Hakutulokset

Vasta ensimmäinen osa menossa, mutta hyvä dokumentti ja tekijälle isoa peukkua (y) Mutuilut on jätetty sikseen ja asiaa tutkittu läpikotaisin ja molemmat puolet huomioiden. Ei pelkkää CART:n ylistystä, esim. Pat Patrickin haastattelupätkissä elitismi haiskahtaa pahasti. Juu, vaikka peruuntunut...

Juuri näin, järjen käyttö on aivan oikeasti sallittua tässä asiassa. Siinä kohtaa olisi todella aito facepalm -hetki, kun ulosajon hetkellä TV-kuvassa näkyisi rastapipo ja kuuluisi OIJOIJOIl sekä liinakoukkujen kilinä.

Voisi äkkiseltään sanoa, että splitin ensimmäisinä vuosina IRL:n Tätä IRL:n alkuvaihetta minäkin ajattelin. Ja 1996 Indy 500:sen voitti Buddy Lazier, joten se kertoo kuljettajamateriaalista. Vaikkakin hän on tänä päivänä jokseenkin kanonisoitu hahmo, ennen splitiä menestys oli ollut heikkoa.

Eiköhän JJ:n ajelut ole isoissa sarjoissa ajettu vaikka, jotain teknisen neuvonantajan pestiä on mm. McLarenille tehtykin

Siinähän se olikin sanottu. Mikään ei ole varmaa, onko jatkoa mutta osakkeet ei oikeasti parane sillä, että ne normaalioloista tutut "mölypekat liinoineen" syöksyvät tielle ennen kuin ilmalento on edes päättynyt.

Viaplayta tarkoitin siis. NASCAR tulee myös katsottua, mutta sitten NHL:ää taisin ehkä yhden matsin katsoa ja futispelitkin jäi vähiin.

EU:n sekoilut Astra Zenican kanssa kuulostavat sen verran säätämiseltä, että minä ainakaan en kesäkisoja laita kalenteriin vaan katsotaan tapauskohtaisesti ns. viimeisenä iltana.

VIASAT on vaan perhanan kallis, laitan itse tilauksen aina katkolle kun IndyCar -kausi päättyy. Ja australialaislähtöinen Leigh Diffey on selostajana ihan OK, ABC:n sopimuksen rauettua innottomat Allen Bestwick ja Eddie Cheever poistuivat kokonaan.

Kyse oli paikan päällä olevasta yleisöstä, ei TV:n katselusta. Monet Etelävaltioissa sijaitsevat radat ovat kapasiteettia pienentäneet, koska kisoja on viety paikkoihin, joissa ei stock car -perinteitä ole (Eteläiseen Kaliforniaan, Las Vegasiin yms. jotka nekin ovat pienentäneet kapasitteettia...

Tuolla Amerikan-matkailua käsittelevässä ketjussa tätä sivusinkin jo. NASCARin katsojamäärät olivat jo ennen pandemiaa tasaisessa laskussa ja monet ovaalit ovat pienentäneet yleisökapasiteettiaan. Toki syyt eivät ole niinkään teknologiassa vaan muutamissa poliittisissa linjavedoissa.

Jimmy Johnson testaa Sebringillä. Hyvin on saatu äänet taltioitua pätkälle

Minullakin oli se mielikuva, että 1997-1998 FIA GT olisi se lähin sukulainen hypercarille.

RIP Phil, vaikka elämän ehtoopuoli arvostusta ansaitsekaan

Sinne sitten vaan tarjoamaan omia veivi-ikkuna-Rutinoffeja vaihdossa, kuten kotimaisessa Nettiautossa. Saatesanoilla "ei mitään laittoa leimalle, ehkä katsastan mutta hinta POMPSAHTAA".

Täytyy hattua nostaa, että tuollaisella koneella lähtee dyyneille pomppimaan. Äänimaailmakin lienee aikalailla erilainen kuin perus N-ryhmän Mitsupuhisijassa.

Aavikkopelien tekniikkaa on silloin tällöin sivuttu muissa ketjuissa, mutta omaa ei tainne olla. Mitkä on teidän suosikkiautoja tuolla saralla? Omia suosikkeja Schlesser buggy: ratapuolella urheiluautojen maailmanmestaruuden voittanut Jean Louis Schlesser rakenteli omassa pajassaan...

Pitäisi. En osaa sanoa lukuja, koska skaalan pitäisi olla liukuva radan ja kisan pituuden mukaan. Toki siten, ettei ilmoittautuneille autokunnille tule kohtuutonta haittaa peruutuksesta, kaluston vienti esim. Etelä-Afrikkaan on logistisesti aika haastavaa, peruutukset voivat aiheuttaa vaikeuksia.

Saisi minunkin mielestä kausi alkaa vähän myöhemmin. Pitempi off-season on kuitenkin pienempi paha kuin turhan pitkät tauot kisojen välissä. Huhtikuun loppu on Floridassakin vielä hyvä ajankohta, trooppisten myrskyjen ajoitus taitaa olla enempi keskikesällä.

Alexi Laiho :oops:

Olikohan itse Ove Andersson kun sanoi, että lisäksi etu -ja takaylitykset olivat ralliautoksi aivan liian pitkät, täten huono kääntymään lumella ja pienillä sorateillä.