaruudesta(an) ja 1-3 kisaa Suomen radoilla.

Ja samaisen HTT:n mukaan Keke nyppäs manageripalkkiota mm. Häkkiseltä useamman miljoonan. Puhuttiin jopa 50% bruttopalkasta. Kunnes sitten Häkkinen voitti toisen pyttynsä ja Rosberg vetäytyi managerointihommista.

Ehkäpä Huttunen tekee Suniset ja vaihtaa leiriä kun Hyundailta ei paikkaa 1-teamiin irronnut tänäkään vuonna.

Eikös Rally3:nkin ole ensi vuonna nelivetoinen? Eli jotain vastaavaa kuin Reiners Motorsportin ajattama GR Yaris?

Tuskin. Yksi kisa Rally2 autolla on kai palkintona tulossa mutta Rally1 on vielä kaukana edessä siintävä kangastus.

Suomalaisia kuskeja on likimain aina vaivannut se, että auton aliohjautuvuus on myrkkyä. Ja sen on sanottu olevan peruja siitä, että on alkujaan opeteltu rallattelemaan kaiken maailman välikoppa eskoilla ja starleteilla ja GT-corolloilla vs. vaikkapa ranskalaiset, jotka ovat alusta alkaen...

Kalle valitteli kovasti Yariksen taipumusta aliohjaavuuteen ja sanoi sellaisen olevan myrkkyä hänen ajotavalleen. Lienee peruja siltä ajalta kun opetteli ajamaan takatuuppari Starletilla.

Ei kai se oleellisesti budjettia kysy jos kalusto pysyy samana mut ilmoittautuisi WRC2:een kun kolmosen maksimit on ajettu? Tuo tiimi juttu on tietty se mitä vähän epäilinkin jos siis tiimin pitää olla ennakkoilmoittautunut WRC2 sarjaan.

Olisko muuten Lindholmilla ollut mahdollisuus ilmoittautua WRC2 luokkaan kun WRC3 sarjan maksimistartit on jo täys? Vai pitääkö WRC2:ssa olla muodollinen autonvalmistajan backup ja/tai sarjaan ennakolta ilmoittautunut talli ajattamassa?

Katselin ihan samaa. Jopa Lindholm ajaa jäljet selkään. Näillä näytöillä ei juuri kannata odotella kutsua Hyundain WRC-teamiin Rally1 auton rattiin

Joku ihme sääntökikkailu koska Eemelillä WRC3 lähdöt täysi. Todellisuudessa Eemeli ajaa ja Reetta kartturoi niinkuin tavallisestikin.

Joo eipä kai Solbergin paperiakaan suuryllärinä pysty pitämään kun oli julkinen salaisuus jo jonkin aikaa. Se ja Breenin loikka M-Sportille kai ne suurimmat yllärit. Saas sit näkee ketä muita M-Sportilla ajaa ensi vuonna. Formaux lienee hyvin vahvoilla. Greensmith ei ei ehkä niinkään kun haluaa...

Ogier ajaa varmuudella Monten ja samalla varmuudella jättää Ruotsin ajamatta. Muista kisoista ei ole vielä varmaa tietoa kun kalenterikin on enemmän tai vähemmän auki. Mutta valistunut arvaus on, että ei ainakaan Suomessa tule ajamaan eikä varmaan Virossakaan. Assukisat taasen ovat listalla...