Hakutulokset

Minusta nämä perustelut on aina hienoja luettavia. "Ei kyseessä ollut sutimisenesto, vaan järjestelmä joka estää renkaiden sutimisen" Ja sitten että autossa olisi muka järjestelmiä joita ei voi käyttää. Kuka tätä uskoo, miksi se siellä olisi jos sitä ei olisi mahdollista tai tarkoitus käyttää...

Noniin, nyt ymmärsin, ekasta viestistä puuttui tuo jarrutus, niin siksi ihmettelin.

En ymmärrä tätä. Miten takapyörät voivat lukkiutua rattia kääntämällä?

Ilmeisesti aikataulut eivät sopineet. Tuollaista määrää porukkaa on hankala saada yhtäaikaa paikalle.

Todtin ja Brawnin Ferrari oli tosin ihan erilainen Ferrari kuin koskaan sitä ennen tai sen jälkeen, joten siksi(kin) tilannetta on hankala verrata Kimin aikaan.

Tässä nimenomaisessa törmäyksessä, vaikka se Verstappenin vika olikin, ja sai siitä rangaistuksen, niin Verstappen käveli mielestäni tilanteesta todennäköisenä voittajana. Verstappen johtaa MM-sarjaa, joten jokainen kisa jossa molemmat jäävät nollille on Verstappenin voitto. Kolmen sijan menetys...

Mahdoton tietenkin sanoa, mutta minä veikkaan että kyllä, koska kuskien mestaruuden markkina-arvo on paljon suurempi kuin tallien. Eurosummista minulla ei ole mitään käsitystä.

Koska silloin joku talli hakisi vain kuskien mestaruutta ja vaihtaisi ykköskuskilleen joka kisaan ja aika-ajoon uuden moottorin.

Tosin tämän kauden perusteella sääntöön tuli tarkennus, että sisällä oleva edellä ollessaan saa ajattaa ulkona olevan ulos radalta, paitsi jos ajetaan Itävallassa. Siellä se ei ole sallittua.

Mikäli oikein muistan, niin sprinttiformaatti on mitä on, koska vaikka vaihtoehtoja oli monia, isot tallit vastusti kaikkea muuta kuin tätä niin voimakkaasti että muuta ei voitu tehdä.

Minä taas luulen että mitä enemmän on harjoituksia sitä vähemmän yllätyksiä ja sitä lähempänä autot ideaalia. Eli harjoitusten lisääminen vähentäisi yllätyksiä koska kaikki olisivat taas yhtä hyviä kuin kaikkina muinakin viikonloppuina. Jos minä saisin päättää niin vähentäisin ja lyhentäisin...

Ja vielä yksi kova rengas enemmän kuin muilla, auttaa jatkossa.

Mercedes on voittanut Monzassa viimeksi 2018.

Tästä en ole eri mieltä. Autoja markkinoidaan ylesistikin ottaen nykyään ihan eri kärjellä kuin 30 vuotta sitten. Tässä erimielisyydessä oli kyse nähtävästi vain siitä että mitä ajattelee pr-arvona.

Jos näkyvyys on paljon isompi, niin sekään ei oikein täsmää väitteseen PR-arvon romahtamisesta. Valmistajia on paljon vähemmän, ja tämä on ongelma varsinkin kilpailullisessa mielessä, sitä en kiellä, mutta jos näkyvyyttä on enemmän ja kisaajia vähemmän, niin sehän tarkoittaa silloin sitä että...

Jotain dataa tästä? Minä yritin metsästää tietoja, mutta löysin vain katsojamääriä, jotka kyllä antavat eri kuvaa. Vuonna 2005 802 miljoona katsojaa (ja tämä oli nousua 2 000 -luvun alusta, mutta tarkkoja lukuja en löytänyt), vuonna 2020 katsojia 850 miljoonaa. PR-arvo ja katsojmäärät eivät...

Tänak: "Engine is stalling as normal" Taitaa olla tälla hetkellä vähän kyllästynyt Huyndain ongelmiin.

Tuo ensimmäinen lause on vähän monitulkintainen, mutta mielestäni tuosta esimerkistä voi päätellä että annetun tehon määrä on vakio, mutta kesto vaihtelee. Eli lyhyellä pätkällä saa esimerkiksi 5 sekuntia X hevosvoimaa lisää per kaasun painallus, kun taas pitkällä pätkällä X hevosvoimaa...

Tuskin niissä noin isoja tehoeroja on. Vaikka kyseessä onkin käsintehdyt laitteet, niin ei niitä kuitenkaan Horst ja Klaus kahdestaan rautasahalla ja vasaralla rakenna, kyllä kaikki on kuitenkin tietokoneella tehty, laserilla leikattu ja momentit millilleen laskettu.

Sehän tässä on, että Bottasta verrataan Hamiltoniin, niin mittari on aika armoton.