Hakutulokset

Se on sama juttu kuin Eurostoliittossa - kerran liityttyäsi et voi erota

Eiköhän tuo tosiaan siirretty "konsultiksi" ja vapautettu keskittymään traktorikynnön SM-kisoihin... Millä naruilla Mäkinen muka kykenisi antamaan mitään konsultaatiota rallitallin ulkopuoliseen moottoriurheiluun liittyen?

Okieeri on ilmaissut halunsa ajaa noin suunnilleen puolikkaan ohjelman Toi-otalla kaudella 2022. Jos nyt sitten ylipäätään koko kautta ajetaan kun Hypriidi-hype menikin ns. reisille... Mutta oletetaan että jollain tapaa ja jollain kalustolla ajetaan, niin kuka olisi se stunt-man joka ajaisi...

Panini oli suoraa jatkoa näille ranskalaisille Rellu 5 kuskeille puhtaana assu-hessuna. Toki osansa varmaan teki kalustokin, kun R5 Turbolla ja Maxi Turbolla ei oikein kukaan pärjännyt kestopäällysteen ulkopuolella. Chatriotkin uskaltautui Monte-Korsika akselin ulkopuolelle vasta 87 A-ryhmän R11...

Tietämättä mikä se esikoisen nimi on, niin uuden miesoletetun nimeksi voisi tällätä vaikka Markku Henri Colin.... :D

Viime vuonnahan ei myöhäiskesän/alkusyksyn ajankohta millään sopinut järjestäjille. Vetosivat mm. siihen, että lomakauden ulkopuolella ei saada tarvittavia vapaaehtoisia toimimaan järkkäreinä yms. tehtävissä.

Kutakuinkin näin. Mutta kuka takoisi sen AKK:n herroille ja kisajärjestäjille kaaliin?

Kattelin tuossa että toukokuun alun MRT-skabassa kuin myös loppukuun Kemoran SM-avauksessa jatkuu sama perseily kuin viime kesänäkin. Yleisörajoitukset päällä, vain kolme mekatsua per tiimi varikolle ja mukamas pakollinen rätti naamalla. Olisko jo aikia ottaa ns. järki käteen ja tunkea noi...

Jos käytänteet eivät ole viime vuodesta muuttuneet, niin tuskin on lupaa yleisölle. AVI tarkastelee asiaa sen hetkisen tiedon mukaan kuin on "huviluvan" päivämäärä. Jos sit tilanne helpottuisi kisan varsinaiseen päivämäärään mennessä, niin se ei vaikuta enää asiaan.

Jos mennään vähänkään samalla kaavalla kuin viime kesänä, niin se tietää sitä, ettei "Suurajeluihin" sallita lainkaan katsojia. Viime kesänäkin suurin osa rata-tapahtumista oli ilman yleisöä, koska tapahtumaan oli pitänyt anoa luvat viranomaisilta ja yleisörajoitteisiin sovellettiin sen hetken...

Tuo oli vain se jäävuoren huippu. Jutun pihvi oli siinä, että Loeb hankki itselleen kiistattoman ykköskuskin aseman ohi tallipäällikön, joka olisi antanut kuskien kilpailla keskenään ja ehkäpä mieluusti nähnyt Ogierinkin voittajana. Monissa muissa urheilulajeissa urheilullisen tuloksen...

Australian ralli 2011:Ogierille annettiin käsky jättäytyä PowerStagella Loebin taakse ja varmistaa jälkimmäiselle kymmenes sija. Ogier teki työtä käskettyä. (kts. https://www.leblogauto.com/2011/09/wrc-citroen-choisit-loeb-ogier-se-tait.html). Ogierin ulosajo Espanjassa ratkaisi sitten...

Kun vaan olisivat taistelleet keskenään baanalla eikä kabinettipäätöksillä. Löppösen mestaruuksia himmentää entisestään se, että pitää takaoven kautta hommata itselleen suvereeni ykköskuskin asema. Jossain määrin sama asetelma kuin Mersun F1-tallissa, jossa Hämikselle annetaan veto-oikeus...

Ja sitä ennen Loeb de facto savusti Ogierin ulos Citroenilta. Tarinan mukaan neuvotteli itselleen suvereenin ykköskuljettajan aseman suoraan PSA-yhtymän isojen kihojen kanssa ohi tallipäällikön. Niimpä sitten Ogier siirtyi Voltswagenille.

Olis tuosta akustosta voinut tehdä samalla vaivalla suuremmankin. Nyt tuo on vähän sellainen muodollinen hybridi, jossa sähkön voimalla ei oikeasti tee juuri mitään. Joku KERS-systeemi olis ollut bueno, kun pätkien välillä on vähän huono pysähdellä latailemaan akustoa kun ei ole aikaa eikä...

Auton kehittäjänä Tommi M ei ainakaan ole likikään kärkeä. Tunnettu tosiasiahan on, että Mitsun kehitystyöstä iiiiiiiiso osa menee Lasse Lammen piikkiin. Mutta neljä mestaruutta on silti neljä mestaruutta enemmän kuin esim. Hirvos-Mikolla tai Fast-Freddy Loixilla tai Armin Schwartzilla. Tommi ei...

Eri aikakausien kuskeja on vähän paha verrata saati laittaa paremmuusjärjestykseen mutta lista vois olla jotain tähän suuntaan 1. Kankkunen - neljä mestaruutta aikana, jolloin ralli oli kilpailullisesti parhaimmillaan 2. Mäkinen - Mitsun mies eikä oikein pärjännyt muilla autoilla. 3. Henkka...

Säterin kiharat oli monta vuotta ohjelmassa kun lenkki kiersi Pälkäneen ja Valkeakosken kautta Savoon ja Siitamaan.

Jenkkien Rally in the 100 Acre Woodissa ollaan juuri aloiteltu viimeinen kolmen pätkän legi. Huoltotauolla kärjessä Travis Pastrana Subarulla ja kakkosena Ken Block Skoda Fabia R5:lla. Ero 54 sekuntia. Kolmantena on kanukki Brandon Semenuk niin ikään Subbella. Ero Pastranaan jo 1'41" Blockin...

Sarkasmi on usein aika hankala tyylilaji. Mutta näille huumorimiehille, jotka B-ryhmän autoja ehtimiseen dissaavat, kaikki on nykyään vähintään 10x paremmin kun katsojat on häädetty kymmenien metrien päähän tiestä lippusiimojen taa ja autot eivät näytä eivätkä edes kuulosta oikein miltään. Vielä...