Hakutulokset

Samaa mieltä. Jotain on poistunut DRSn myötä. Kuskit luottaa siihen varmaan niin paljon, että kunnon kilvan ajo on vähentynyt huomattavasti, tai jotain. En ole koskaan tykännyt keinotekoisesta "turboboost" napista, joka kuuluu lähinnä peleihin

En ihan tajua, että miksi tota kisainssiä tuohon oot koko ajan työntämässä, mutta ei yllätä. Yksi hassuimmista jutuista varmaan mitä on kenenkään näppiksestä ykkösiin liittyen tullut, väitteesi, että säädöissä ei ole insseillä mitään tekemistä ja sitten kisainssi sitä ja tätä. Lue nyt oikeasti...

Mm. uudet etusiivethän sinne tuli. Nähtävästi menty kehityksessä taas väärään suuntaan. Pieni talli on pieni talli ja sillä on pienen tallin resurssit. Ei se Vale tuolla olis, jos taantuisi välillä kehitysvammaiseksi. Eikä missään muussakaan sarjassa

Lue nyt edes se artikkeli, niin tajuat edes hieman mistä on kyse. Toi älytön länkyttäminen asiasta, josta et selvästi tajua yhtään mitään on hieman erikoista.

Taitaa olla huonoin vuoden aloitus johonkin kymmenneen vuoteen.

Edelleen, se, että auto ei ole kuskin toiveiden mukainen, ei ole kuskin vika, mutta kuskin pitäisi saada huonommastakin autosta kuitenkin ajo aikaiseksi. Kuten sanoin, niin akilleen kantapää on Bottakselle kylmät renkaat. Ei siitä pääse mihinkään, eikä siitä kai kukaan ole muuta sanonutkaan...

Ihan kuin jollekin sikiölle yrittäisi selittää välillä, kun näihin sun vänkäyksiin lähtee mukaan. Se mitä silloin sanoin, oli se, että insinöörit ne autot säätää, ei kuski. Kuski ei niitä säädä ja laitoin sulle aika hyvän artikkelikin, jossa siitä säätämisestä kerrottiin. Mutta väännät asiat...

Mitähän Tsunoda miettii, kun ei saanut uusintalähtöön paikkaa, joka oli maaliviivalla, vaan pudotettiin takas Zhoun taakse. Olipa taas aikamoinen sekasotku.

Hyvä sit 👌

Oma veikkaus, että etumatka on niin suuri, että tuskin kukaan saa kiinni.

Ihan siihen omaan juttuusi vastasin. Mutta kannattaa lukea. Ehkä ykkösten seuraaminen tulee hetkeksi tylsemmäksi, kun kuski ei olekkaan se, josta kaikki on kiinni, mutta kokonaisuutena varmasti mielenkiintoisemmaksi.

Kato edes tämä, niin ehkä ymmärrät taas hieman enemmän. Näin säädetään f1 auto. https://f1chronicle.com/how-do-you-set-up-a-formula-one-car/

Kato nyt vaikka suoranopeuksia ensin tai sektoriaikoja.

Mitä sillä johtajuudelle on tekemistä säätöjen kanssa? Olisko taantunut?

Toki, mutta ei muuta tilannetta miksikään, jos ne inssit ei saa niitä säätöjä sinne, vaikka kuinka olis johtajaa ja nuijis vaikka kavereita kuonoon.

Viime kisaan tullut uusi etusiipi voi myös olla askel vikasuuntaan. Auto on kuitenkin gridin hitain käytännössä kaikilla sektoreilla

Kyllähän se inssien homma on löytää säädöt, joita sitten viilataan kuskin palautteen mukaan. Se kuski ei siellä ole niitä autoja säätämässä, vai oletko usein nähnyt kuskin ruuvimeisselin kanssa auton kimpussa? Sinänsä kyllä myös Valen ongelma, että ajotyyli ei sovi yhtään kylmillä renkailla...

Hyvä huomio. Aivan järjetön ero tuolle sektorille Mäkistä eteenpäin ja varsinkin kahdella vikalla tiimillä melkein puoli sek.

Auton säätöongelmahan tuo on, että renkaat eivät saa normilämpöä, sikälimikäli se on nyt renkaista kiinni. Sormi osoittaa insseihin, jotka eivät saa autoon kuskin haluamia säätöjä, joihin kuskin kanssa tehdään hienosäätö, mutta kyllähän Valenkin ajotyylille on aliohjautuminen on liiankin pahaa...