Hakutulokset

Hyvä huomio, oli ihan päin helvettiä kyllä. Tiekirjasta sain tarkistettua oikean paikan, ihan 58- ja 56-teiden risteyksessä kohti Jämsää. https://www.rally-maps.com/1000-Lakes-Rally-1985/Regrouping-M%C3%A4ntt%C3%A4 1984 kokooma on ollut eri paikassa ja koitan nyt selvittää sitä oikealle paikalle

Rally-mapsiin on nyt merkattu vuodesta 1980 eteenpäin lähtöjen, kokoomataukojen, huoltojen, parc ferme'iden ja maalien paikat ja ajat niin tarkasti kuin tieto on saatavilla. Itseltänikin oli jäänyt huomaamatta muutamat kokoomatauot ihan tässä viime vuosina: - 2009, 2010, 2014 ja 2015 Hankasalmi...

Tänak nousee Ruotsin voiton myötä omassa listauksessani sijalle 13 ohi Latvalan ja Solbergin. Mikkola ja Röhrl on myös ihan yhden voiton päässä ohituksesta. Myös voittojen lukumäärässä Tänak on nyt jaetulla 10. sijalla Latvalan ja Mikkolan kanssa.

Tänakilla oli myös parempi rengasstrategia, olkoonkin sitten että se yksi rengas päätti toisin. Ja olihan Kallella se yksi spinnaus. Ja siis oikeesti Tänak, Neuville ja Breen ajoi kaikki hienot kisat. Mutta ei Kalle ollut mitenkään erityisen vaisu.

Teki rallissa eniten pohja-aikoja. Ekana päivänä menetti huonokuntoisella pätkällä suunnilleen saman verran aikaa mitä oli maalissa Tänakia perässä. Myös renkaiden käyttämisstrategia oli huonompi kuin Neuvillella, minkä vuoksi hävisi lopussa yhden sijan.

2017 se oli 135 km/h kolmella shikaanilla ja ilman pikkutietä. 2015 pitkänä 132 km/h. Ounin pikkutien keskinopeus vuonna 2021 oli 123 km/h ettei sekään mikään varsinainen "pikkutie" ole Tämän toki voisi taklata älä-betoneilla.

Menisikö nämä kuitenkaan kahvipöydässä ihan tosiklassikon statuksella? Tai Urria toki, mutta sitä tässä nyt on muutenkin ajeltu ihan muutama vuosi sitten.

Ruotsissa olennaisin ero turvallisuuteen on ne lumipenkat. 2017 kun Ruotsissa peruttiin nopea pätkä, lumipenkkoja ei ollut. 2017 saatettiin myös olla hieman varovaisempia kun uusista autoista ei vielä tiedetty paljoa.

Samassa haastattelussa Kari sanoo myös Myhinpäästä ristiriitaisesti:

Eipä tuolla rajalla sinänsä ole mitään merkitystä. FIA arvioi pätkän turvallisuuden silmämääräisesti. Kari Nuutinen VM:ssä viime vuoden lopulla:

Latvala Uusi-Seelanti 2010 ja Østberg Portugali 2012 (Hirvosen hylkäyksellä tosin)

Västilästä voisin nähdä mahdollisena tämän version, jossa on yksi tiukka risteys ja kaikkein nopeimmat osuudet jätetään ajamatta. Tosin samalla menetetään väliteitä yleisölle. https://www.rally-maps.com/Autoglym-Ralli-2016/V%C3%A4stil%C3%A4 Tuosta olisi myös sopivat siirtymät Päijälän...

Pitäisi tulla tässä kuussa

Tää oli tavallaan mun pointtini, että nää pätkät oli niin tyls...suoraviivaisia, että ei kukaan voinut oikein tehdä eroja.

Jep. Täällä foorumillakin on ollut keskustelua siitä että pitäisi olla enemmän yhteen kertaan ajettavia pätkiä ja pitkiä pätkiä, koska niillä voi tehdä eroa. Botsmarkin 25 km pätkän ekalla vedolla neljä kuskia 0,7 s sisällä. Flodan 28 km pätkän ekalla vedolla neljä kuskia 1,1 s sisällä.

Itse reitti oli ehkä napsun verran positiivisempi kuin ajattelin etukäteen, uusillakin pätkillä oli jotain hyviä nyppyjä ja haastavia jarrupaikkoja, mutta olihan siellä niitä ihan älyttömiä osuuksia, kuten: Botsmarkissa 2,5 km pitkä suora jossa kaksi täysiä ajettavaa mutkaa sekä kilsan...

Oikeastihan järkkärit oli tavallaan vähentäneet tien aurauksen haittaa MM-kärkikuskille tekemällä perjantaista vain 106 km pitkän. Sardiniassa esimerkiksi on 148 km.

Mikäs tilanne siinä oli? Tallilla oli kaksoisjohto ja sovittiin että tokan päivän lopussa jäädytetiin tilanne. Eriksson johti ja sai voittaa. Mäkinen vaan nosti asiasta numeron ja suomalaiset edelleen pitää tätä koko rallihistorian suurimpana vääryytenä sitten Minien hylkäämisen Montessa.

Ogier edelleen ylivoimainen ykkössuosikki. Sordo toinen. Loubet voi yllättää?

Noh noh, M-Sport käytti kaksi testipäivää Ruotsia varten, Toyota ja Hyundai ei yhtään.