Hakutulokset

Siinähän se virkkeen ensimmäisessä lauseessa oli, takavetoauton kate on huono ellei niitä ylimääräisiä työvaiheita saa siirrettyä myös lappuhintaan.

Näinkin, ei se kardaanitunneli varsinaisesti takepenkkiläisten matkustusnautintoa lisää, esim. 3-sarjan Bemarissa on oikeasti hyvät tilat kahdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle. Kustannustehokkuuttahan se on myös, BMW ja Mersu voivat brändiseikoilla pyytää kovempaa lappuhintaa. Esim. Ford...

Vielä palatakseni tuohon Rauno Aaltosen haastatteluun, siinähän keskustellaan myös vetotavoista ja Aaltosen mielestä takaveto on turvallisempi koska kaasulla pystyy korjaamaan auton suunnan. Näinhän se oikeastaan on, se minkä takia suurin osa henkilöautoista on etuvetoisia, sillä ei ole mitään...

En nyt mobiililaitteella jaksa vääntää medialinkkiä, mutta the haastattelu on se pätkä Monacosta jossa huomion varastavat Keken kädessä käryävä Belmont ja Timpan tiukat pallishortsit.

Juu, siihen asti kun valmis prototyyppi on dynotettu ja nimet ovat paperissa, voisi aiheesta spekuloinnin lopettaa. https://www.indycar.com/news/2015/05/5-11-indy-500-engine-program-primer Toki tuo sääntö, että koneen pitää kestää 4000 kilometriä/2500 mailia vaihtamatta ilman pistemenetystä...

Nykymittapuulla Autobahnista eteenpäin Kraftwerk on melko lähellä valtavirtaa, toki omana aikanaan melkoisen ug. Kun nyt kerran ko. ryhmän mainitsit, mikä on mielipiteesi Ralf und Florian -albumin kannesta; onko tuo "passikuva-automaatti"-tyyli jotain ironista superrealismia vai luokitellaanko...

"Kuona pitää yhtä hyvin kuin sauma" vanha kotitarvehitsarin sanonta

Se on kuitenkin hyvä, ettei ole jämähdetty gatekeeperiksi yhteen juttuun 50 vuodeksi. "Tiätsä, soundi lähtee sormista, sillon '74 Tavastialla, tiätsä Pekka veti 12h14~ tiätsä"

Puoliväli ohitettu ja Newgarden ainakin vielä kohtuullisella etumatkalla johdossa. En muistanutkaan miten hieno rata tämä on keskikesällä, IMSAn kisan aikaan osin lehdettömät puut olivat vähän ankeita.

Oli siellä rengastestin aikaan vielä melko jyrkkiäkin leikkauksia, toki nyttemmin siloteltuna. Riittävän kaukana kun ollaan asutuksesta, voidaan räjäyttää enemmän kerralla.

Kyllä se valitettavasti siltä näyttää. Lainaus AthleticInk -verkkojulkaisun artikkelista. Koko artikkelia en päässyt lukemaan kun on maksumuurin takana. Piti katsoa ihan sanakirjasta mitä tuo "shoot hoops" tarkoittaa. Miller on ilmeisesti myös koripallofani.

En ole Fb:ssä, niin voiko tätä vähän avata? Kustannukset ilmiesesti syynä?

Lähestulkoon aina menestyvät ne, jotka mukautuvat uusiin olosuhteisiin eivätkä jää märehtimään. Heitä myös kuunnellaan, kun suu avautuu. Märehtijöitä on pitemmän päälle yhtä kiinnostava kuunnella kuin niitä vanhapoikia, jotka käyvät Vehon hallissa piereskelemässä esittelyautoihin ja vinkumassa...

Ja tuohan ei ole mikään moodi, mikä iskee päälle kun nauhuri tai kamera käynnistyy. Aaltonen puhuu myös kahden kesken samalla tavalla.

Tämä onkin mennyt meikäläiseltä ohi. Onko muita tehtaita kuin Mini tulossa mukaan?

Älä sekoita turhilla faktoilla ;) Mitä tulee maastorallien elvytykseen tai Cup-arvon MM-arvoksi kohottamiseen, ei taida FIA:lla olla kauheasti tehtävissä, jos sarja kiinnostaa vain yhtä autovalmistajaa kerrallaan? Ja sellainen aika, jolloin Jean-Louis Schlesserin tyyliset pellepelottomat...

Eipä mennäkään. Finnair perui lennot aivan tuosta vaan, olipa hauska vedätys taas.

Nämä vanhemmat Safarit oli oikeasti hienoja kisoja, tuo malli ilman erikoiskokeita antoi kisalle aivan erilaisen ilmeen. Kun ajettiin pelkillä Peltoreilla ilman yläosaa, ei täysillä vaan luokka 70% vauhdilla. Siellä näki myös sellaisia automalleja millä ei ollut mitään saumaa sora -tai...

Pitääpä ottaa itsekin harkintaan, jo pelkästään Robin Millerin alkusanojen vuoksi. Näitä on mielenkiintoista seurata. Viime kesänä kun Ebaysta tavaraa ostin, lähti pisteestä Laurier, WA, sieltä Spokanen kautta maapostina Kentuckyyn ja muistaakseni Amsterdamin kautta päätyi Helsinki-Vantaalle.

Sitä mieslapsien ininää, jos Baumschlager jopa sijoittuu hyvin. Väärin sammutettu.