Hakutulokset

Keken isä kuoli vuonna 1993 ja äiti vuonna 2013.

Luulisin, että Verstappenin Silverstonen mälli olisi yksittäisenä kolarina pahin, mutta muita isoja kolhuja ei hänelle tullut.

Ei ehkä yksittäisenä voittona nouse kunniagalleriaan, mutta mietin viime vuonna parhaita suomalaisten tuplamenestyskisoja, ja nostin ykköseksi Malesian GP:n 2008. Räikkönen voitti ja Kovalainen oli kolmas. Ykkös- ja kolmossijat tulivat myös Unkarista 2008 ja Venäjältä 2017.

Rencken twiittailee, että Mohammed bin Sulayem olisi uusi FIA:n puheenjohtaja:

Kai tuossa ajatuksena olisi se, että toimintavirheen takia tulokset otettaisiin 57 kierroksen jälkeen. Tuossa taas voisi olla taas se ennakkotapaus, että jos sama virhe tehtäisiin kisan puolivälissä, niin voitaisiinko loppupuoli kisasta hylätä protestin seurauksena? Periaatteessa viimeisen...

Norjasta nyt on yksi lupaava menijä eli Dennis Hauger. Ihan mahdollista siis, että saadaan taas pian uusi maa joukkoon, josta on F1-kuskeja tullut. Ensi vuonnahan toki on eka kiinalaiskuski mukana.

Tässä kilpailuittain ne kuskit, jotka johtivat eniten. X:llä merkityissä tapauksissa kuljettaja johti kaikki kierrokset. Bahrain: Verstappen Emilia-Romagna: Verstappen Portugali: Hamilton Espanja: Verstappen Monaco: Verstappen (X) Azerbaidzhan: Verstappen Ranska: Hamilton Steiermark: Verstappen...

Tietyllä tavalla vastaavana esimerkkinä, jossa kilpailunjohdon/tuomariston sekoilu toi väärän tuloksen, oli Silverstonen kisa 1998, jonka Schumi voitti varikolla.

113 eri kuskia ajoi Räikkösen kanssa kisaa ykkösissä. Kahden kuskin eli Karun Chandhokin ja Lucas di Grassin ura osui puolestaan kokonaan Kimin välivuosiin.

Piti oikein katsoa järjestystä radalla, mitä se Latifin mällin aikaan oli. Ulosajo oli kuitenkin sellainen, että turva-auto oli selviö alusta alkaen. Ensimmäisenä ulosajopaikalle tuli Sainz, ja hänen jälkeensä Bottas, Tsunoda ja Gasly, eli viimeiset neljä kuskia jotka eivät olleet siinä...

Niissä neljässä kisassa, missä Sainz oli palkintopallilla, Leclerc keräsi yhteensä yhden pisteen.

Ensi kaudella Max Verstappen on päättänyt ajaa numerolla 1. Hamilton ei ole kuuden Mercedeksellä voitetun mestaruuden jälkeen halunnut ottaa numeroa käyttöön, ja Nico Rosberg lopetti mestarina, joten edellinen ykkösellä ajanut kuski on ollut Sebastian Vettel vuonna 2014.

Ysikohta varmistui viimeisen kisaviikonlopun aikana.

Pirelli Motorsportin twitterissä tulee jossain vaiheessa kisapäivää ainakin julki ne, mitä rengasseoksia kuskeilla on tarjolla. Joka tapauksessa aika-ajoihin lähdettiin Mersun osalta kahdella hardilla, kahdella mediumilla ja kolmella softilla, Red Bullilla kahdella hardilla, yhdellä mediumilla...

Bottas oli ajanut kuusi edellistä kisaa samalla vaihdelaatikolla, joten siksi vaihto. Sama juttu Giovinazzilla. Mazepin, Schumacher ja Russell puolestaan ottavat uuden vaihdelaatikon, koska keskeyttivät Saudi-Arabiassa.

Nykyään FIA:n puheenjohtajuus on rajoitettu kolmeen nelivuotiskauteen, eli Todtin aika tulee joka tapauksessa päätökseen siinä tehtävässä. Ferrari-pesti taas on sitten vielä spekulaatiota.

Kiinan kisassa Lewikselle olisi riittänyt viides sija eliminoimaan Kimi mestaruustaistosta. Sen hän olisi saanut melko helpostikin ylimääräisellä renkaanvaihdollakin (talli piti Hamiltonia liian pitkään kuluneilla intereillä, kun halusivat vaihtaa kuivan kelin pyöriin varikolla). Se sitten...

Kubica tuli sinne väliin juuri siksi, että Alonso ei päässyt millään Petrovin ohi. Mutta vaikka esimerkiksi tuo kisa oli hyvä esimerkki ohittamisen vaikeudesta, niin silloin se ohittamisen vaikeus lisäsi mestaruustilanteen jännitystä. Ferrarilla ei osattu laskea ekan kierroksen turva-auton...

Kakkossijat olisivat Verstappenille 9-7, joten hollantilainen ottaisi mestaruuden.

Iso ongelma on siinä, että autoissa ei ole sammumisenestojärjestelmää. Sellainen kun olisi, niin tuollaisissa tilanteissa auton saisi liikkeelle, vaikka reilusti muita myöhemmin. Käytettäköön vaikka Kimin lähtöä Monzasta 2015 esimerkkinä.