Hakutulokset

Kyllä, kyllä, mutta tuskin nyt kuitenkaan varikkorakennukseen. Toki, olisihan se juhlavaa, jos Pelican Self Storage ei varikkoa kaappaa, pyörittää pelistudiota tai ruohonleikkurihuoltoa "melkein Kotarin ja Big Macin" pitboxissa.

Ötököitä tosiaan on aika vähän, to-pe yön nukuin riippumatossa. Verkko auki tuli nukuttua siihen asti että neljän maissa aamuyöllä alkoi olemaan jo viileää.

Maailma pelastuu verottamalla. Ja sillä, että joka nurkalla on kuuttakymppiä kulkevia sähköscootteja. Jotka - toisin kuin polttomoottorilla - eivät tarvitse ajokorttia, rekisteröintiä, kypärää eikä liikennevakuutusta.

Ei ole ehkä tämän ketjun aihe, mutta "nolla tartuntaa" -konseptilla Kymiringin ajoja voidaan lykätä aina vain eteenpäin. Taisi pojat käydä nyt niin, että 12-tien varressa on viiden vuoden päästä huolintaterminaali ja startup-yrityspuisto.

+29 luvattu huomiselle. Rankka keli, kun ajattelin oikeasti nykäistä raivaussahan käyntiin ja siistiä rantaviivaa pusikoituneesta lepästä.

Diabeteslääkärin vastaanotolla käyty. Hoitotasapaino sai vain kehuja, 10mmol/l ylitykset ja hypot molemmat seurantajaksolla vain 1%. Yösokeri oli myös tasainen, en ihan kehdannut sanoa että kaikista litteimmät käyrät on tulleet EM-futiksen vastaisina öinä, kun on pari pitkää olutta otettu.

Hypercar-filosofia on tosiaan vähän outo, enempihän IMSA:n DPi.t ovat hypercareja koska niissä satunnaisten korinkappaleiden ja siviiliauton värikartasta (esim. Mazda) löytyvän kuosin lisäksi moottorilohko on oikeasti tuotantoautosta. Mitä tulee Daueriin, siinäkin oli sääntökirjan aukot...

Noin yleensä ysikympin mutkat eivät ole se paras ohituspaikka, tästähän ihan äärimmäisin muoto oli F1:sissä Phoenixin katurata. Näyttäisi Nashvillekin olevan aikalailla ruutukaavaa, mutta eniten mietityttää tuo sillan ylitys, paljonko keltaisiin menee aikaa jos sieltä täytyy korikappaleita...

Sekin vielä, umprotoille oli oma luokkansa LMP-luokituksen alkuaikoina kun eivät olleet C-ryhmän kaatumisen jälkeen niin yleisiä.

Taito, mitä minä en ole koskaan oppinut, en uimakoulussa enkä aikuisiällä. Laituriltakin hyppään aina pommilla. Muutoin kaikki uintityylit taittuvat, myös perhosuinti.

Jos tarkkoja ollaan, niin CLR ei ole GT1-luokan auto vaan LMP, 1998 CLK LM oli GT1-auto, luokkahan jo peruutettiin kaudelle 1999. Toki Mersun CLK Gtr ja Porschen GT1 olivat aikalailla sitä mitä Hypercarin pitäisi olla. CLR:ssä muutenkin korostuu jo värityksestä alkava "mersumaisuus", ei ole...

Joku ylpeysjuttu tuossa on, "korpiradoilla" yleisökeskiarvot eivät olleet kovin kummalliset ilman pandemiaakaan, helposti on silloinkin omat kuppikunnat päässeet levittäytymään. Vähän sama juttu oli toukokuisen SM-Motocrossin kanssa. En muista paljonko meiltä olisi sinne ollut matkaa, ehkä alle...

Mahtavat kelit! 31 astetta varjolämpötila. Tämä kesä on ollut mahtava, kun toukokuun alussa pystyi jo tekemään ulkohommia paidatta.

Onhan tätä jo odotettukin. Takavuosina siellä Audin lisäksi myös Peugeot - jolla ei ole myyntiverkostoa Yhdysvalloissa - kävi voittamassa molemmat ensin works-teamin ja sitten Orecan voimin. Oli muuten vähällä ettei 1999 Petit'ssä ollut myös Toyota ja Mercedes. Kohtalo vain puuttui peliin...

Samaan tapaan voisi miettiä, että miksi aiemmin mainitussa Ford Taunuksessa on huono vetopito kaikilla nopeuksilla vaikka se onkin takavetoinen. Se johtuu taas siitä, ettei ko. autossa ole mietitty painojakaumaa tai tehokkuutta tuotantolinjalla. Eikä oikein muutakaan, kunhan on tehty asiat...

Siinähän se virkkeen ensimmäisessä lauseessa oli, takavetoauton kate on huono ellei niitä ylimääräisiä työvaiheita saa siirrettyä myös lappuhintaan.

Näinkin, ei se kardaanitunneli varsinaisesti takepenkkiläisten matkustusnautintoa lisää, esim. 3-sarjan Bemarissa on oikeasti hyvät tilat kahdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle. Kustannustehokkuuttahan se on myös, BMW ja Mersu voivat brändiseikoilla pyytää kovempaa lappuhintaa. Esim. Ford...

Vielä palatakseni tuohon Rauno Aaltosen haastatteluun, siinähän keskustellaan myös vetotavoista ja Aaltosen mielestä takaveto on turvallisempi koska kaasulla pystyy korjaamaan auton suunnan. Näinhän se oikeastaan on, se minkä takia suurin osa henkilöautoista on etuvetoisia, sillä ei ole mitään...

En nyt mobiililaitteella jaksa vääntää medialinkkiä, mutta the haastattelu on se pätkä Monacosta jossa huomion varastavat Keken kädessä käryävä Belmont ja Timpan tiukat pallishortsit.

Juu, siihen asti kun valmis prototyyppi on dynotettu ja nimet ovat paperissa, voisi aiheesta spekuloinnin lopettaa. https://www.indycar.com/news/2015/05/5-11-indy-500-engine-program-primer Toki tuo sääntö, että koneen pitää kestää 4000 kilometriä/2500 mailia vaihtamatta ilman pistemenetystä...