Hakutulokset

Kävinpä tekemässä hieman maastontiedustelua varsinaisella kisapaikalla. Toki myös märkäpuku matkassa. Hieman Aku Ankkamainen "glup" -hetki oli katsoa vettä laiturilta, järveksi yllättävän kovat aallot. Kolme pikamatkavetoa tuli kuitenkin vedessä otettua, pitää käydä viikon päästä uudestaan...

Metsätöiden jälkeen kelpaa grillata

Oman auton sain reilu viikko sitten korjaamolta takaisin. Kallista olisi ilman täyskaskoa parkkipaikalla tunarointi, 3600 laskuttavat vakuutusyhtiöltä. Mm. sisälokari 126 €.

Eikä sitä "tiettyä määrää" aina edes valmistettu. Porschen '98 versiota GT1 -autosta ei valmistettu lähellekään 25 yksilöä. Hiilikuitujarruineen se ei muutenkaan mikään siviiliauto ollut edes siviiliautona, koska hiilikuitujarruja ei arkiliikenteessä voi oikein käyttää. Ja Mersunkin kohdalla...

AAW kertoo kaunistelemattoman mielipiteensä, soimaa organisaatiota realismin puutteesta.

Kuuhun menosta tuli mieleen, Moottoriliitolla on tainneet olla Speedy ja Saku hommissa. "Ööh...radantarkastus? Jee jee... radantarkastus"

Minäkin pidin enemmän Bello Islen radasta, mutta toivottavasti kisa menestyy myös uudella profiililla. Sen soisi moottorikaupungille.. ..ja kiekkokaupungille (fanilasit)

Erkalle olisi suonut kyllä olympiakullan 2006. Sekin oli niin lähellä mutta liian kaukana. Erkkaa käytettiin meillä viestintäkoulutuksessa kurssilla yhtenä esimerkkinä; kiekkovalmentajien strateginen sijainti vaihtopenkillä voidaan käytännössä jakaa kolmeen. - Punakoneen Viktor Tihonov seisoi...

Täytyypä pitää mielessä. Mulla siis tuo löi jarrut käytännössä pohjaan, kun heti rampista moottoritielle liittyessä piti lähteä rekkaa ohittamaan eikä tullut painettua enää kaasua koska 120 oli valmiiksi taulussa.

Noniin. Nyt on yhden työpäivän lähdöt ajeltu sijais-Yariksella. Vuosimallista en ole varma, mutta kun mittarissa reilu 13 000, voisin veikata melko uudeksi kulkineeksi. Kuitenkin melkoisen yksinkertaista perustekniikkaa, 1.5 bensa ja manuaali, ei hybridiä eikä edes start-stoppia...

Juu, mä sanoisin että Australia on kaikista eniten huhupuheen tasolla. Vaikka sarjassa on Australiasta ja Uudesta Seelannista kotoisin olevia kuljettajia ollutkin, jotenkin vaikuttaa että Australiassa paikallinen kiinnostus itse sarjaan on aikalailla minimissään.

Juu tätä luulen kanssa, että esim. C-ryhmän historic on sen verran kuljettaja eikä organisaatiovetoinen sarja, ettei se porukka lähde kovin kauaksi. Jos kisoja nyt ajetaan Doningtonissa, Hockenheimissa ja Assenissa, Kymiring on siinä yhtälössä yhtä kaukana kuin Kyalami tai Laguna Seca.

Oma auto lokasuojan vaihdossa ja maalauskorjauksesss. Kaskivakuutuksen maksamana sijaisautona bensa-Yaris. Kokemuksia tähän ketjuun tulossa.

Tämä tässä on ihmeellisintä, etteivät nähdäkseni ole minkään muun kv. sarjan kanssa edes käyneet neuvotteluja kuin MotoGP:n ja tulos on tämä. Kyllä minä ainakin menen sinne katsomaan heti kun on kv. sarjoja tarjolla, mutta kun ei ole. Mikä se sellainen sarja voisi olla? DTM? Ehkä, mutta...

Tämäpä se. Ahveniston kustannuksia ei oikein voi verrata mitenkään Kymiringiin. Appara on puitteiltaan lähempänä jotain rallin yleisö-ek:ta kuin maailmanluokan moottorirataa. Me ei olla mikään Saudila tai Qatar, jossa voidaan pyörittää öljyrahalla kisoja kymmenelle ihmiselle ja kahdelle...

Lopun liputussekoilu oli melkoisen noloa. Hienoa kuitenkin että Ericsson liittyi Kenny Bräckin seuraan ruotsalaisten Indy-voittajien kerhossa

En tiedä olenko yksin tunnetilan kanssa, mutta mulla alkaa päässä Mikko Alatalo hoilaamaan Puuhamaata..

Hätävaletta minäkin tässä epäilisin. Tuossa jo aiemmin kyseenalaistin sen, että rengasvallien hyväksyntä tuskin menee pärstäkertoimella; kai siihen ihan selkokieliset ohjeet on mitä rengaskokoa, paljonko, montako päällekkäin yms.? Ei tuolla tasolla yksinkertaisesti toimita vain sattuman kautta...

No totta kai, vuoden toinen kvartaali ehtoopuolella, näyttää taseissa paremmalta kun saadaan raha sisään vaikkei se omaa olekaan.

Sateella on hyvä käydä uimahallissa, 1000 m vapaauinti selvästi alle puolen tunnin. Matka tosin oli 1025 m koska otin ylimääräisen päädyn tasaamaan ruuhkasta aiheutuneita aikaistettuja käännöksiä. Myös märkäpukua testattu avovedessä (+13C pohjavesi, pintavedestä ei tietoa).