Hakutulokset

Sarja tuskin huutaa suomalaista kuljettajaa yhtään mihinkään, jos "sarjalla" tässä tarkoitetaan Mr. Penskeä. En nyt äkkiseltään muista, että kukaan kotimainen kuljettaja - jolla on realistiset mahdollisuudet sekä Yhdysvaltojen markkinoille kohdennettua sponsorirahaa - olisi tuonne varta vasten...

RIP Charlie Watts. Autuaammilla soittomailla sitten paukutetaan Rollari-soundille tunnusomaisesti puoli tahtia jäljessä.

Melkoista. Chilton on kyllä jäänyt melkoiseksi keskinkertaisuudeksi viime kausien aikana.

Tosiaan, onhan Oreacan rungot menestyneet IMSA:n puolella sekä omalla nimellään, että Oreca DPi:n muodossa. Alussa Dallara-Cadillacit olivat ylivoimaisia, mutta myöhemmin ero tasoittui. Riley on aina ollut sellainen merkki, että menestyvät Amerikassa, mutta Euroopassa ovat lähinnä kuriositeetti...

Tämä on se kustannuskeskustelu, mitä urheiluautoissa on aika ajoin käyty. Aina siitä lähtien kun Bernie tappoi C-ryhmän 90-luvun alussa. SRO -ja ACO -kiistat ovat aika paljon liittyneet henkilökohtaisen arvokkuuden säilyttämiseen. Molemmat kyllä keskustelevat sujuvasti IMSA:n tai japanilaisten...

Osaako joku sanoa, mistä johtuu Oreca 07:n ylivoimainen enemmistö P2-luokassa? Yksi hassu Ligier mukana ja Aurus 01 on käytännössä sama auto. Dallara on kadonnut kokonaan.

Peugeot RCZ Cup -auto olisi kanssa vastaava esimerkki. https://www.topspeed.com/cars/peugeot/2012-peugeot-rcz-racing-cup-race-car-ar115604.html Uutena 2012 pyynti on ollut 54 900 €, tämän sivun mukaan käytetty yksilö myyty Espanjassa 26 tonnilla...

Aivan loistavaa, yksi parhaita lyhytratoja.

Onhan sillä eroa, kohdistuuko isku siihen törmäysvoimaa absorboivaan koriin vai kaareen.Etenkin kun puhutaan yksiöistä joita on oiottu moneen kertaan. Toki ero on siviiliautoissa isompi. Ns. kaksikilpinen eli erityisehdoin korjattu auto on oikeasti vaarallinen jo taajamanopeuksissa. Kokeilkaapa...

Toki meikäläisillä budjeteilla ja rata-autoilun yleisellä näkyvyydellä taitaa olla mahdotonta saada yli kymmenen auton lähtöjä kalustolla, jolla olisi edes jotain relevanssia autoteollisuuden trendien kanssa. Esim. paikallisten automaahantuojien ylläpitämät 'works'- tiimit ovat täyttä utopiaa...

Suurin piirtein totta joka sana, me laahataan ihan oikeasti 10-15 vuotta jäljessä. Ekat E36:set saa jo museorekisteriin, vaikka museoautonkin kriteerejä on välissä tarkistettu nostamalla minimi-ikä 25 vuodesta 30 vuoteen.

Menee vähän ot:ksi, mutta jos motivaatiota riittää ajaa hitaammalla kalustolla, ajaahan sitä koppiautoillakin. Esim. Gabriele Tarquini on hämmästyttävän pitkään jaksanut WTCC/WTCR-kuvioissa vaikka touring-autoissa on vetomiehelle aina liikaa painoa, liian vähän tehoa ja kehno pito.

Eikä siinä sinänsä mitään väärää ole. Toki, IndyCarin nykyisellä palkkatasolla ei osteta kolmea ylintä kerrosta Manhattanilta tai kuuttakymmentä hehtaaria Malibusta. Mutta voi siellä silti ajaa ammatikseen eikä tarvitse koppimopoihin tyytyä.

Span radan toimitusjohtaja, belgianranskalainen Nathalie Maillet löytynyt kotoaan kuolleena. Henkirikosta epäillään https://www.is.fi/urheilu/art-2000008194393.html

No joo, siinä vaiheessa kun kisaa viedään kaupungin kaduille tornitalojen katveeseen, aina tulee haasteita miten saadaan hyviä katselupaikkoja eri puolille rataa. Ja korkeat verkkoaidat, jotka kuitenkin turvallisuuden vuoksi tarvitaan rajaavat aina näkyvyyttä, samoin kiinteät katuvalot ja...

Juu siis, tarkoitin noilla vuosiluvuilla itse luokan ajanjaksoa. Alkuperäistä Deutsche Tourenwagen Meisterschaftiahan ajettiin 1984-1996 ja uutta Deutsche Tourenwagen Mastersia 2000-2020. 2021 alkoikin sarjan "dork age".

Olisi ollut. Dariohan kai F1-lähtöisesti uraansa aloitteli, vaikka F3:n jälkeen tie veikin 1984-96 DTM-luokkaan.

Minä ainakin tykkäsin Nashvillen radasta. Sillanylitys oli pitkine suorineen hienoa katsottavaa ja näytti olevan korkeuserojakin radalla. Ahdasta toki oli muutamassa paikassa.

Ja ei liity ralliin, mutta veneilijä Pertti "Patu" Leppälä kilpaili nopeuslaskussa ennen veneisiin siirtymistä. Ei liene vaikea löytää yhtymäkohtia noiden kahden väliltä. Yksi asia, mikä antaa melkoista etua myös on, jos on jotain yritystoimintaa logistiikka-alalla (kuten Latvala).

En leikannut nurtsia heinäkuussa kertaakaan, poislukien tontin reunalla oleva koristelammen saareke. Sekin muuttui välimerellisen ruskeaksi.