Hakutulokset

Yksilökohtaisia eroja. Keith "Keke" Armstrong puhuu nykyään normaalivolyymillä melko selkeästi, mutta kentän laidalta huutaessa se geordie-aksentti kuuluu oikein vahvasti.

Eikä se markkina-alueen pienuus pelkästään, vaan uusien autojen suunnaton kalleus suurimpaan osaan muuta Eurooppaa nähden.

Tuomiselta asiapuhetta jokamiehenoikeus-uhoajista.

Kannattaa muistaa myös Hannun ansiot autojen - myös siviiliautojen - kehittäjänä. Ilman häntä nelivetoinen perheauto ei välttämättä olisi muuta kuin kuriositeetti.

RIP Hannu. Kaksi kertaa kohtasimme, Nummelassa Hankiralli 2003 tai 2004 ja Goodwood 2013

Paitsi lämpimämpää, ilma ei myöskään vaihdu tuulen mukana, kuten täysin avonaisessa versiossa. Kosteus jää pyörimään. Kun esim. Texasissa ja Indyssä kisapäivän lämpötila on ollut joinakin vuosina siinä 33-35 astetta, pelkkä seisoskelu monikerros-nomexeissa on jo melkoisen rankkaa.

Eiköhän alkuperäisessä viestissä ollut muutamakin kerros ironiaa ja sarkasmia.

Juu, 90-luvulla Japanin Okayama (silloinen Aida) katosi kalenterista siksi, että oli "liian syrjässä" (reilu sata kilometriä Osakasta). Nyt asia olisi eri koska yleisöä ei ole.

Tuota taustaa vasten ei enää niin kaukainen ajatus. Saihan Portugalikin oman kilpailunsa hyvin lyhyellä varoitusajalla, vaikka Algarve Circuitilla ei oltu koskaan varsinaista kisaviikonloppua ajettu.

Kyllä. Me suomalaiset ollaan uskomattoman hyviä juurikin sellaisessa jälkikäteen itkemisessä, miten kävi näin ja vika on muualla. Oli sitten kyse työtapaturmista, autotallin palamisesta tai kirjallisen sopimuksen teosta. Ja tien päälläkin on vain keskimääräistä parempia kuljettajia...

Kyllä. Minäkään en väitä enkä sano, mikä on oikein tai väärin, mutta totuushan on se, että FIAn pääkonttori on Pariisissa ja puheenjohtajakin ranskalainen.

Vähän samasta syystä isokoneiseen siviiliautoon ei kannata vaihtaa ainakaan kovin monta pykälää alemman nopeusluokan rengasta, vaikka halavemmalla pääsisikin. Moni ajattelee, että "enhän koskaan aja yli 120", mutta asia ei ole niin yksioikoinen. Suuremman nopeusluokan rengas on rungoltaan...

Toista ei voi olla ilman toista, mutta ei esim. uusimman mallin Hyundai Velosterin 450 Nm ihan pieni lukema ole https://motorsport.hyundai.com/racing/tcr/tech-specs-veloster-n-tcr/ 200 Nm enemmän kuin esim. S2000 autoissa vaikka huipputehossa ero 70 hp luokkaa. Toki ahtimen kanssa on viive...

Teho ei kuluta renkaita vaan vääntö. TCR-autoissa kuitenkin on ahdetut moottorit, vääntö lienee aikalailla tasan Chevyn V8:n kanssa. Korkealta kiertävä vapari F2/super touring -tyyliin olisi hellempi renkaille.

Tätä minäkin tässä vähän hain. Ei riitä, että autoja on... jos ne autot makaavat ties minkä korjaamohallin tai maatalousrakennuksen perällä silloin kun pitäisi olla trailerin nokka Kemoralle päin. Maaliintuloprosentit ovat eri maiden TCR ja Thunder -sarjoissa korkeat, lähellä sataa mutta se...

Chick Corea

Kymmenen autoa on vielä aika vähän, jos kaikki eivät aja kaikkia kisoja. TCR-autoja on kyllä käytettynä paljon tarjolla ja tekniikka ei rakettitiedettä ole. Mutta onko se sittenkin liian kallis meidän kansalliselle tasolle?

Siinähän sitä olikin. Tähän sopisi Jeff Goldblum toteamaan että "Life...uh...finds a way". Mitä Arie Luyendykiin tulee, otetaan välikevennys. Tiimin käsitys ajetuista kierroksista oli eri kuin virallisen ajanoton. Sen sijaan, että olisivat tehneet virallisen protestin, tulppaaninpoimija päätti...

En ole nähnyt Driveniä, mutta kuulemma se on huono. Eikös Driven muutenkin ollut plan-B toteutumattomalle Senna-elokuvalle? Sennastahan sittemmin tehtiin brittiläisin voimin dokumenttielokuva, mikä muistaakseni oli loistava. Noin yleensäkin Harlinia periaatteessa arvostan, koska kukaan muu...

Nyt katson toista osaa. IRL-sarjan 1996 avauskisan kuljettajaesittely...on linnakundia ja rodeoklovnia. Tuonhan voisi lukea Timo Kahilaisen äänellä...