Hakutulokset

Pahoittelut videon tuplapostauksesta mutta haluaisin avata tänne keskustelun kuvauspaikoista 0:40 Urria Hirvosen paikan jälkeen 0:48 ??? Lisävalot päällä, leveää kumpuilevaa tietä, olisiko Päijälä? Ei ole vielä ihan täysin pimeääkään. 0:56 ??? päivänvalossa hyväpohjainen pomppuinen tie jossa...

0:40 kohdan klipit Suurajoista 1986 tuntuu mulle aiemmin näkemättömiltä.

Tuskinpa A-ryhmän säännöt merkittävästi on muuttuneet, mutta päälle on tullut näitä lisäluokkien muokkausmahdollisuuksia. Siitä en ole ihan varma missä järjestyksessä asiat on tapahtuneet 80-90-luvuilla: A) 1. Tehdas tekee siviiliauton 2. Rallitalli ottaa siviiliauton ja muokkaa siitä...

On siinä sellanen ero, että nykyään pitää rakentaa 2500 karvalakkikauppakassimallia, ja sitten ralliherkut voidaan tehdä pajalla päälle (esim Rally2 tai WRC varten), ennen piti rakentaa 2500 nelivetoturboa ja niillä ratkaisuilla enemmän tai vähemmän ajettiin sitten rallia.

Wikipedian mukaan autoa ruvettiin valmistamaan lokakuussa 1986, ja A-ryhmän luokitusta varten piti saada 2500 autoa valmistettua vuoden sisällä, eli ei olisi ollut valmis kaudelle 1987. Varmaan myös uuden tehtaalta tulleen auton kanssa piti tehdä aika pitkä kehitystyö ennen ralliauton...

Paddon kertoo ralliauton stage moden ja road moden eroista

Kyllä toi vuosi 1987 oli vielä aika ankean näköistä mutta vuonna 1988 esitellyt Delta Integrale ja Celica GT-Four oli jo vauhdikkaampia vehkeitä.

Ilmeisesti lähinnä pätkien tekijöille voi lahjoittaa.

Sanremon alueella on aika vähäisesti teitä joten niitä on käytetty huolella. Aina ei ole tasan samaa pätkää ajettu kahteen tai kolmeen kertaan vaan eri versioina, eri suuntiin, pitkänä tai kahdessa osassa

Noh, Panizzin osalta tilanteeseen vaikutti vaan huonoon talliin meneminen, Bugalskilla oli vähän erikoisemmat kit car -voitot.

Korjasin

Salonen ja Blomqvist voittivat 3 kaksivedolla, useamman nelivedolla. Röhrlillä toisinpäin, vain kaksi nelivetovoittoa. Kankkusen kaksi takavetovoittoakin jää pieneksi osaksi suurta voittojen määrää, samoin kuin yksittäiset kaksivetovoitot Auriolilla ja Erikssonilla

Mikko Hirvonen, vika voitto Sardiniassa 2012 oli ainoa voitto Citroenilla. Schwarz ja Ericsson ehkä sellaisia että vaikea sanoa osattiinko heistä edes odottaa kovempia kuskeja voittojensa aikaan. Ericssonin ura vähän jäi piippuun mutta Schwarz pääsi moneen talliin ilmeisesti saksalaisten...

Timo Salonen (Mazdalla ei kerinnyt) Richard Burns (vika voitto NZ 2001, ei Voittoja Pösöllä) Colin McRae (vika voitto Safari 2002) Petter Solberg (vika voitto Wales 2005 ja sekin ”lahjaksi” saatu) Hayden Paddon (joskin vain yksi voitto, mutta pidettiin jopa mestarikandidaattina. Monte 2017...

Ja toisaalta alle 5 rallia voittaneet voi jättää laskuista pois

Ari Vatasen voitoista 5 ekaa on takavetoisella ja 5 jälkimmäistä nelivetoisella. Harvalla on varmaan noin tasainen jakauma, useimmat oli yhden vetotyypin aikana parhaimmillaan.

Jean-Claude Andruet Monte 1973 Alpine-Renault takamoottori Korsika 1974 Stratos keskimoottori Sanremo 1977 Fiat 131 etumoottori Muita voittoja ei olekaan :D