Hakutulokset

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä että F1:n ei pitäisi mennä maihin missä ihmisoikeudet ovat enemmän tai vähemmän vitsi, eli juuri Venäjä, Kiina,Saudit ym. pitäisi jättää menemättä. Ja mitä tulee boldaukseen, niin Usassa mustat joutuvat todella paljon useammin poliisiväkivallan uhriksi...

F1 ei ole poliittinen toimija, mutta F1 on hyvin monilta osin politiikkaa. Lähi-idän kaikki kisat, sekä kiinan ja venäjän gp:t ovat esimerkiksi kaikki ihan puhtaasti maidensa propagandakoneita.

Millä perusteella Hamilton on ksenofoobikko ja rasisti? Tällaisten väitteiden tueksi pitää kyllä olla jotain faktaakin, muuten kyse on loanheitosta ja itse asiassa suomen laissa kielletystä kunnianloukkauksesta.

Ehkä oleellisempi kysymys kuin varallisuus maksaa formuloista on se, että miten kiinnostus herätetään jos nähdäkseen formulaa pitää maksaa? Siihen youtubekanava on kyllä varsin hyvä lääke,vaikka tulikin noin 15 vuotta myöhässä. Toinen fiksu veto on Netflix -sarja, joka tuo lajia laajemmin näkyville.

Ja aina on pitänyt säästää renkaita ja autoja. Ei F1:ssä ole koskaan ollut renkaita joilla voi ajaa "täysii" koko kisan. En usko että sellaisia on edes mahdollista tehdä. Yhtä lailla myös autoa on pitänyt säästää. Eri tavalla toki kuin nykyään, kun ennen autot oli lähtökohtaisesti huonommin...

Vapaat rengasvalinnat tarkoittaisi sitä että muutaman kisan jälkeen kaikilla on identtiset renkaat ja Pirelli (tai kuka ikinä) tuo mestoille ihan turhaan satoja renkaita hävitettäväksi. Ei kovin kestävää kehitystä. Välitankkaukset tarkoittaisivat sitä että autot olisivat koko ajan lähellä...

Yksi ongelmahan ralleissa on se, että ne ovat yleisillä teillä. Ei reittejä voi sulkea ihmisiltä vrt rata-ajot joissa alueelle ei pääse. Ei koko Jyväskylän lähimetsiä voi aidata.

Mitä jos ajettaisiin aika-ajot ennen harjoituksia? Tällöin autoja ei olisi saatu säädettyä vielä täydellisiksi, jolloin eroja ratojen ja tiimien välillä syntyisi. Ajettaisiin ensin aika-ajot, sitten harjoitukset, sen jälkeen kisat.

Mielestäni tuulitunnelirajoitukset on hyvä muutos. Verrattavissa jenkkien palloilusarjojen varaussysteemiin jossa huonoiten pärjänneet pääsevät valitsemaan lupaavimmat junnut eka. Tietyssä mielessä epäurheilijamaista toki, että huonosti menestyvällä saadaan etua. Mutta ulospäin näkyy parempana...

Mustakarihan oli siitä luotettava toimittaja, että mikään hänen huhuistaan ja ennustuksistaan ei ikinä toteutunut.

Miksi Leclerc on mauton? Mielestäni radalla näyttänyt hyviä otteita ja tekemisessä on särmää.

Eihän Mika Salo ole koskaan tiennyt mistä puhuu. Tai sitten ei ole välittänyt siitä. Salo on aina puhunut ihan mitä sattuu, joskus ne osuvat kohdilleen ihan tuurilla, mutta minkäänlaista luottoa Salon puhumisiin ei ikinä kannata missään tilanteessa olla.

Ei Räikkönenkään olisi mestaruutta Ferrarilla voittanut näinä vuosina kun kakkoskuskina oli, oli hitaampi kuski pääsääntöisesti myös tasa-arvoisissa asemissa, eli tietyssä mielessä oikea taktiikka oli maksimoida toisen kuskin menestys. Eihän se riittänyt, mutta useimpina vuosina kukaan ei olisi...

Minähän aloitin sillä että sanoin että Vettel on todistettavasti ainakin ollut nopea, viime vuosien suoritukset ovat olleet heikkoja. En myöskään ottanu mitään kantaa Räikköseen. Kun valitaan kuskia kaudella 2021, niin tokihan silloin enemmän painotetaan vuosia 2018 ja 2019 kuin 2008-2014...

Kahdelta viime kaudelta: 2018 ranskassa törmäsi Bottakseen kisan alussa, Saksassa ajoi ulos märällä, Italiassa kolaroi Hamiltonin kanssa ja hävisi, Usassa kolaroi Ricciardon kanssa ja hävisi, 2019 Kanadassa ajoi ulos ja sai rangaistuksen jota ei hyväksynyt, Britannian GP:ssä törmäsi...

Maailmanmestaruuksista alkaa vain olemaan aikaa, en usko että niiden markkina-arvo on kovin kova silloin kun tallissa on kuusinkertainen (tai ehkä ensi vuonna jo seitsen-) maailmanmestari viime vuosilta. Voin toki olla väärässä. Päämarkkina-alue on hankalasti määriteltävä, myynniltä suurin maa...

Vaikea uskoa Vettelin Mersulle päätyvän. Mitä Mercedes Vettelillä tekisi? Heillä on nyt jo voittava ja varma kuljettaja ja toisena varma kuljettaja ja tiimin henki on hyvä. Eivät he kaipaa epävarmaa kiukuttelijaa talliinsa.

Räikkönen oli kyllä parhaimillaan varmaan absoluuttisesti nopein. Räikkösen ongelma on, että ikkuna jolla on nopea on todella pieni; pienikin virhe säädöissä tai renkaissa tai ohjaustehostimessa, niin ollaan ongelmissa.

Nopeudellahan ei katsojalle ole merkitystä oikeastaan muuta kuin mielikuvissa (joita ei tietenkään pidä väheksyä), ei penkalta tai telkusta näe että meneekö auto kaarteessa 100 kilometriä vai 110 kilometriä tunnissa. Enempi vaikutusta on varmasti sillä että miten vaikeaa sitä autoa on siellä...

Lykkääminen on nimenomaan tarkoituskin. Tarkoituksena on levittää piikkiä siten, että terveydenhoito selviää sairastuneiden määrästä. Se, että jengiä joutuu teholle on ihan normaalia,se, että niitä on kerralla 20 000 kaataa koko järjestelmän.