Hakutulokset

2003 Coulthard voitti Australiassa ja Räikkönen Malesiassa.

Yli minuutti tuli turpiin kaksivetoisella ajaessa EK:lla 9, Kengen Geothermal 2. Tänak tippui sen vuoksi 16,8s Evansin taakse. Toivon todella, että Tänakin auto kestää edes kaksivetoisena huoltoon asti. Tuolloin hän lähtisi huomiseen Neuvillen kanssa samasta tilanteesta eli n. 1min 30s...

Ärje ja Tahko kertoivat huhuja, että Tänakin auto on tällä hetkellä pelkästään takavetoinen. Jos näin on, niin takkiin tulee seuraavilla kahdella ek:lla (28km). Mutta toivottavasti selviää pelkillä aikatappioilla, ettei tarvitse keskeyttää. Sen verran vakuuttavaa laukkaa on Hyundai kiitänyt...

Jordan 197 on näistä keltaisista Jordaneista hienoin. Käärmeenpää oli oli komeampi kuin se myöhemmin tullut herhiläinen, joka ei huono ollut sekään. Mutta kyllä minun suosikkini on Jordan 191 kaudelta 1991. Se on todella kaunislinjainen pienine moottorikatteineen ja kauniisti kaareutuvine...

Jos ykköskategorian kuskit ajavat Rally2:lla tosissaan, niin kyllä siihen näyttävyyttä ja vauhdin hurmaa saadaan. Pääasia, että kisat ovat tiukkoja ja kärjessä useampi kuljettaja taistelemassa voitosta.

1. Rovanperä 2. Neuville 3. Evans 4. Katsuta 5. Tänak 6. Fourmaux EK:t Rovanperä RC2: 1. Kajetanowicz 2. Greensmith 3. Solberg

Samoin kuin kaksi vuotta myöhemmin, Piquet voitti mestaruuden, vaikkei hänellä ollutkaan paras tai nopein auto. Renault RE30 oli selkeästi nopein, mutta epäluotettava. Williams FW07C oli kokonaisuutena Brabhamia parempi ja Ligier JS17 hyvin lähellä Piquetn Brabham BT49C:tä. Kovin lähelle...

Teidän erikoiskoetietämyksenne on uskomatonta. Puoli vuosisataa vanhasta kaitafilmistä tunnistetaan kuvauspaikat hetkessä, vaikka metsää on kaadettu, uutta on kasvanut, heittoja on siloiteltu ja tielinjat saattaneet muuttua. Hattu päästä!

Kuvissa nykyisten Rally1-kuljettajien isiä. Siellä meni ainakin Harri Rovanperä, Gwyndaf Evans ja Bernard Munster.

Ei sitä aikaa ennen internettiä kai muuta ollut kuin nuo kaksi, formulakisat ja sitten välähdykset Urheiluruudusta ja teksti-tv:stä. Mutta olihan silloin paperilehdestä luetulla kisaraportilla erilainen uutisarvo kuin nykyään, kun kaikki on jo seurattu reaaliajassa. Pääasia, että VM elää!

Piquetn mestaruus tuli autolla, joka ei ollut kauden paras. Ferrari ja Renault olivat molemmat parempia ja Prost sekä Arnoux myös keskeyttivät harvemmin kuin Piquet. Sen sijaan Brabham oli minusta kaunein. Hävytön Bemarin koneen ympärille rakennettu hoikka ohjus isolla takasiivellä. Keke oli...

Keke on maininnut, että hänen tulevan bisnesuransa kannalta oli tärkeää nähdä, miten sponsoriasiat hoidetaan todella ammattimaisesti McLarenilla. Oli kuulemma selkeästi paremmin johdettu talli kuin Williams. Ja väittäisin, että kalustoetu oli nimenomaan Williamsilla 1986. Voitot kaudelta...

Fourmaux tulee omiin odotuksiin nähden hyvin. Taas Evansia (-3.9s) ja Kallea (-5s) nopeammin. Mukavaa myös nähdä Evans kärkitohinoissa.

Ei olisi. 19 kisaa, 13 parasta kisaa lasketaan mukaan (13/19 on suunnilleen sama suhde kuin 11/16), pisteet kuudelle parhaalle 9-6-4-3-2-1. Alonsolta jää kaksi kolmossijaa ja nelossija pois laskuista - 97 pistettä - 7x1, 5x2, 1x3. Räikkönen ei menetä pistettäkään - 92 pistettä - 7x1, 3x2...

Ferrarin F12 on 180 asteinen V-moottori. Se ei ole bokseri, vaan vastakkaisten sylinterien kiertokanget on laakeroitu samalle kampiakselin kaulalle, kuten V-moottoreissa.

1991 oli toistaiseksi viimeinen vuosi, kun F1-maailmanmestaruus on voitettu V12-moottorilla. Ja tätä edeltävä kerta oli 12 vuotta aiemmin 1979.

No ainakin mieleen on jäänyt sateinen Imola, kun JJ ajoi kolmanneksi ja Häkkinen viidenneksi. Senna vei mestaruuden hyvän alkukauden ja Williamsin epäluotettavuuden vuoksi.

Missä ovat Kalle Grundel, Ola Strömberg tai Harry Joki?

Samalla voi korjata 87 Safariin osallistuneen Lancian malliksi Delta HF 4WD. HF Integrale tuli vasta Portugaliin 1988.

Eri tiimeissä luonnollisesti. Tuo lisää jännitettä, molemmat saavat ykköskuskin huomion ja mahdollistaa kakkoskuskien taktiikoilla kikkailun.