Hakutulokset

Vaikea pätkä kyllä.

Hyundain prioriteetti on varmasti löytää mahdollisimman nopea kuski tähän kolmanteen autoon. Tuolla maksukuskiasialla tuskin on mitää merkitystä, eivät he sellaista etsi. Fakta vaan on, että Breenin tasosta kuskia ei ole missään tällä maapallolla tällä hetkellä saatavilla. Pitää mennä siis...

Itseasiassa tuo 200kg (Rally1 vs WRC2017) vaikuttaa ehkä hieman auton pysähtymisnopeuteen, mutta enemmän massan liikkeeseen kaarteessa/suunnanmuutoksissa, mutta tosiaan tällä asialla ei ole mitään merkitystä liittyen tähän kyseiseen onnettomuuteen.

Eli käytännössä lie tarkoittaa, että kaksi erillistä Vetomies-kisaa?

Jos pitää paikkansa, niin johan tuli seitsemän oikein huonon tuurin osalta rallin puolella viime viikolla.

Tuossa kieltämättä tarvisi koko maakunnan paalit. Olisi kyllä kieltämättä härski paikka ruveta tekemään lähtöä..

Jep. Tämä Breenin onnettomuus oli niin harvinainen, että vaikka tätä ei tehtäisi nii menisi monta kymmentä vuotta ns., että uudestaan kävisi näin. Helpompi yrittää ottaa pois tuollaiset paikat juurikin paalein yms.

Sääli, kun Breen oli pääsemässä kiinni taas vanhaan vauhtiinsa tänä vuonna. Kuten Lappikin sanoin, niin viime vuonna oli vain varjo entisestään. Kiistämättä oli parhaimmillaan yksi nopeimmista kuskeista ja erityisesti nopeissa soraralleissa vain kourallinen kuskeja ajoi yhtä kovaa. Ei tommosia...

Onnettomuuden laatu sellainen, että en ehkä lähtisisi heittämään oletuksia vajavaisen tiedon pohjalta. Varmasti tuo tuosta alkaa selviämään..

Kyllä on karmea homma. Ei ole reilua, mutta niin moni asia mennyt ilmeisesti pieleen, että en tiedä mitkä toimet tällaiset välttämättä estäisi..hyvä toki, jos jotain tehdään.

8:16 ?? pieni tie (myöhemmin Garde samassa ehjällä autolla eli ennen Siitamaa) Voisikohan tämä olla kenties tästä (3:42).

Tuskin sen kummempia selittelyitä tarvii..

Harvassa vehkeessä ovat kyllä turvavehkeet pettäneet..toki varmasti joku Rally1-auton tapainen "pehmustus" olisi varmasti auttanut. Tuo Rally1-auton kabiini tuntuu olevan vuorattu nykyään joka suuntaan jollakin pehmeillä paksuilla materiaaleilla. Vaatisi varmaan luokitushommia, jos sellaisia...

Ihan vilpittömästi pohdin, että kuinkahan moni ns normaali ihminen vetää johtipäätöksiä ralliauton ja samanlaisen kaupassa myytävän auton välillä? Lajiin sinänsä vähän syvemmin syventynyt näkee eron varmasti melko lähellä mitä se F1-auto on autokaupassa myytävään autoon.

https://www.wrc.com/en/news/2023/wrc/first-look-central-european-rally-route/ Onko mahdollisesti ketään forumisteja lähdössä paikan päälle? Kokonaisuus on mielenkiintoinen, mutta hieman mietityttää miten onnistuu pätkien ajaminen ennakkoon läpi ja minkälaisella aikataululla...

Mielenkiintoista dataa! Aika selkeästi tuo lipsahdusprosentti kasvaa erikoiskokeen pituuden kasvaessa. Liittyyköhän puhtaasti esimerkiksi, että vaikeampi pitää keskittyminen koko erikoiskokeen ajan ja luonnollisesti mutkien määrän kasvaessa virheen mahdollisuus kasvaa. Toinen tietysti nykyaikaan...

Tosi hyvä huomio minusta. Ja kun kuitenkin puhuttiin selkeästä runkipaikasta, niin on tuo voinut tulla nolla-autolle/Sabylle tms. myös vähän silmille ja joutuneet tosi voimakkaasti mutkaan kääntämään. Edit; pitipä muuttaa vähä sanamuotoa..

Eiköhän osa näistä kuskien heitoista mene myös hetken impulsiivisuuden piikkiin ja ns. kilpailuvietin hyytymiseen tai sen heräämiseen. Että mitään rahoja näiden perusteella ei kannata välttämättä ruveta laittamaan kiinni. :D

Ainut tosiasia taitaa olla, että MM-pytty lepää edelleen Kallen takan kulmalla ja seuraava on vielä jakamatta. Hyvä vain kun sarja on alkanut tasaisesti, mutta yhtään mitään isompia johtopäätöksiä ei kannata kyllä vielä tehdä. Muuta kuin, että Ogi on paha rasti kaikille, jos keksii ajaa melkein...

Juu, toki yrittää ajaa autoa mahdollisimman suorana ja maksimoida ulostulonopeuden mutkasta. Mutta omaan silmään tuo ajaminen näyttää enemmän takavetomaiselta kuin agressiivisesti keula edellä menevältä, kuten monella muulla. Tämä toki siis vain oma tulkinta.