Hakutulokset

https://www.google.com/maps/@62.0925558,25.5869026,3a,37.7y,27.89h,84.72t/data=!3m7!1e1!3m5!1sQJ-w_D9k9Wy-9DTOMU1iJg!2e0!6shttps://streetviewpixels-pa.googleapis.com/v1/thumbnail?panoid=QJ-w_D9k9Wy-9DTOMU1iJg&cb_client=maps_sv.tactile.gps&w=203&h=100&yaw=337.774&pitch=0&thumbfov=100!7i13312!8i665...

Aika vaikee saada kyllä mielekästä pätkää jos ei sitä alkuosaa ajeta. Vuosien 1994 ja 1995 pienet tiet on liian huonokuntoisia. Etelästä jos tulee isoa tietä niin siellä on muutaman kilsan päässä hyviä mutkia mutta siinä välissä todella pitkiä suoria.

Toki sähköautoilla ei ihan hetkessä ajeta rallia MM-tasolla, kun sitä ei ole juurikaan tehty ruohonjuuritasollakaan. Pitäisi päättää nyt että vaikka 3 vuoden päästä MM-sarja on kokonaan sähköinen ja sitä ennen saa osallistua lisäluokkaan testimielessä. Eri asia sitten pitäisikö sitä odotellessa...

Ekan risteyksen ja Lapin paikan väli oli kiellettyä aluetta, aika pitkä matka jopa. Molempien hevostilojen pelloillehan olisi saanut hienot katselualueet kyllä.

Ymmärsin siis, että ihan kokonaan uusi. Mutta huhut toki voi vääristyä aina. Äijälä ja Valkola ei olisi siis uusia pätkiä, mutta en pidä niiden paluuta todennäköisenä osittain siitä syystä että vaikeita yleisölle, mutta myös Valkolan osalta pikkutie on huonossa kunnossa ja ilman sitä on liian...

Ei kai kimmikään tarkoittanut, että sähköautoilla ajettaisiin rallissa muuta kuin valmistajien sponsoroimaa pääluokkaa? Välikoppaescortit ja jopa Rally2-Fabiat saa pöristä kuten ennenkin.

Väittäisin, että tuolla liikenteessä kulkee tällä hetkellä aika paljon sähköautoja, bussejakin.

Pätkää on ajettu lähinnä talvella mutta muistelisin tuolla ajetun jotain Toyotan testejä kyllä. Ongelmaksi voisi tulla väliteiden sekä parkki- ja katselualueiden vähyys. Ja Myhinpäähän tuota ei kannattaisi yhdistää, kun pätkät alkaa aina vähintään tunnin välein.

kops, mikki putosi lavalle. Heitän tähän paholaisen asianajajana vielä pari lisäargumenttia miksi sähköautot ei toimi rallissa: - koska ei ole ääntä, ihmiset ei osaa varoa lähestyvää autoa - hallitsemattoman pitkät tulipalot, näistä esimerkkejä siviililiikenteessä ja rallicrossissa -...

Neuville on saanut FIAn GPS-träkkeriin perustuvia sakkoja aiemmin ylinopeudesta siirtymällä

https://www.rallit.fi/kalle-rovanperan-seuraava-mm-ralli-tiedossa/ ja vihjailua myös että Kalle olisi mukana Safarissa.

Jatketaan reittihistoriaa vuosilla 1993–1995. Reitti taas kolmeen päivään, huoltokiellot ja yli 35 km pätkät erikoisuutena

Penkkahuhuissa ollut kokonaan uusi pätkä perjantaille. Veikkauksia? Omat veikkaukset voisi olla Havumäki/Vallasmäki Leivonmäeltä tai Lapintie Uuraisilta.

Tossa on toi 1993 Toikkalasta Kutemajärvelle, Toikkalan maaliviivalta 300 metriä maali-AT:lle, siitä 470 metriä Kutemajärven lähtö-AT:lle ja 50 metriä lähtöviivalle, eli 820 metriä yhteensä.

Ja Paddonilla olisi saumat vielä pari pykälää paremmaksi, Argentiina 2016. Mutta toki pitäisi ensin päästä pääluokan autoon...

Jos Suurajot lasketaan niin Toikkala-Kutemajärvi on lyhyimmästä päästä https://www.rally-maps.com/1000-Lakes-Rally-1992#/gps/62.139,26.781321

Tarviiko oikeesti vääntää rautalangasta?

Ja oikeastihan ainoa taistelu olisi ollut Fourmauxin ja Evansin välillä. Mietin tässä että ajoiko Evans lauantai-iltapäivän käytetyillä renkailla kun ei meinannut pärjätä Fourmaux'lle? Uhrasi ne pari pistettä lauantain kakkossijasta että sai sitten sunnuntain ajettua täysiä tuoreilla kumeilla...

Rovanperä, Evans, Tänak, Neuville ja Taka vetää ihan täysillä = nollatason sunnuntai? Et taida enää muistaa edellisvuosien tylsiä sunnuntaiaamuja ja renkaansäästelyjä?

Evans ei sitten ottanut riskiä hakiessaan "pilipalipisteitä"? Yksi penkkaanajo ja olisi mennyt myös eilen tienattu kolmossija hukkaan. Tästä olen samaa mieltä.