Hakutulokset

Haluaiskohan red bull, että sen nimi on tulosluettelossa yleensä sijoilla ynnämuut

Lipsuu offtopicciin mutta mielestäni ralliauton kuosin pitää näyttää jotakuinkin tältä.....vielä kun tohon sais lisää vähän keltaista ja purplea väriä sekaan, niin olis värikartan kaikki värit käytössä.

Kilpa autoissa saa luvan kanssa revitellä väreillä niin paljon kun sielu sietää, joten mielestäni mattamusta on vaan niin kertakaikkiaan tylsä valinta. toimii vain pohjamaalina. Itse pidän kyllä 555 subarua ja Texaco sierraa erittäin tyylikkäinä väritykseltään, ehkä jopa parhaimpina kilpa auton...

Se graaffikko joka suunnitteli ykköstiimin mattamustan Yariksen pitäis erottaa ja palkata tilalle tämän värityksen suunnitellut graaffikko! Makuasia, mutta onhan toi mattamusta väri aika ankee ilmestys. Ei voida kyllä puhua auton värityksestä, sehän on pohjamaali. Kilpa-autoon ei mattamusta väri...

Tuo parantaakin Sunisen mahdollisuuksia todella paljon kun manageri alkaa piilov*******lemaan tallipäällikölle....

En tiedä....Seurasin rallia lauantaihin asti (jolloin ralli päättyi???) vain teksti tv stä joten en tiedä mitä sunnuntaina tapahtui. Huomasin vain, että lauantain vikoilla pätkillä kärkisijoitus vaihtui ja ero oli pieni.....vanhalla systeemillähän näistä asemista olis lähdetty sunnuntaille ja...

Jäin vaan miettimään, että jos olis ollu vanha pistesysteemi voimassa, niin olisko sunnuntaina nähty hurja trilleri voittokamppailusta Seb vs Növille.....

Toi sana "halvemmalla" on aika suhteellinen käsite, kun Mikkelssenin palkka on ihan murusia esim Tänakin palkkaan verrattuna ja nykyäänhän palkka tulee suurimmaksi osaksi sijoitusbonuksista pohjapalkan päälle. Jossain painetussa lehdessä oli juttua että pääinssi FX halusi volkkari aikaisen...

Kuka olis ollu halvempi? Suninen? Teemu on nopeampi, mutta osaako hän kehittää autoa? Uskon, että Mikkelsseeniä halvempi on vain maksukuski. Veikkaan, että Mikkelsseenin statuksella hänelle on lyöty paperi eteen ja kysytty suostutko näillä ehdoilla, kyllä vai ei. Jos et, niin löydämme kyllä...

Luulisin että jatkaa osa-aikaisena rallissa jokusen vuoden, eikä palaa täyspäiväiseksi ja sen jälkeen siirtyy rata puolelle ja aavikoille.....luulisin, ettei incar videosulkeiset elämä kiinnosta jos ei oo pakko ja pakko ei hänellä ole Toisaalta tulee mieleen, että eräs Räikkönen oli yhtä...

Mitä Mikkelsseeniin tulee, niin nykyään kun vain ajelee ja odottelee, että muut keskeyttää, niin voi saada helposti sijan 4-5, joten olisi hulluutta vetää kovalla riskillä ja yrittää kolmen joukkoon vain sen takia, että joutuu tallimääräyksellä tiputtaa sijoituksen pari pykälää alemmas jos on...

Luulisin että Mikkelssenin rooli on olla siipimies jonka autossa testataan läpi rallin vain eri säätöjä ykköskuskeille, ei hänen tarkoitus ole ajaa pohja-aikoja. Eihän jääkiekossakaan maalivahtia palkata sen takia että se tekisi mahdollisimman paljon maaleja. Se roolitus.

Salonen ei kai oppinut kerrasta, kun sössi Ruottin voiton toistamiseen 91

On se kova kuski toi Sainz. Ikää mittarissa 61v ja vielä painaa menenään.....

Mahtaakohan tuo tarkoittaa, että kyseisen Hunterin rungon päälle vain laitetaan Dacialta näyttävät katteet. Hassua, että auton nimi on Bahrain hunter ja sponssina Qatar, siis Nasserilla...

Siksi ihmettelenkin kun monet asiantuntijat spekuloi/ puuhuu mahdollisuudesta tehdä rally 2 sta pääluokka ja samassa yhteydessä puhutaan aeron lisäämisestä. Eli kyseisten autojen mutkanopeuksien lisäämisestä. Mielestäni jos spekuloidaan rally 2 pääluokkana, niin samassa yhteydessä pitäisi puhua...

Ööö miksi? Tänak voittaa Ruottin jokatapauksessa (tai siis ottaa eniten pisteitä) nii ihan turhaa. Lappin sijoituksella ei niin merkitystä Huyndaille kunhan on top 5:ssä, Tänakille ajetaan nyt voittoa...

6. Fanit ja satunnaiset rallikatsojat gonahtaa pistelaskusysteemiin. 7. FIA gonahtaa pistelaskusysteemistä ja se muutetaan entiseen. 8. Muutaman kerran samassa rallissa on enemmän kun yksi voittaja. Kaikki gonahtaa.

Kun puhutaan rally 1 autoista voidaan tässä tapauksessa puhua hybrid autoista. Hybrid yksikkö ei ole se syy joka tekee näistä autoista näyttäviä. Näyttäviä oli jo viimeisin wrc sukupolvi ennen rally 1 autoja jos puhutaan nopeudesta ja tehoista.

No se voi toki pitää paikkansa, edelleen nopein tapa edetä on keula edellä auto suorassa oli alla sitte BDA escort tai Rally 1. Ysärin alustat saattoi olla myös sellaisia pomppulauotoja ettei suoraan ajaminen ollut helppoa.....jäykkä neliveto myös pakotti vastaheittoihin. Mitäpä jos nykyisiin...