Hakutulokset

Kaikki venäläiset edustavat "maailmaa" maan doginrikkeiden takia.

Kallella isku päällä, näihän se pitääkin hoitaa. Luu kurkkuu 1. kierroksella, toisella varmistellaan ja passataan vauhtia muihin nähden koska rengasrikkojen mahdollisuus on paljon suurempi huonomman tien takia. Toivottavasti vehkeet ja renkaat kestää...

Red Bull kärsi aliohjautumisesta laskeneiden ratalämpöjen takia, eivät saaneet eturenkaita "hotspottiin". Kärkikuskit oli muutenkin aivan rajalla renkaitten suorityskyvyn ulosmittaamisen suhteen kuten Hamilton 2. yrityksessä näimme, puristi liikaa alussa ja pito ei enää riittänyt radan...

Tämän jutun kukaan saavat työstää autoja FP2:ssa, mutta tämän jälkeen autot ilmeisesti Park Ferme-alueelle. https://www.iltalehti.fi/formulat/a/a7b44d2d-2a17-4e5b-8299-4741a422eee5

Kovasti ihmetyttää miksi he ajatavat FP2:n jos autoa ei voi tämän aikana säätää??

Mitä tulee Kimin ajoihin niin tilanne on se että Kimi pelastaa tallipaikkansa vain ilmiömäisillä loppukauden suorituksilla jolla varmistettaisiin valmistajien 8 sija, tarkoittaisi pisteille ajamista lähes jokaisessa kisassa. Muuten jatkopahvia ei tule. Valitettavasti auton kilpailukyky ei tähän...

Kun somea tarkemmin penkoo ja analysoi niin kyllähän tää on ollut selvää jo 11.5 jälkeen kun Bottas pisti ökymersunsa julkiseen myyntiin. Niinku ihan turhaan väittelette ajaako Russell Mersua ensikaudella vai ei... https://www.iltalehti.fi/formulat/a/5d768397-9818-44b3-8d0d-f604ad53bde6

Äly hoi älä jätä! Brawn sorvaa yötä myötä sääntöjä ja asetuksia Red Bullia hidastaakseen. Renkaanlämmittimiä ei saa poistaa 30 sekuntia ennen lähtöä, no otetaan ne kokonaan pois päältä mutta jätetään paikalleen ja pidetään ne auringon suojana helteellä... Mitä seuraavaksi Ross Brawn!?!?

Vilanderikolle Kimi avautui yhteisellä lennolla motiivista kiertää sirkusta - on niin hyvä palkka. Jatkoa voi miettiä tämän kannalta, onko Sauberille intressiä pitää selkeesti ylipalkattua kaveria palkkalistoillaan. Tai että onko Kimillä motiivia alentaa palkkapyyntöään vain sirkuksessa...

Hondan nykykonsepti täysin eri millä aloittivat Mclarenin kanssa... se oli GP2-engine nykyiseen verrattuna. Red Bullin ehto yhteistyölle oli ulkoisen osaamisen käyttäminen projektissa josta tuli suurin apu mm. palotapahtuman hallintaan liittyen.

Ricciardo ajoi tyylilleen erinomaisen kisan lähtöasetelmat huomioon ottaen maksimi suoritus, erinomainen plus!

Silverstone on ollut vahva Mersulle aina, profiiiiltaan vähän kuin Portimao joka oli myös vahva Mersulle. Ja kovat renkaat...

Lance Stroll määrää kuka tallissa ajaa, omistaa enemmistön tallista.

Ei tietenkään kun autot muuttuu about 137%. Koko pakka uusiksi, eikä historian painolastilla ole mitään merkitystä koska tiimi, työskentelytavat ja teknologiat täysin uudet. Se on ainoastaan varmaa ettei Red Bull minnekkään kärjestä ole tippumassa.

Norris tippuu kisassa 5 sijalle, macin kisavauhti ei vaan riitä..

Helvetin tyhmää että kilpailunjohto ei määrännyt perjantain jälkeen minimiaikaa jota ei saa ylittää mutkien 8 ja 10 välille jonka rikkomisesta ensin pari varoitusta ja sitten rahallisia sanktioita. Skyllä Herbert ja muut puhui tästä paljonkin asiaa..

Gummit on nyt pykälää pehmeämmät, Ferrari ja Alfa parantaa juoksuaan. Mersulla luutavasti ongelmia tästä johtuen.

Tilke se ei näytä oppivan yhtään mitään mitä tulee kilvanajoon ja layouttiin. Radan ohituspaikat uudellakin lenkillä 1 (pääsuoran päässä).

Mielenkiitoisintahan tässä on nähdä kuinka Mersun vauhti kehittyy tässä viikon aikana. Reagoivatko heikkoiksiin kuten suoranopeuteen siipeä pienentämällä, pari kymppää suoralla on luokkaa 5km/h suurempi suoranopeus ilman DRS:ää.

Ricciardo totesi Skyn haastattelussa että häneltä katosi vauhdista sekunti P2 ja P3 välissä ja tämä näkyi myös aika-ajossa. Eli muut meni eteenpäin säädöissä Ricciardo ei...ilmeisesti macci on säätöikkunaltaan niin kapea ettei hän löydä optimia aika-ajoon ja tästä maksaa kovaa hintaa...