Hakutulokset

Perkele!

Nykyisissä F1-turboissa ei ole mekaanista yhteyttä pako- ja kompressiopuolilla. Pakokaasut pöyrittävät MGU-H:ta ja turbon komressiopuoli pyöriin sähköllä. Näin päästää viiveestä kokonaan eroon.

Tältä vaikuttaa varsiniin kun voimalinjan"sähkötehoa" nostettiin tälle kaudelle alitehoisuuden takia.

Lelercilla petti sunnuntaina turbo ja MGU-H.

Tähän nykyiset ongelma liittyy, nykyautoilla et voi ohjata ja jarruttaa (aka sukeltaa) vaan jarruttaminen tapahtuu auton ollessa suorassa ja siitä kääntö apexiin. Ricciardo mainitsi että on joutuut adoptoimaan kokonaan uuden ajotyylin uusien autojen johdosta.

Rellulakin oli sopeutumisvaikeuksia kunnes auto saatiin muutoksilla matchamaan hänen ajotyylilleen.

Ajotyyli ja auton ominaisuudet...

En laskisi Russelia tai Hamiltonia pois kisasta, kausi on pitkä ja Mersu saatiin kulkemaan. Toki näiden uhkaa pienentää se että ajavat toisiltaan pisteitä pois.

Lecercilla suhahti turbo kun voima katosi... phuiiiz.....

Skyn lähetyksessä näytettiin vertailu autojen suorituskyvystä Barcelonan suorilla ja Mercedes oli talleista ykkönen. Ilmeisesti ovat saaneet paketin toimimaan , mutta vielä on työtä tehtävänä mutkien osalta josta Russelinkin valitti harjoitusten jälkeen. Mutta lanka näyttää löytyneen...

Vettel ajaa myös uudella AMR22B:llä, saivat siis 2 uutta autoa valmiiksi Barcelonaan.

AMR22B vs Reb Bull.

Pomputusta ei voida mallinaa CFD:llä tai tuulitunnelissa koska se on aina "ratakohtaista". Tuulitunnelitestit ajetaan aina vaakasuoralla pyörivällä matto-alustalla ja CFD:ssä on ongelmana se ettei jousivakion vaikutusta pomputukseen oikein voida mallintaa. Radan jokainen pomppu...

Joka päivä oli myyty loppuun, viikonlopun total. katsojat n. 240 000. Kumma jos tolla ei tehtäisiin voittoa, varsinkin noilla lippujen hinnoilla. General admission hinta oli 540$, normikisaan 80$ koko viikonlopuksi.

Eihän tuossa ole mitään, tilaa on vaikka miten profiloida mutkaa uudelleen ensikaudelle, toki ramppien pilarit määrittää mihin radan voi asemoida tilan puolesta. Pussipohjahan se oli jo nyt ja jota ihmettelin itsekkin. Shikaani menisi vielä jos siitä voisi kiihdyttää täysillä takasuoralle ilman...

Menee kyllä mielenkiintoiseksi loppukausi mikäli tallien suorituskyvyssä ei tapahtu suuta muutosta suuntaan eikä toiseen rataprofiilikohtaisesti.. Oma arvio voimasuhteista radan mukaan. Näin loppukisat menisi Ferrarille 9-8 mutta kisojen tapahtumiahan niin sään, muiden olosuhteiden...

Hamiltonin pää alkaa hajoamaan??

Maalikkona vaikea ymmärtää miten lihottaminen tvoi tuoda paremman virtuaksen diffulle, luulisi että "flow" selkeys ja vähävastuisuus olisi SE tapa tehdä asia "oikein". No jos asia olisi näin niin Mersuhan olisi 10 sekuntia muita edellä... ;)

Stna mitä tunarointia Emmalta, johti kisaa SC:n jälkeen, viimeisen kierroksen pikakisa, sössi startin ajamalla viimeisissä mutkissa leveäksi, likaa renkaisiin, nosto ja muut pääsi imuun, 1. mutkan jarrutus pitkäksi 2. paikalta, tippui 3. ja 3. viimeisessä mutkassa tuhoon tuomittu yritys ohittaa...

Joo jos kisassa Verstappen virhe niin paljon tulee romua... todella ihmeellinen pullopohja johon olisi tehtävissä myös muunlaisia ratkaisuja.