Hakutulokset

Vain neljä tallia ajoi koko kauden 1994 samalla kuljettajakaksikolla: Tyrrell, Arrows, Minardi ja Pacific. Vain Britannian ja Saksan GP:n väli oli sellainen, jossa yhtäkään kuljettajaa ei vaihdettu.

Ainoat käytettävissä olleet mediumit olivat ne, joilla Sainz oli startissa, joten ei.

Näin ainakin jossain vaiheessa oli kategoriamääräykset. Hypercar - pronssikategorian kuskit eivät saa osallistua LMP2 - Yhden kuskin oltava hopea- tai pronssikategoriassa GTE Pro - Kuskikategoriat vapaat GTE Am - yhden kuskin oltava pronssikategoriassa, yhden hopea- tai pronssikategoriassa...

F1-uransa puolesta Palettia voisi paremmin verrata Roland Ratzenbergeriin, kun menehtyneistä kuskeista puhutaan. Toki Roland oli tulokaskuskiksi vanha, jo 33-vuotias (siihen aikaan uskotteli, että olisi 31).

Hamiltonin ja Räikkösen varikkokolarista sen verran, että nykylinjauksilla voisi ajatella että Ferrari/Räikkönen olisi saanut rangaistuksen "unsafe releasesta", sillä Räikkönen jäi Kubican, joka oli jo varikkotiellä, rinnalle. BAR ei käsittääkseni mennyt Tyrrellin vanhoihin tiloihin, vaan...

Aika usein unohtuu, että Vettel johti MM-sarjaa jo siinä vaiheessa, kun renkaita muutettiin. Silverstonen jälkeinen MM-tilanne. 1. Sebastian Vettel 132 2. Fernando Alonso 111 3. Kimi Räikkönen 98 4. Lewis Hamilton 89 5. Mark Webber 87 6. Nico Rosberg 82

Amaury Cordeelille rangaistuspisteet täyteen ja huilia Silverstonen viikonloppuun.

Ajattelin, että kisaveikkaukset menivät pahasti pieleen, mutta niin vain olinkin keskiviivan paremmalla puolella.

Siinä jonkunlainen yritys havainnollistaa aikanaan F1:ssä käytetty rata tuohon päälle. Varikkoalue alkoi suurin piirtein numero seitsemän kohdilla.

F1-talleillahan on hirmuinen määrä työntekijöitä, jotka vaikuttavat kisaviikonloppuinakin tehtaalla, joiden tehtävänä on tarkkailla ratatapahtumia, kuten tässä Mersun videossa näkyy:

Villeneuven debyyttihän oli komea, heti paalupaikalle. Vaikka mestaruuden ratkaisu debyyttikaudella menikin viimeiseen kisaan, hän oli vauhdillisesti Hillin varjossa silloin. Seuraavalla kaudella tuli aika paljon virheitä, mutta mestaruus kuitenkin kaikesta huolimatta. Kaudet 1998-2000 olivat...

1. Rovanperä 2. Evans 3. Tänak 4. Neuville 5. Katsuta 6. Breen EK:t Tänak RC2 Mikkelsen

Taisi olla Perezin ja Sainzin edellä, mutta Leclercin takana.

Loppujen lopuksi ei lähde, sillä Lawson teki parhaan aikansa keltaisten lippujen aikana ja tuo kierros hylättiin, minkä lisäksi tuli viisi ruutua rangaistusta huomiseen kisaan. Pääkisaan Lawsonille viides ruutu. Ayumu Iwasalle puolestaan kymmenen ruutua takapakkia, sillä hän ajoi nopeimman...

Ei yhtään, yli parikymmentä kilometriä sijainnilla eroa. F1-rata sijaitsee Miami Gardensissa ja Champ Car -rata oli keskustan tuntumassa Bayfront Parkissa. Parin kilometrin päähän tuosta sijoittuu Bicentennial Parkin rata, missä ajettiin Indycar-kisa vuonna 1995 ennen kuin Homesteadin ovaalirata...

Kyllä mä Leclerciä parempana. Mutta ei Bianchi päässyt koskaan F1-autoon, jossa pisteet olisivat realistisia ilman hyvää tuuria, jota Monacossa 2014 oli. Sauberillehan Bianchi oli menossa kaudeksi 2015 ja varmaan siellä olisi toisenkin kauden vielä viettänyt. 2016 vuonna sitten Ferrarin käsissä...

Drugovich sikäli mielenkiintoinen tapaus, että ei ole sidoksissa mihinkään F1-talliin. Yleensähän nämä kakkostason parhaat kuskit ovat sellaisilla kytköksillä liikkeellä.

Mattikyllöskielellähän nuo tarrat olivat "hintalaput". Ihan käyttämättömissä renkaissa ne olivat näkyvissä. Taisi olla vain Goodyearin tyyli, sen jälkeen kun he lähtivät pois ykkösistä en muista niitä nähneeni. Nyttemminhän uudet renkaat ovat hieman kiiltävämmät kuin lievästi käytetyt.

1. Ogier 2. Tänak 3. Rovanperä 4. Evans 5. Loeb 6. Katsuta EK:t Tänak RC2 Solberg

Viime metrien keskeytys olisi tuonut saman tuloksen, sillä viidentenä ollut Irvine oli kierroksen perässä.