Hakutulokset

Koko WRC2 on tullut olemaan vasta 2013 ja tuohon aikaan autot oli paljon kirjavampia, sekaisin oli S2000-autot ja N-ryhmäläiset ja vähitellen alkoi tulla R5-autoja. Aluksi sarjaa voitettiin myös helposti RRC-autoilla, eli miedonnetuilla WRC-autoilla. Jotain kertoo sekin, että Nasser voitti...

tai siis näistä VW on vuonna 2018 kuolleeseen tehdastalliin syntynyt, kun taas Skoda on tehnyt sen jälkeen jo kaksi uutta mallia. Citroen samaa vuosimallia ja Ford vuotta uudempi mutta susi jo syntyessään. Toisaalta palkkaa maksavia tehtaita näistä olisi vain samat kaksi kuin nytkin ja ehkä...

Tässä hämää se, että sarjarakennetta hämmennettiin. Kalle voitti WRC2Pro:n 2019, jolloin Loubet voitti tavallisen WRC2:n, joka olikin sitten seuraavina vuosina WRC3, jonka voitti seuraavana vuonna Huttunen ja Rossel. 2022 taas otettiin erikseen WRC2 ja WRC2 Junior, mutta Lindholm voitti molemmat.

Hyvä veikkaus! Mutta ehkä siinä oli jotain erilaisena nuorena olemista kun isoveli ja isä kannusti väkevästi Kankkusta ja Mäkistä.

En muista mikä oli syynä, mutta fanitin itse Kenneth Erikssonia joskus 1996-1997 aikaan.

Auriolin piti saada auto toimimaan ihan 100% tai muuten hän ei pystynyt ajamaan kuin 50%, mutta Kankkunen pystyi aina ajamaan 90% vauhtia vaikkei auto ollut ihan kohdillaan.

Niin siis tänä vuonna tulee joka kisassa olemaan Rovanperä, Evans, Neuville, Lappi, Sordo/Breen ja Tänak eli kuusi kuskia aina ajamassa voitosta. Joissain kisoissa vielä Ogier. Viime vuonna oli toki pääluokan autoissa Fourmaux, Greensmith ja Solberg mutta ajoivat sijoista ynnä muut, eli sikäli...

Juu, joku tällainen kuvio siinä on varmasti ollut, ehkä jo pitkin kautta, että Juhalta on otettu tehoja pois että Didier saisi voittaa mestaruutensa. Juhahan ei oikeastaan olisi halunnutkaan voittaa mestaruutta 1992 kun oli väsynyt 1991 mediapyörityksestä, mikä mestaruudesta seuraa.

Muistanko oikein, että Alenilla oli kiikarissa vielä MM-ralleja kaudelle 1994? DC varmaan kaivaa piakkoin arkistostaan lehtileikkeitä...

Kuuntelin vielä pätkän Kankkusen jaksoa ja ainakin kovasti liiottelua on Jyskälä-voitossa 1991 ja aiemmissa keskeytyksiin päättyneissä yrityksissä, ei ne niin selviä voittoja olisi olleet. Ja 1991 mestaruudestakin sanoo että "eihän mulle kukaan mahtanut mitään", kun oikeasti Sainz hallitsi...

Lisätään nyt vielä, että WRC2 on juuri tason mukaisesti oikea sarja Greensmithille, Solbergille ja Fourmaux'lle. Mielenkiintoista nähdä heidän välinen taso, jos nyt sattuvat samoissa kisoissa ajamaan.

Toksportilla on tungosta

1984 Blomqvist ei ajanut RAC:ta vaikka oli ilmoittautunut jo.

ja ehkä jopa ainoa.

https://www.motoringnz.com/news/2020/11/4/aces-rally-push-goes-electric Ja tässähän se tulee ns. hevosen suusta eli sähköisen ralliauton rakentanut Hayden Paddon sanoo, että on mielekkäämpää vaihtaa akkuja kuin ladata niitä kisassa. Heidän rakentamanssaan autossa akku vaihtuu viidessä minuutissa.

Citroen oli tosiaan vihreämmän käyttövoiman puolestapuhuja, ja he taisivat ainakin käyttää poistumisensa tekosyynä sitä että hybridiin siirtyminen kesti liian kauan. Oikea syy on voinut olla ihan jotain muuta; taloudellinen, strateginen tai sitten ihan vaan vetäytyminen takavasemmalle huonojen...

Juwrasta näkee kätevästi kunkin vuoden pistesäännöt https://www.juwra.com/season_1992_points.html Kaikki kisat sai kyllä ajaa, mutta harvalla oli tähän mahdollisuutta. Sainz ajoi 1990 ja Alen 1986 kaikki paitsi Norsunluurannikon.

https://www.epressi.com/tiedotteet/urheilu/rallikausi-alkaa-c-moressa-tiimiin-mukaan-miikka-anttila-ja-tomi-tuominen.html

Toki se uusi auto oli jo tehty tehtaan tuella kaudella 1991, mutta 1992 kilpailutoimintaa alkoi pyörittää Jolly Club. Toki Martinin sponssirahat oli vielä mukana ja varmasti tehtaan tukeakin kulisseissa, mutta ei enää samalla voimavaralla kuin 80-luvulla.

Tossa Kankkusen haastattelussa on niin paljon muitakin asiavirheitä, etten usko että muistaa asioita enää yhtä tarkasti, ja ainakin muuttelee asioita omaksi parhaakseen.