Hakutulokset

Kankkusellakin yksi vuodelta 1988. Oliko se silloin, kun Vatasen auto varastettiin? Mielestäni ei, koska se on eri laji vähän kuten maastojuoksu ja keskimatkan juoksu ovat eri lajeja.

Kyllä ajoi asfaltilla ennen vuotta 1995 ja mielestäni mestaruusvuonna 1993 Kataloniakin oli jo kokonaan asfalttiralli. Kankkusen aikaan asfalttiralleja oli tosiaan helpompi väistellä, kun kaikkien rallien tulosta ei laskettu mm-pisteisiin ja puhtaita asfalttiralleja oli vain Korsika ja vuosina...

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Evans 4. Neuville 5. Fourmaux 6. Pajari EK:t Rovanperä RC2: 1. Solberg 2. Virves 3. Korhonen

Toisaalta Kankkunen antoi tasoitusta Toyotalla. Takavetoinen Celica oli hidas, 1988-1989 ST165 epäluotettava raakile, 1995 turbohuijaus, 1996 vajaa kausi. Fordilla 1997 oli vajaa kausi, 1998 Escort oli jäänyt kehityksestä. Eli ei siellä aina parhaassa autossa istuttu.

Tilanteen vaarallisuus arvioitavissa tästä https://youtube.com/shorts/Wyrn7_9XjQ4?si=MX9kmGt3cZ4Ii1Lk

Evansilla myös kova yrkkä. Vähän penkkaan, mutta powerin toinen ja sprinttipäivän nopein.

Neuville otti neljä nastaa ja se näkyy ajassa. Kalle veti 10,1s nopeammin.

Joo, en tajunnut tuota pointtia, että auto oli fiksattu jo siirtymällä.

Just näin. Tyhjä rengas -> hylkäys, auton alla vinossa ja välillä lukossa oleva rengas -> sakko. Onko säännöt kaikille samat? En minä tässä Neuvillea paheksu, vaan santarmeja ja kilpailun tuomaristoa.

En tiedä, onko Neuville miettinyt noin. Olen erittäin yllättynyt, jos Neuville ei ole huomannut auton ajo-ominaisuuksissa mitään outoa. Ennemminkin kuvittelisin Neuvillen ajatelleen, että nilkutetaan huoltoon, jos päästään auton hajoamatta tai poliisien pysäyttämättä ja mietitään asiaa sitten...

Paitsi ranskankielisenä Ranskassa selviää sakolla. Ja onhan katsojillekin tärkeää, että maailmanmestari jatkaa, kun Rally1-autoja on muutenkin niin vähän. Säännöistä ja tasapuolisuudesta viis. Oliko Virossa joku vuosi sitten, kun Tänak joutui keskeyttämään, kun oli kaksi rengasrikkoa, mutta...

Myös Tommilta saa vinkit

Tässä vielä Tänakin takaluukun irroitus niille, jotka eivät sitä jo muualta nähneet. https://www.facebook.com/share/r/19w18K268Q/

Katsoja oli pudonnut ja pätkällä on ambulanssi. Maikkarin nettisivulla:

Toisaalta Kankkusella ekaa kertaa kova nelivetoauto alla, Pajarilla tämä on jo neljäs mm-ralli. Olennainen pointti viestissäni oli se, että vaikka Kankkunen ei pysynyt Montessa kärjen vauhdissa, hän onnistui nappaamaan sillä kaudella maailmanmestaruuden. Eli ei nyt tuomita Pajarin uraa vielä.

Ensimmäisellä mestaruuskaudellaan Kankkunen oli Montessa lopputuloksissa 5. jääden melkein 2s/km. Onneksi ei silloin uraa paketoitu heti alkuunsa.

1. Rovanperä voittaa mestaruuden. 2. Sesks kerää eniten pisteitä Ford-kuskeista, muttei silti saa täyttä kautta vuodelle 2026. 3. Rovanperä ei onnistu vieläkään voittamaan kotiralliaan. 4. Tänak ajaa viimeisen täyden kautensa ja on Kallen kovin haastaja. 5. Neuville on vapautunut kauden alussa...

Samaa mieltä. Pelkkä Kallen comeback ja Pajarin täysi kausi nostavat tunnelmaa.

Onhan tämä selviö. Koko kisa vedetään paljon lähempää limittiä. Pätkien ulkoaopettelu tehtiin ennen Jyväskylään ajamalla, nykyään joka ralliin videoilta. Nykyisiin ralleihin saadaan autoihin säädöt pelkästään tietokonesimulaatiolla aika hyvin kohdalleen. Kisat ovat paljon lyhyempiä...

Pahaltahan se tuntuu jättää ulos tuplamestaria ja eniten B-ryhmän voittoja napannutta kuljettajaa, mutta ei mahdu kumpikaan top10:n. Salonen jää juuri ja juuri ulkopuolelle. Se vaan kertoo, että taso on niin kova. Myös Antin lahjomattomassa objektiivisessa statistiikassa jäävät top10:n puolelle.