Hakutulokset

Montakohan vuotta kestää että tämä olisi nähtävissä myös ruudulla?

Puhutaan myös teoista, ja hiljaa oleminen haastatteluissa on teko jonka voidaan katsoa olevan moottoriurheilun edun vastaista.

Säännöissä sanotaan siis näin: Any words, deeds or writings that have caused moral injury or loss to the FIA, its bodies, its members or its executive officers, and more generally on the interest of motor sport and on the values defended by the FIA. Tuo on niin laaja määritelmä että sen alle...

Saa nähdä kumpi luovuttaa, kuskit vai FIA. Se nykysääntö on kirjoitettu niin laveasti, että kommenttien antamattomuuskin on peruste sakottamiselle. Olisi kyllä tosi hyvä saada myös F1 mukaan protestiin. Siellä on samat säännöt mutta näkyvyys ihan eri luokkaa.

Ei ole enää suorituspaineita.

Minusta tämä Monte Carlon, ruotsin ja safarin niputtaminen "spesiaalikisoiksi" antaa aina ihan väärän merkityksen koko kauden osalta. Nämä kolme kisaa ovat kuitenkin viidesosa kaudesta ja pisteitä on jaossa yli sata. Kyllä niillä on melko paljon merkitystä, vaikka vaatimukset ovatkin erilaisia...

Kiroilukieltoa isompi ongelma kaiken poliittisen ja henkilökohtaisen agendan ajamisen kieltäminen ilman FIA:n nimenomaista lupaa. Saudi-Arabian verirallin kritisointi: kiellettyä. Ihmisoikeuksista puhuminen: kiellettyä. Sateenkarikypärän pitäminen: kiellettyä. We Race as one -kampanja...

Kaikkien autojen onboardit ja radioliikenne on livenä kaikkien (mukaanlukien kaikki katsojat) kuultavana. Ne mitkä tulee tuohon kansainväliseen fiidiin on tietenkin viiveellä ja kirosanat piipattuina.

Harmittavan usein tuntuu edelleen kuitenkin noita töhöilyitä tulevan. Vauhtiahan on vähintäänkin riittävästi, mutta varmuuden kanssa edelleen tekemistä.

Erotuksena muutamaan viime kauteen, niin Tänak on ollut tosi hyväntuulinen haastatteluissa vaikka aina kaikki ei ole mennyt suunnitelmien mukaan. Yleensä Tänak möksöttää heti aamusta, niin taitaa auto olla mieltymysten mukainen tänä vuonna.

Firma tuottaa joka vuosi voittoa 3-3,5 miljoonaa puntaa. Aika kaukana ollaan taistelusta olemassaolosta.

Tosin sellaisena erotuksena, muutamia poikkeuksia lukuunottamatta, parhaat kuskit tuppaavat päätymään parhaimpiin autoihin ennemmin tai myöhemmin, jääkiekossa ja muissa joukkuelajeissa tilanne on paljon epävarmempi.

Tuo juttu on kyllä huonosti kirjoitettu, siinä sanotaan että moottoriurheilua seuraa 55% väestöstä, mutta rallia 56% väestöstä. Tuo 56% ei oikeasti varmastikaan ole osuus väestöstä, vaan moottoriurheilun seuraajista 56% seuraa rallia (ja 84% Formula 1:iä). Eli kyselyyn vastaajista 30,8% seurasi...

Minä olen tästä vähän eri mieltä. WECissä on 8 kisaa, ja se on erittäin elinvoimainen ainakin tallien lukumäärän perusteella: ykkösluokassa on 9 valmistajaa, eli selvästi on kiinnostava autonvalmistajille.

Säätäminen on kyllä niin yksinkertaista puuhaa, että sen opettaa ihmiselle vartissa. Yhtä ruuvia per säätö pitää pyörittää suuntaan X haluttujen klikkausten verran. Jos Sami on tuon tehnyt itse, niin se johtuu oletettavasti siitä että Sami haluaa tehdä ne itse, ei siitä että Enni ei osaisi...

No on se silti voinut tulla yllätyksenä silloin elokuussa.

Voihan se olla yllätys vaikka olisikin tullut jo silloin elokuussa. Oleellista on se, mitä ja miten on puhuttu ennen kuin tästä on kerrottu.

Minä olen saanut kuvan että Juho Hännistä ei varsinaisesti kiinnosta noi kartturihommat niin paljon että lähtisi kiertämään koko kautta.

Neuville sai myös enemmän pisteitä per ajettu kisa, ja sai myös enemmän pisteitä kuin Kalle ralleista joissa molemmat olivat.

Ei varmasti ollut Ennin päätös. Mälkönen itse sanoo että oli Samin päätös ja että tuli Ennille yllätyksenä.