Hakutulokset

Itse näen kyllä tämän käytännössä isoimpana ja lähes ainoana syynä. Tai oma logiikka ei nosta muita syitä. Nopeudet(erityisesti kaarrenopeudet) siellä harrastetasollakin on yhtälailla noussut vs. ammattitasolla. Ja kun ottaa huomioon, että autojen turvallisuus on parantunut, niin ne nopeudet...

https://www.google.co.uk/maps/@61.7722094,24.4893697,3a,75y,126.59h,84.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1smLclGZfjrsd2OogReSCyhA!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu Tuossa tuo taitaa olla. Tainnut satunnaisen epäsäännöllisesti toimia, kun ollut mukana.

Käsittääkseni kyseessä on ollut Gareth Jones ja vuosi 2003.

Karu vuosi...Mietin, että alkaako olemaan jo "kymppisäkki" täynnä tältä vuodelta..

2001 ja tuolla tokalla vedolla juurikin. Ja Jarkko Miettisestä puhutaan.

Joo, juurikin tuossa nousevassa oikeassa, joka on ennen Ketomaata/Sainzia. Tunnetaan myös Miettisen paikkana.

Olihan siinä Miljoonan markan kiven ympäristössä varmaan se jo rapia muutama tuhat ihmistä. Osa tuskin näki edes autoa, mutta varmasti kuulohavainto saatu.

Mulle tuli mieleen ettei tämä ole Töppöspohjasta? 1:20 -> Tai siis hetkinen, tää Töppöpohja onkin ehkä tuon sun klipin jälkeinen kuvauspiste..ehkä.

Sinänsä itse näen, että esimerkiksi F-cupissa ajaa kädellisempiä kuskeja ja se terävin yrkkä on kyllä kovempaa kuin Hamun puolella. Mutta varmasti viimeinen kisa pisti napsun lisää yrmelöä tähän Sastamalan kisaan. Isoin asia kuitenkin oli mielestäni kuitenkin, että paikat olivat ns. tosi hyviä...

Aika tiheesti ja lähellä Jyväskylää noita pätkiä tuolloinkin meni? Laukaa-Konnevesi väliin saatiin kai neljä pätkää parhaimmillaan ahdettua tuolloin? Tämä on totta, mutta helpottaisiko asiaa, jos pätkä olisi puolenpäivän mittainen eikä kahteen kertaan ajettava, eli täällä ei tarvitsisi olla...

Ymmärrän kyllä tuon Ounin haastavuuden järjestää +30km mammuttina. Mutta silti vaihtaisin vaikka Vekkulan ja Rapsulan molemmat yhteen Ouniin. :D Luulisi sillä väkimäärällä onnistuvan. Luonnollisesti tässä ratkaisussa jäisi yhden pätkän tyhjiö, johon tarvitsisi järjestävän seuran ja pätkän...

Pätkän molemmat laidat ovat tosiaan melkosta itikkamehtää koko matkaltaan, niin tosiaan nykystandardien mukaisia katselualueita on kyllä hankalahko toteuttaa.

Tämäkin kyllä varmasti voi olla totta Toyotan ja Hyundain osalta.

Nuo summat kertoo kyllä myös yleisesti millaiset summat lajin parissa liikkui tuolloin ja merkitys markkinoinnissa. Ja on tuon mentävä käsikädessä myös lajia seuraavan yleisön kanssa ja kiinnostavuuden kanssa. Eli kulta-aikoja eleltiin..

Tämä on totta. Ja koska Rally2 on tosi hyvätasoinen ja, jos on selkeästi stepin muita edellä, kuten Lappi oli, niin melko varmaksi voi sanoa, että on "real deal".

Ennen wrc-yksityistalleilla oli tärkeä osuus ns. näyttöjenantopaikkoina. Esim. Hirvosen näytöt vuonna 2005 avasi portin Fordille. Kuski ja tallit tiesivät, että Mikko antoi tasoitusta autolla, mutta Mikko sylkäisi hanskoihin ja paikkasi parhaansa mukaan hanskalla. Ja hypotiteettisesti miettii...

Tää ois kyllä next-level shittiä :D Pakko olisi jopa arvostaa juonesta ja lajitietämyksestä.

https://www.is.fi/ralli/art-2000009759077.html Tässäkin päästään kyllä väkisin väännettyn otsikkoon. Melkein väitän, että tän tyyppiset jutut vähentää lukijoita ennemmin, kun kerää niitä, mitä kai nuo kuvittelevat saavansa.

Juu, mitä itsekin olen ymmärtänyt, niin lauantai saattaa olla hyvinkin paljon Tampereen seudulla..

No ny se Rally2 pääluokaksi vaikka vuodeksi kahdeksi ja niistö autoista lähdettäisiin kehittämään muutoksilla eteenpäin, KUN olisi saatu mahdollisimman moni talli tällä koukulla mukaan sirkukseen. Toyotalla, Hyundailla, Fordilla, Skodalla ja Citroenilla olisi varmasti jonkin sortin tallit...