Hakutulokset

Varmaan sun päässäs se menee noin, mutta on hyvin tullut kaikille selväksi tässä matkan varrella, että olet sekoittanut ykköset johonkin amatöörisarjaan, eikä sulla ole pääsääntöisesti yhtään mitään aavistusta mistä meuhkaat.

Eli sulla ei ole pienintäkään hajua kokonasiasta, mutta jaksat selvittää kuitenkin, että kuski säätää autonsa?

No mitä tapahtui kun Maxin auto ei ollut säädöissä, jos Vale ei sitä säätänyt?

Eli kun Monacossa Max oli aika hukassa autonsa kanssa ekoissa harkoissa, niin Vale vaihtoi haalaria rasvanipan pukuun ja riensi räikän ja ruuvarin kanssa säätämään Maxin autoa ja teki mitä?

Eli kenen vika se on jos auton säädöt on pielessä? Ja mistähän sinä löysit taas Valen tähän? Eikö kyse ole auton säätämisestä, vai säätääkö Vale myös muiden autot omansa ohessa? Eikö sun pitäisi tässä tapauksessa olla aika iloinen, kun varsinkin Maxin kohdalla Vale tekee ihan huippuduunia...

Sen takia sulle esim etsin sen jutun säädöistä...

Inssit säätää telemetrian kanssa autoa, ei kuski. Et varmasti ole koskaan nähnyt kuskin ruuvaavan siipiä. Telemetria kertoo, että mitä säädetään , inssit säätää ja kuski menee kokeilemaan sitten kokeilemaan näitä säätöjä. Sitten se on kuskin homma puristaa ne viimeiset kymmenykset sieltä, kun...

Eikö olisi itselleenkin ihan jees, jos tietäisi edes yleisellä tasolla, että mistä on kyse, eikä vaan fanittaa kuskeja? Eikä niidenkään tekemisiä tarvi nähtåvästi sen ihmeemmin edes seurata..

Niinhän se on, että aikamme gladiaattorit ei ole enää kuskeja vaan käytännössä niitä kynäniskaisia inssejä läppäreineen, joiden työkaluna kuski on. Kuskit seikkailevat omalta osiltaan siellä sekunnin osien parissa. Eikä se ole edelleenkään se kisainssi, jota siihen olet taas työntämässä asiaan...

Olet muuten sanonut ja monta kertaa. Ja kyllä, mutta ei kisainssi, johon sulla on jonkun sortin fiksaatio ja varsinkin RB huipputallina on säädöissäkin ihan eri luokassa kuin Haas/Williams/ym. Niitä säätöjä on muun muassa rakennettu autoon jo satoja tunteja vain tällekin radalle, ennen kuin auto...

Eli kuski se siellä edelleen Hallikaisen tiimissä jakoavaimella laittaa säädöt... Et siis ole vieläkään lulenut sitä artikkelia siitä miten f1 auton säädöt rakennetaan ja höriset näitä sekavia juttujasi Mene nyt lukemaan se artikkeli, niin et vaikuta aina niin juntilta näiden höpinöidesi kanssa.

Tuolla on muuten taas testissä uusi seos. Joka talli saa ekoihin harkkoihin ylimääräisen sarjan.

Aiheuttaneen varovaisuutta ainakin niillä, joilla ei ole auto niin hyvässä tasapainossa ja joudutaan puskemaan enemmän. RBllä ei ole renkaat ihan niin kovassa kulumavaarassa, mutta kyllä niilläkin jouduttaneen hieman himmailemaan. Tosin jos ajavat 20 sek kärjessä, niin hyvin pystyvät...

En muistanut koko shikaanin poistoa. Aikamoiselle rasitukselle joutuu tuossa eturenkaat. Varsinkin vasen. Edit: ei ehkä ihan noin paljoa lyhene kierrosaika.

Asiaan.. Kierrosaikojen on simuloitu nopeutuneen melkein sekunnin täksi vuodeksi.

Maalaisjärki ja Hallikainen... 👌

Kai olet itse kuunnellut sen jo suorana? Sähän seuraat Russellin touhuja radalla, ni ei pitäs olla mitään erikoista noissa sulle? Ja tuolta Monacosta riittäs vielä.lisääkin, mutta antaa nyt olla. Seuraa sitä myös siellä radalla, ni ei ihan kaikki tule koko ajan täytenä yllätyksenä.

Onhan tuossa aikamoinen alakulo kuultavissa verrattuna tämän normaaliin puheeseen, varsinkin juuri ennen Toton tsemppaamista ja siinä toisessa kuuluu paremmin. Voihan se tietysti jotain niiskuttaa muutenkin, mutta Toton reaktio ja mentaalipuolen mainitseminen jopa lehdistölle kertoo kyllä tosi...

Lue nyt edes mitä kirjoitin. Laitoin, että on mielenkiintoista seurata, että mutä siellä toisessa autossa tapahtuu, kun ei ole ollut selkeäsri ihan ok. Ja, että jos alkaa tosi pahasti vippaamaan, niin Mersulla on kuski, joka pystyy hyppäämään puikkoihin.

https://www.sportskeeda.com/f1/news-why-toto-wolff-reach-george-russell-team-radio-2023-f1-monaco-gp-the-mercedes-boss-explains Kuuli onboardissa ja radiosta on pidempikin versio, jota en nyt tähän hätään ehdi hakea.