Hakutulokset

Juu toki toki. Ei kai tuosta ole edes epäselvyyttä. Kysymys oli siitä, että pientä voi pyörittää suurta isommin ilman pelkoa räjähdyksestä (burst point/burst speed) ja vetää sitä tavallaan ylikierroksille hyötysuhteen kustannuksella. Niin kuin sanottu, se on keskipakopumppu, jolla on tietty...

Sarkasmi on vaikea laji. Joko sitä osaa tai sitten ei...

Hävettää vastata, mutta olet tietysti oikeassa. Mietin mielessäni koko ajan kuumaa ilmaa, mutta korkeammalla noustessa paine tippuu. Tuttu (ilmojen)korkkareista.

Niin siis tämä on se raja mitä ei misään nimessä saa ylittää, mutta se ei tarkoita sitä, että turboa koko ajan pyöritetään siellä asti. Tuo burst speed on nopeus jota turbo pidemmän aikaa pyöriessään varmasti hajoaa. Se burst speed on ilmeisesti joko laskennallisesti tai kokeellisesti todettu...

Meitä on täällä kolmenlaisia. Niitä jotka osaa laskea ja niitä jotka eivät osaa.

Totta. Olisi kiva päästä lukemaan heidän keskusteluitaan. Onkos foorumin sen aikaiset arkistot vielä tallella?

Niin kuin Jonssoni asian kuvalla jo ilmaisi, niin on näissä aina ollut hukkis. Silloin aluksi kun valitettiin autojen äänettömyyttä, siirryttiin nykyiseen suoraan ulos puhaltavaan hukkaporttiin. Silloin turbo ei ole vaimentamassa ääniä, vaan pakopulssit pääsevät suoraan pakosarjoilta...

Hyvä löytö. (y) Tuo kyllä puoltaisi sitä, että Rellun pienempi turbo pyörii nopeammin tai ainakin sallii nopeammat kierrosluvut, jolla sitten pystyy paikkaamaan tehovajetta ohuessa ilmassa. Mitenkähän Ferkku ja RB?

Ei sillä plenumin koolla ja ohuella ilmalla ole mitään yhteyttä toisiinsa. Plenumin saaminen toimimaan oikein vaatii valtavasti tutkimusta ja kokeilua eikä onnistu ihan pienillä resursseilla. Siltikin se suunnitellaan toimimaan sinne suurimman tehon alueelle, tietysti. Muilla ilmavirtauksilla se...

Combustion chamber tarkoittaa palotilaa suomeksi. Siis polttomoottorin sylinterin sisällä olevaa tilaa, jossa palotapahtuma tapahtuu. Ei mitään tekemistä tuon sun selittämän asian kanssa. Sä tarkoitat imusarjan kokoojakammiota eli enkuksi plenum, tarkemmin intake plenum chamber. Ei se kuitenkaan...

Kompressori joutuu tekemään enemmän työtä eli siirtämään suuremman määrän ilmaa saavuttaakseen saman happimolekyylien määrän kuin viileässä ilmassa eli ahtopaineen täytyy olla silloin hitusen isompi. Aina on puhuttu, että koneista saataisiin enemmän tehoja, jos ei polttoaineen virtausrajoituksia...

Pystyvät ajamaan täysillä tehoilla varmaan siksi, koska nykyisissä moottoreissa ei tehoa rajoita ilma vaan polttoaineen saatavuus. Toisin sanoen he pystyvät lisäämään ilmaan moottoriin, koska polttoaineen virtausrajoitukset määräävät tehon. Seossuhde täytyy kuitenkin olla optimi tilanteessa kuin...

Ei luulisi. Onhan siinä moottorissa ilmanpaineen vajauksen tasaamislaite eli turbo. Ja vaikka ei olisikaan, niin jos ei tuolla tasolla saas seoksia kuntoon, on parempi pysyä kotona. Seossuhteet eivät ole mikään ongelma. Lämpö voi olla.

Ja mäkki kiittää Bottasta 💪👍

Saintsi menetti kolme sekuntia varikolla. Olisi nyt ricin edellä eikä olisi aikaa hukkaantunut kinasteluun. Toki ero olisi silti iso.

Rb yrittää kovasti saada peretsin hamin eteen. Onnistuukohan. No ei sitten millään. Täällä on niin lyhyt varikkosuora.

Mikäs gio:lle tuli? Meni ohi, kun piti sytyttää vielä takkaan valakia.

Oikeus voitti

Alpine ja alonso tekee itsestään pelleä tällaisella temppuilulla.

Huh huh alonso neitiä. Sad, so sad.