Hakutulokset

Uskoisin, että tässä tilanteessa EP ei ota yhtään ylimääräistä riskiä. Tänakia on vaikea ajaa kiinni ajamalla, koska hän on erittäin hyvä myös asfaltilla. On silti niin vaikea ralli, että se virhe voi sattua, mutta 1.20 taakse ja seuraavana Katsuta, käytännössä 1.40 ogieriin ja rovanperään...

Eikö autojen sivuikkunat ole sääntöjen puitteissa mahdollisimman ohutta polykarbonaattia ja niissä luukku. Laseja ei ole sen takia, ettei ovessa ole lasin nostomekanismia vaan korvattu sillä pienellä luukulla. Luukku taitaa olla takauma rallin historiasta, se voitaisiin aivan hyvin poistaa ja...

Tarkoitin, että lisäkiristää voi ajon aikana, mutta ei noin että laitetaan vaan vöiden lukot kiinni ja lähdetään ajamaan vaan vyöt tulee olla kiristetty.

Onhan tosta Ogierin liikkeelle lähdöstä ennen vöiden kiristämistä pakko tulla aikasakkoa. Muuten turvallisuuden nimissä tuossa kaikki oikovat. Sääntö pitäisi ainakin olla niin, että vyöt kiristetään ennen liikkeelle lähtöä jonka jälkeen niitä ei saa enää kiristää.

Jos todella noin on käynyt, että puu on mennyt luukusta sisään ja osunut suoraan rintakehään tai pään alueelle niin aivan käsittämätön onnettomuus. Videolla sivulasi näytti kuitenkin olevan ”irti” niin olisiko koko ruutu kuitenkin lähtenyt tukin edestä irti, en tiedä.

Näin se on, jos ikkunaa vahvistetaan niin sen tulisi kestää iskua sisäänpäin, mutta olla helposti irroitettavissa ulospäin. Wilsonin, abiteboulin ja latvalan haastattelut ja videokuva turma-autosta kuorma-auton lavalla vahvistaa sen, että auto ei käytännössä vaurioitunut törmäyksessä...

Ongelma taitaa olla, että turvakaaret on jo nyt mitoitettu niin, että kuljettajan kulkuaukko autoon ja kolaritilanteessa pois on verrattain pieni. Sivutörmäyssuojaa turvakaariin voi olla vaikea lisätä, samoin kuin polykarbonaatti-ikkunan vahvistaminen niin ettei sieltä tulisi mitään läpi voi...

Toisaalta on käsittämätöntä, että tuollaisesta vauhdista voi tapahtua noin vakava onnettomuus eli autojen turvallisuudessa on aukko. Latvalan kommentit on mielestäni erikoisia, ettei vähäisen nopeuden 33km/h vuoksi kannata olla huolissaan vaan oli vaan yhtä huono tuuri kuin liukastuisi jäällä ja...

Kuulostaa uskomattoman huonolta tuurilta. Kuljettajan istuimessa on melko merkittävä suoja sivulle eli onko puu tullut peilin juuresta kuljettajaa päin. Kamala onnettomuus. Lasien paksuus keskusteluun jatkona noi sivulasien pleksit taitavat olla tavallisen auton sivuikkunaakin heppoisemmat...

Jäänyt mieleen kun Petter Solberg kippasi kerran Subarun saksassa panssarintorjuntaesteisiin. Puuaita tuntuu siihen nähden turvalliselta mutta on todellisuudessa melkeimpä vaarallisempi.

Niin jos sellainen iso heinäpaali mitä nyt suomessakin valkeeseen muoviin kiedotaan ois ollut tuossa aidan päässä estämässä törmäystä päätytolppaan niin se ois voinut pelastaa tilanteen. Ei toki muuta sitä, että jos samanlaista aitaa on paikoin ajoradan suuntaisesti niin osumalla johonkin...

Hienoa nähdä Alonso kärkikahinoissa, mutta toisaalta harmi kun Vettel ei päässyt näyttämään osaamistaa tämän kauden autolla. Miten hienoa jos poika Stroll ois laitettu vilttiin ja Alonso Vettel kuskipari ois ollu tälle kautta .

Tuo kyseinen vaaranpaikka on lähes sama kun ulkomutkassa olisi kuorma-auton perävaunu parkissa ja aisa nostettu pölkyn nokkaan konepellin yläpuolelle, että siihen kun ajaa niin pölkky lähtee ja tietää miten käy. Hieman karridoidusti siis, mutta turvallisuusen eteen olisi mahdollista tehdä...

Olisiko merkitystä jos lasi olisi vaikka 3x nykyistä vahvempi ja useampi. Paksu lasi itsessään aiheuttaa tosiaan muita vaaratekijöitä. Jäi vaan mieleen, että F1 kehitettiin Shieldiä isolla rahalla Halon rinnalla oli mm. Ferrarilla testissä. Voisiko materiaaleja yhdistämällä tuulilasin...

Voisiko auton tuulilasi ja sivulasi olla vastaavat kuin jossain sotakalustossa paksuudeltaan? Maksaahan sellainen aivan hemmetisti, mutta lasilla taitaa olla sellainen ominaisuus ettei ainakaan pahasti vaikuta näkökenttään vaikka olisi sääntöjen puitteissa määritelty paksummaksi. Kävi mielessä...

Katoin iltalehdestäkin löytyvää videota kolaripaikalta. Onhan toi kaidetyyppi aivan helvetin vaarallinen. Puutolppiin sivulta kiinnitetty kaksi puupuomia kaidepuiksi. Eli kun törmää keula edellä päätytolppaan niin tolppa kaatuu mutta puupuomi ei peräänny vaan lähtee tulemaan konepeltiä pitkin...

On sitä useampaan kertaan miettinyt, että miten ihmeessä kovissa ulosajoissa ”lepikkoon” ei ole kuljettajaan tai kartturiin osunut käytännössä mitään tuulilasin tai sivuikkunan läpi. Tällä kertaa oli äärettömän huono tuuri, mutta periaatteessa esimerkiksi F1 vastaava voi tapahtua jos toisen...

Videolla näkyy Breenin auto kuorma-auton kyydissä ja kuljettajan ovi vaikuttaa ehjältä, ehkä pleksilasi on irronnut. Tuulilasista ei ole ollut kuvaa, mutta kun puuaidasta kyse niin todennäköisesti aidan vaakapuu on pahimmoilleen tullut joko tuulilasista tai sivuikkunasta sisälle.

Salama osui toista kertaa samaan puuhun (autoon). Outo yhteensattuma, että hänen kartturi menehtyi samalla tavalla.

Pakko myöntää, että jos Bernie ja kumppanit tiesivät kaudella 2008 singaporen tapahtumista ja painoivat asian villasella niin se vähän muuttaa tilannetta mikäli sääntöjen mukaan tulokset olisi pitänyt mitätöidä. Urheilullisesta näkökulmasta Massan ongelmat eivät suoraan johtuneet tästä vaan...