Hakutulokset

On kyllä taas ihan uskomatonta puuhastelua. Ei näistä saa rahalla selvitä. Säännöillä ole mitään merkitystä, kun ratkaisut on tätä luokkaa ja rahalla selviää.

Malcolm on pihalla eikä enää kiinnostakaan, Pumalla ei kerkeä ja tallikaan ei toimi.

Antaapahan nyt opetella ihan rauhassa, ennen kuin aletaan tekemään syväluotaavampaa analyysia.

Ei se ole kyllä yrityksestä, vaan rahasta kiinni. Jonkunhan se lysti pitäisi maksaa. "Kehittyvät" ja "hyvät" tarjolla olevat kuskit kyllä pääsevät M-Sportille ajamaan kun maksavat tarpeeksi, ihan kuten nykyiset kuskitkin ovat tehneet. Miksi autoa pitäisi enää kehittää (=käyttää turhaan rahaa...

Miksi ajattelisi jotain muuta? Kun jollekin näyttää vieläkin olevan epäselvää, niin kerrataan. M-Sport on tällä kaudella mukana sarjassa ainoastaan noiden kuskien takia. Ilman noita kuskeja koko tallia ei olisi MM-sarjassa tällä kaudella. Mielestäni on parempi ratkaisu, että viivalla on yksi...

Osuiko johonkin vai Hankookit ei kestä?

Veikkaisin, että oli keli ihan mikä tahansa, se suosii silti tuolla Ogieria.

Oli tullut tiettyihin paikkoihin ihan reilustikin ja vielä aamullakin oli ollut, mutta eiköhän nuo vielä sula pois.

1. Ogier 2. Neuville 3. Evans 4. Rovanperä 5. Tänak 6. Fourmaux EKt: Ogier RC2: 1. Rossel 2. Gryazin 3. Camilli

Muistetaan tässä kuitenkin, että kyseessä ei ollut M-Sportin omat rahat vaan Ford oli vielä Loebin vuosina täysillä mukana, toisin kuin nykyään. Toki Malcolm osasi ottaa omansa jo silloin, mutta kyllä resursseja oli ihan tarpeeksi.

M-Sport taisi vihdoin tänään julkaistussa jaksossa julkaista, että Sesks ajaa osan kaudesta Pumalla.

Eiköhän tuossa M-Sportin tapauksessa puhuta ensi kauden osalta ehkä noin 3-4 miljoonasta per kuski? Siitä voi äkkiä laskea, että aikalailla koko tallin ensi kauden Rally1 budjetin saanee kasaan jo noilla kahdella kuskilla. Ainakin uskoisin näin. Kaikki muu on sitten plussaa ja sukanvarteen 2027...

Samassa uutisessa kerrotaan, että M-Sportin tämän kauden "sporting coordinator" Pablo Marcos palaa takaisin Hyundaille.

Näistä ehdokkaista ja tarjokkaista yleensä tässä vaiheessa valikoituvat ne, jotka tuovat eniten rahaa. Eiköhän seuraava ns. "huippukuski" ole Fordin ratissa vasta, kun uudet säännöt astuvat voimaan.

Eiköhän tämän kanssa vatuloida pitkälle -25 vuoteen asti. Siinä on hyvä taas alkaa keräämään uusia autonvalmistajia mukaan, kun auto pitäisi rakentaa vuodessa tyhjästä.

4p ero Toyotalle eilisen jälkeen. Tämähän menee vielä kiharaiseksi.

Ei olis uskonut, mutta totta se on. Onnea Neuville ja Masa! Ansaittu!

Kappas. Ei yllätä ketään. Tuolla ei pitäisi ajaa ollenkaan, mutta kun tojota.

Suurin valuvika tuossa mielestäni on, ettei se edelleenkään poista kahta suurinta ongelmaa lähtöjärjestyksessä. Eli parhaiden rankaisemista ja osa-aikakuskien etua. Kuten Evans tuossa totesi, olisi paljon tasapuolisempi, jos tuo aika-ajo laitettaisiin koskemaan kaikkia, eikä vain kolmen kärkeä.

Ojasta allikkoon. Millonhan näihin saataisiin jotain järkeä?