Hakutulokset

Miten kuskit, jotka ovat voittaneet MM-rallin etu-, keski- ja takamoottorisella autolla? Lukumäärää en tiedä, mutta ainakin yksi tuli heti mieleen.

Schumacher sai Indianapoliksen voiton täysin lahjana. Lisäksi Montoya oli poissa Bahrainista ja Imolasta. Kolmen kisan tasoitus eikä Schumacher saanut kuin kaksi pistettä enemmän.

Kyllä. Kuljettajien väliset erot korostuivat enemmän, mutta myös hajontaa kisojen välillä oli enemmän. 1) Ennen oli enemmän keskeytyksiä, sopivasti nopeiden autojen keskeyttäessä, keskinkertaisella autolla pääsi hyville sijoille. 2) Keppivaihteet ja arvaamattomammat ajo-ominaisuudet toivat...

Palataan vielä tuohon vuoteen 1987 ja Ayrton Sennaan. Lotuksella oli yhtä kehitysversiota vanhemmat Hondan koneet kuin Williamsilla. Auto ei ollut aerodynamiikaltaan Williamsin, McLarenin tai Ferrarin veroinen. Aktiivijousitus vei osan moottorin tehoista, mutta toisaalta sen takia Lotus pystyi...

Sopii paremmin tänne kuin Schumacher-ketjuun Sennahan johti sarjaa yllättvän pitkään myös vuonna 1987 Lotus 99T:llä, vaikka auto ei Williamsin tai edes McLarenin veroinen ollutkaan. Ferrariin liittyen mitä olisi Senna saanut aikaan vuoden 1995 Ferrarilla. Schumacherhan totesi sitä...

Ilokaasu tuo lisää happea palotilaan ja jäähdyttää imuilmaa -> voi syöttää enempi polttoainetta. Ongelmana ilokaasussa on se, että sitä voi yleensä käyttää varsin lyhytaikaisesti, koska säiliöiden koko tulee rajoittavaksi tekijäksi. Delta S4:ssä oli mekaaninen ahdin parantamassa vääntöä...

Seat tuli kesken kauden 1998 varsin kokemattomalla duolla. Harri Rovanperällä oli Cordoba WRC:n debyytisssä Neste Rallissa yksi WRC-startti ja Oriol Gomez teki debyyttinsä Jyväskylässä. ->1 Seuraavaan ralliin San Remoon saatiin 18 pääluokan kisan kokemus Marc Duezilla ja tässä vaiheessa...

Ei se Prodriven Mini niin kaukana tehdasautosta ollut. Sordo ajoi toista Prodriven Miniä Kataloniassa kellottaen kuudet pätkäpohjat. Sordo oli ajanut edellisellä kaudella Minillä Ranskassa kakkoseksi ja tuolla samalla kaudella Montessa kakkoseksi. Monten jälkeen tehdas veti tuen pois...

Voihan M-Sport tehdä vaikka McErleanin kanssa sopimuksen, että ajot maksaa 3,5 miljoonaa per kausi ilman ylimääräisiä sitoumuksia. Tai sitten toisenlainen hinnoittelu, 2,9 miljoonaa per kausi ja 25% tulevien kolmen vuoden palkasta, mikäli McErlean lähtee ajamaan toiseen talliin Rally1-autoa.

Eikö Fourmaux ollutkaan Ranskan liiton ja Red Bullin tuella? Solberg olisi ollut varmasti riittävästi sponsoreita keräävä kasvo. Mutta Solbergin taustajoukot ovat ilmeisesti nähneet Toyotan Rally2 -kuvion parempana reittinä lajin huipulle.

Sen vuoksi tuolla olisikin ollut kiva nähdä: 1. Solberg korkean potentiaalin myyntikohteena Monsterin rahasäkin kanssa 2. Sesks ja Rossel vastaavina myyntikohteina vuorottelemassa toisessa autossa Rosselin kantaessa Yaccon rahat Cockermouthiin 3. Munster pykälää matalamman potentiaalin kuskina...

Kiva, että Munster ja McErlean saavat näytönpaikkoja. Heidän rahoillaan ajaminen ei ole pois suomalaisilta. Mutta jotenkin se silti tuntuu todella epäreilulta, että Jari Huttunen sai sen yhden mahdollisuuden toimimattomalla autolla Secto Rallyssa ja se oli siinä. Suninen ja Mikkelsen varmaan...

Pojat top10 subjektiivinen listaus 1. Max Verstappen 2. Nico Rosberg 3. Damon Hill 4. Jacques Villeneuve 5. Carlos Sainz Jr. 6. Kevin Magnussen 7. Michael Andretti 8. Mick Schumacher 9. Markus Winkelhock 10. Nelson Piquet Jr.

Myös siipien mitoitus tuon ajan autoissa tasapainoinen, eivät ole liian kapeita eikä liian leveitä.

Näissä skenaarioissa Schumacherilla ei ole mitään houkutusta lähteä kolaroimaan Jerezissä. Villeneuve oli McLareneita nopeampi Jerezissä, kunnes osuma Schumacherin kanssa hidasti. Todennäköisesti maaliin olisi tultu järjestyksessä 1. Villeneuve 2. Schumacher 3. Coulthard 4. Häkkinen. Tällöin...

Jos listataan muut Häkkisen keskeytykset Monaco - kolari Kanada - kolari Ranska - moottori, tekniikan kestäessä ehkä 5. sija. Unkari - hydrauliikka, täältä olisi voinnut haastaa Villeneuven voitosta Italia - rengasrikko, 4. sija -> Muista kuin kolareista johtuvista olisi ollut otettavissa...

Sen sijaan valmistajien sarjassa on tiukka tilanne Williamsin ja Ferrarin välillä. McLaren on kolmas ja Benetton neljäs. Viimeiseen kisaan Jereziin lähdetään tilanteesta. Williams 104 Ferrari 100 McLaren 84 Benetton 56 Ferrarilla on mahdollisuus ottaa myös ensimmäinen valmistajien...

Nuo kolme voittoa Häkkiselle sekä Belgiassa lailliset bensat ja sieltä kolmossija, lisää 34 pistettä. Samoista kilpailuista Villeneuvelle kolmen voiton sijasta kaksi kakkossijaa ja yksi kolmossija ja Belgiassa vitossijan sijaan kutossija, Villeneuvelta pois 15 pistettä. Schumacher menettää...

Tai 2004 Kyproksen muovinen vesipumpun siipipyörä. Siitähän tuli sakkojen sijaan Grönholmin ja Rovanperän hylkäykset. Jos olisi selvitty pelkillä sakoilla, olisi Grönholmilla 31 voittoa ja Loebilla 79.

Nämä on pienistä kiinni. Mestaruuden olisi todella suonut Hirvoselle erityisesti 2009. Vaihtoehtohistoriassa 2007 olisi mennyt Grönholmille, 2009 ja 2011 Hirvoselle. Tällöin Loeb olisi "vain" kuusinkertainen mestari. Jos Auriol ja McRae olisivat vapisseet ratkaisuhetkillä ja jos Toyota olisi...